Transporta jomā nav nekādu ierobežojumu tam, ko mēs varam elektrificēt. Ārpus būtiskāka automašīnas un motocikliem, mums ir mazāki, personiskāki elektrificēti skrituļdēļi, skrejriteņi, velosipēdi, trīsriteņu un pat vienriteņi. Ja jums ir nepieciešams ātri pārvietoties, neuztraucoties par stāvvietu, jums ir kaut kas piemērots. Lai pārskatītu Urb-E elektriskos transportlīdzekļus, mēs apskatījām dažus uzņēmuma produktus.
Urb-E produktiem var būt līdzi skrejriteņi prātā, bet izpilddirektors un līdzdibinātājs Pīters Lī mums apliecināja, ka viņi ir daudz vairāk. "Cenšoties izstrādāt un ražot produktus, kas palīdz cilvēkiem ietaupīt laiku un naudu, mēs esam identificējuši skrejriteni kā neatbilstošu un novecojušu," sacīja Pīters Lī, Urb-E līdzdibinātājs un izpilddirektors. “Tā rezultātā mūsu komanda izmantoja problēmu risināšanas pieeju braukšanai pilsētā/dzīvei pilsētā un izveidoja patentētu vieglo elektrisko transportlīdzekļu līniju, kas viegli salocīt, ievietot UBER vai metro vagonā, pārveidot par iepirkumu grozu, darbināt visas savas ierīces un atvērt iecienītākās pudeles dzēriens.”
Šeit, Digital Trends, mēs esam izmēģinājuši visu veidu transportlīdzekļi, un mūs pārsteidza Urb-E iespējas ārpus transporta. Īpaši jāatzīmē Urb-E Sport noņemamais barošanas avots, pazīstams arī kā "Eddy". Edijs viegli izlec no sporta, dodot jūs esat pārnēsājams barošanas avots, kas var uzlādēt piecas ierīces vienlaikus, izmantojot četrus USB 2.0 un vienu USB Type C ostas.
Saistīts
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- Labākie 2. līmeņa mājas EV lādētāji
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
Urb-E arī strādāja ar FAA lai Eddy atbilstu iekšzemes un starptautiskajiem lidojumu drošības noteikumiem.
The Urb-E Sport ir izgatavots no lidmašīnas klases alumīnija, sporta 8 collu riepām un sver 30 mārciņas. Tā darbības rādiuss ir 16 jūdzes un maksimālais ātrums 14 jūdzes stundā. To var salocīt un atlocīt dažu sekunžu laikā, un tas ir pietiekami kompakts, lai to varētu nēsāt līdz metro vai ievietot Uber vai Lyft bagāžniekā.
Mēs bijām pārsteigti par Urb-E iespējām ārpus transporta.
The Urb-E Pro pastiprina lietas ar 350 vatu aizmugurējo riteņu piedziņas bezsuku pārnesumu motoru, 10 collu pneimatiskajām riepām un oglekļa šķiedras konstrukciju. Pro spēj izturēt nelīdzenu reljefu, lai gan mēs redzam, ka tas tiek plaši izmantots šķelto, gruvešu nokaisītās ielās noslogotās pilsētās. Šis modelis sver nedaudz vairāk nekā Sport — 35 mārciņas, taču tā maksimālais ātrums ir 18 jūdzes stundā ar 20 jūdžu diapazonu. Varat arī barot savas USB ierīces no Pro, lai gan Eddy nenāk līdzi šajā braucienā.
Mēs atklājām, ka Sports ir veikls un viegli manevrējams. Ja jūs varat braukt ar velosipēdu, jūs varat braukt ar Urb-E. Sport GT, ar kuru mēs braucām, ir stumšanas stieņa piekares sistēma, kas palīdzēja izlīdzināt situāciju nelīdzenajās Manhetenas centra ielās.
Pro GT šķita daudz saturīgāks un ar to bija tikpat viegli braukt kā ar Sport. Lielāki riteņi vien radīja lielāku pārliecību, jo mēs izvairījāmies no bedrēm, zinot, ka ar laiku jebkuram regulāram braucējam būs jāpierod ar tām tikt galā.
Urb-E var vadīt kā velosipēdu, izmantojot stūri, taču jūs varat arī pārvietot savu svaru, lai tas kustētos jebkurā virzienā. Jūs varētu izveidot pagaidu slaloma trasi un pārvietoties starp konusiem, vienkārši noliecoties pa kreisi un pa labi. Protams, reālajā pasaulē čiekuri tiktu aizstāti ar izklaidīgiem tūristiem, satrauktiem suņiem un piegādātājiem.
Ja jūs varat braukt ar velosipēdu, jūs varat braukt ar Urb-E.
Mūs pārsteidza Urb-E uzbūves kvalitāte, kas pārņem augstas klases veiktspējas automobiļus. Patiešām, Urb-E produktus izstrādāja Svens Etzelsbergers, kurš iepriekš bija vadošais inženieris uzņēmumā Porsche, Fisker un Saleen, un to izstrādāja Grant Delgatty, rūpnieciskā dizaina profesors ArtCenter Dizaina koledžā Pasadenā, Kalifornija.
Tipisks ceļš uz darbu tādā pilsētā kā Manhetenā nemaz nav garš, taču satiksmes un autobusu vai metro problēmu dēļ tas var ilgt mūžīgi. Personīgie transportlīdzekļi var mazināt dažas no šīm galvassāpēm, un Urb-E varētu būt laba izvēle tiem, kas vēlas izvairīties no sabiedriskā transporta un tā. raksturīga kavēšanās. Vai arī tos var apvienot ar pilsētas pakalpojumiem, jo varat ar savu Urb-E braukt līdz vilcienam, salocīt to, uzkāpt, pēc tam atlocīt pieturā un braukt uz galamērķi.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
- Volvo EX30 cena, diapazons, izlaišanas datums, specifikācijas un daudz kas cits
- 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
- EV vs. PHEV vs. hibrīds: kāda ir atšķirība?
- Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
