Katra Bentley interjers sākas ar ideju. Iedvesmas dakts, ko aizdedzina liesma, kas var nākt no dažādiem avotiem. Dažreiz tas ir acīmredzams; ir viegli vilkt paralēles starp Bentley un greznu jahtu. Citreiz tas nav tik atpazīstams.
“Kā sapludināt displeja ekrānu riekstkoka panelī? Iedvesma nāca no Fender Stratocaster ģitāra. Dažreiz virs finierēta korpusa redzat spīdīgu melnu aizsargu," intervijā Digital Trends skaidroja Bentley interjera dizaina vadītājs Darens Dejs.
Ieteiktie videoklipi
Viņš piebilda, ka nesenais tehnoloģiju pieplūdums sarežģī eleganta, meistarībā balstīta interjera projektēšanas procesu. Bentley klienti plāno iegādāties automašīnu, kas aprīkota ar augsto tehnoloģiju funkcijām, taču viņi ne vienmēr vēlas ar tiem saistīto vizuālo troksni. Viņi vēlas digitālo detoksikāciju. Tāpēc otrā paaudze Continental GT Tam ir gudrs rotējošs ekrāns, kas ļauj vadītājam izvēlēties starp informācijas un izklaides sistēmas ekrānu, analogo mērinstrumentu komplektu vai elegantu koka finieri.
Saistīts
- Mēs pārbaudījām pašpiedziņas Mercedes tehnoloģiju, kas ir tik progresīva, ka tā nav atļauta ASV.
- Atcerieties to degošo kuģi, kas veda luksusa automašīnas? Tas nogrima
- Audi elektriskais 2022 Q4 E-Tron satur lielas tehnoloģijas, daudz vietas kompaktā iepakojumā
"Lielākā daļa automašīnu uzņēmumu to nedarītu. Viņi vēlas parādīt tehnoloģiju; viņi ar prieku ievieto simtiem pogu informācijas panelī. Mūsu filozofija ir pretēja visu citu, ”Diena mums teica.
Dizains ir tikai daļa no stāsta. Galaproduktam ir jāizskatās un jājūtas cieti, bet, galvenais, tam ir jābūt estētiski pievilcīgam. Continental GT informācijas panelis neizskatītos pareizi, ja ap skārienekrānu būtu Ikea klases koksne vai uz durvīm novietotu pārvadāšanas paliktņu gabali. Šeit iesaistās Bentley koka eksperti.
“Lielākā daļa automašīnu uzņēmumu ar prieku paneļa ievieto simtiem pogu. Mūsu filozofija ir pretēja visu citu filozofijai.
Uzņēmums iegūst koksni no piegādātājiem, kas ir izkaisīti visā pasaulē. Daļa no tā nāk no ASV; Bentley kā galvenās piegādātāju valstis min Havaju salas, Misisipi un Kaliforniju. Lai iegūtu dažas sugas, ir jāpārvietojas zigzagā pa Eiropu vai jāiet pārgājienā līdz Āzijai. Bentley piegādātāji precīzi zina, kur atrast septiņas koksnes sugas, ko uzņēmums parasti piedāvā.
Konkrēta koka atrašana negarantē kvalitatīvu finieri. Mežizstrādes firmas nosūta ekspertus, lai ar rokām atlasītu kokus, kas ražos Bentley meklēto finieri. Tie tiek atlasīti, nogriezti un turēti mitri, kamēr tie ir sagatavoti nosūtīšanai. Ļaujot koksnei pārāk ātri nožūt, to var sabojāt un galu galā padarīt nelietojamu. Pēc tam piegādātājs katru gabalu vāra apmēram 48 stundas, lai tas kļūtu mīkstināts, pirms skūšanās gabalos, kas nav biezāki par 0,6 milimetriem, kas ir globālais finiera nozares standarts. Tie tiek komplektēti un nosūtīti uz Bentley pēc kārtējās kvalitātes pārbaudes un rūpīgi uzglabāti, līdz ražošanas komanda sāk būvēt automašīnu.
