1 no 25
BMW, iespējams, mēģina atjaunot savu nākotnes klāstu ar vairāk elektrificēti transportlīdzekļi, no plug-in hibrīdelektriskajiem transportlīdzekļiem līdz pilnvērtīgām pilnībā elektriskajām automašīnām. Taču autoražotājs savas jaunās iniciatīvas un pētniecību un attīstību neierobežo tikai ar elektrifikāciju. BMW arī vēlas būt līderis autonomas braukšanas tehnoloģiju izstrādē, iekļaujoties citā uzņēmuma ētikā, ne tikai izcilāko braukšanas mehānismu veidošanā: tehnoloģiskās inovācijas.
Ieteiktie videoklipi
“Mums elektriskā mobilitāte jau ir jauna norma. Tāpēc kopā ar BMW mēs uzņemamies nākamo izaicinājumu,” BMW Vision iNext Concept ieviešanas laikā sacīja BMW Group attīstības vadītājs Klauss Frolihs. “Ar BMW iNext jūs drīz redzēsiet, ka mēs saviem klientiem piedāvāsim drošu, autonomu braukšanu līdz 2021. gadam. Un mūsu redzējums ir skaidrs, mēs arī vēlamies būt līderi.
Lai gan lielākā daļa autoražotāju to neatzīs, autonomās braukšanas tehnoloģija patiešām nonāca uzmanības centrā gadā, kad Tesla Motors ieviesa savu daļēji autonomo spējīgo “Autopilota” sistēmu tās elektriskajai ražošanai transportlīdzekļiem. Ne bez strīdiem Tesla Autopilots un tā elektriskie transportlīdzekļi padarīja elektrifikāciju un autonomās braukšanas tehnoloģijas par divām lielākajām pašreizējām tendencēm automobiļu nozarē.
Saistīts
- 2022. gada BMW iX pirmais brauciens: paradigmu maiņa
- Jūsu nākamais iPhone tālrunis, kas iznāks 2021. gadā, varētu būt bez iecirtumiem. Atgriezieties pie TouchID
- IFA izstādē Qualcomm un BMW atklāj pasaulē pirmo 5G savienoto automašīnu — gandrīz
“Mēs esam pētījuši autonomo braukšanu kopš 2006. gada. Taču izaicinājumi, kas jāpārvar autonomajā braukšanā, ir milzīgi,” turpināja Frolihs. “Tas, kas ir pieejams mūsu piedāvājumos, jo īpaši ceturtais un piektais līmenis, būs ļoti atkarīgs no juridiskajām un reglamentējošām telpām visā pasaulē. Neskatoties uz šo attīstību, pašbraukšanas prieks joprojām ir daļa no mūsu zīmola kodola.
Dažu pēdējo gadu laikā Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija ir pieņēmusi mērogošanas sistēmu, lai novērtētu, cik intensīva un iesaistoša autonoma braukšana tehnoloģija ir, kad darbojas. Automobiļu inženieru biedrības (SAE) izveidotā vērtēšanas sistēma palīdz klasificēt autonomās braukšanas tehnoloģijas.
Skalā no nulles līdz pieciem nulle nozīmē, ka nav autonomas tehnoloģijas un pilnīga vajadzība pēc autovadītāja iesaistīšanās, savukārt pieci nozīmē pilnībā autonomu un nekādu autovadītāja iesaistīšanos. Posmi starp tiem ir daļēji autonomas braukšanas tehnoloģijas, piemēram, vadītāja un drošības palīdzības sistēmas.
Tā kā pašbraucošās automašīnas parādīšanās ir tik revolucionāra, tā būtībā apgriež kājām gaisā personīgās un individuāli vadītās pārvietošanās koncepciju. Lai pašpiedziņas automašīnas varētu pārņemt par galveno, ir daudz darāmā gan no politiskā, gan no regulējuma viedokļa. Turklāt tehnoloģija nav īsti pieejama, jo pašpiedziņas transportēšana ir veiksmīga lielā mērā atkarīga no transportlīdzekļu infrastruktūras attīstības, kas jau tagad ir milzīga cīņa pati par sevi.
Redaktoru ieteikumi
- 2022. gada BMW i4 pirmā brauciena apskats: īsts darījums
- BMW izstādē CES 2021 demonstrē iDrive tehnoloģiju nākotni
- BMW elektriskais i4 debitēs 2021. gadā ar 530 ZS jaudu un 300 jūdžu darbības rādiusu
- Waymo beidzot aktivizē Jaguar I-Pace pašbraukšanas gudrības
- Ekskluzīvi: līdz 2025. gadam BMW piedāvās līdz 25 elektrificētiem transportlīdzekļiem, 12 pilnībā elektriskus
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