Materiālu inženieris Kriss Tompsons mūs iepazīstināja ar koka apdares gabala izveides procesu. Pirmkārt, Bentley katrai automašīnai izmanto finiera komplektu, lai nodrošinātu vienmērīgu apdari. Gabali ir spoguļattiecīgi saskaņoti visā graudiņā, un šis process prasa milzīgu roku un acu koordināciju. Pēc tam tie saņem vairākus līmes slāņus un virsējo kārtu no skrāpējumiem izturīga poliestera, lai iegūtu stiklam līdzīgu apdari, ko klienti vēlas. Pēc tam detaļas tiek sacietētas vairākas stundas.
Bentley ieguldīja iekārtā, lai pulētu tā izgatavotās finiera daļas, lai gan cilvēki vienmēr uzrauga procesu un piešķir apdares pieskārienu. Tompsons atzīmēja, ka Bentley veic papildu jūdzi, jo kokam ir jāizskatās perfekti visu automašīnas kalpošanas laiku.
“Es ticu nākotnei, mēs vienmēr saglabāsim zināmu koka apdares pakāpi”
Katrā automašīnā izmantotais koksnes daudzums ir atkarīgs no modeļa un katra pircēja izvēlētajām iespējām. Tompsons atzīmēja, ka ražošanas komanda izmanto līdz 39 kvadrātpēdām, lai izveidotu a Lidojošais Spur aprīkots ar četrvietīgu konfigurāciju un izvēles piknika galdiem. Tas ir skaitlis, kas pēdējo desmitgažu laikā nav būtiski mainījies. Šodien Bentley atrada līdzsvaru starp mantojums un tehnoloģija.
Raugoties nākotnē, tehnoloģijas, kas pārņem autobūves nozari, piemēram, vakara paisums, sola mainīt veidu, kā dizaineri zīmē interjeru. Elektrifikācija paver iespēju piešķirt pasažieriem vairāk vietas; autonomija kādu dienu varētu mums uzdāvināt atpūtas telpai līdzīgu kajīti. Bentley uzskata, ka klienti vienmēr pieprasīs īstu koku automašīnā neatkarīgi no tirgus un nozares tendences paņem mašīnu.
“Mēs esam pazīstami ar to, ka piegādājam ādu un koku visos mūsu pārdotajos produktos. Es ticu, ka nākotnē mēs vienmēr saglabāsim zināmu koka apdares pakāpi,” prognozēja Tompsons.
Laika gaitā Bentley piedāvātie koksnes veidi var mainīties, jo uzņēmums joprojām ir apņēmies to iegūt atbildīgi. Tas pārstāj piedāvāt finieri, kad piegādes kļūst ierobežotas, un vajadzības gadījumā pievieno jaunus veidus. Klientiem ir arī citas izvēles iespējas, piemēram, oglekļa šķiedra Bentayga ar V8 dzinēju un akmens finieris. Akmens ir sagriezts tik plāns, ka tas ir vieglāks par koku, un krājumi ir gandrīz neierobežoti.
Akmens, kompozītmateriāli vai koks ir tikai viena daļa no Bentley izgatavošanas. Tāpēc nav brīnums, ka tas aizņem apmēram 500 stundas būvēt a Mulsanne.
Redaktoru ieteikumi
- Nav tikai EV, bet ar sensoru pildītais EX90 ir Volvo izcilais tehnoloģiju flagmanis
- Mercedes-Benz GLC-Class izmanto smalku pieeju tehnoloģijām
- Audi jaunākajos EV ir iekļautas paplašinātās realitātes tehnoloģijas un pielāgojamas gaismas
- Volvo iepazīstina ar elektrisko 2022 C40 Recharge ar Android darbināmu automašīnas tehnoloģiju
- Audi jaunais A3 sedans apgūst dažus tehniskos trikus no saviem lielākajiem brāļiem un māsām
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
