Ir neierobežots skaits veidu, kā var pielāgot a GMC Sierra 2500 HD. Tas, protams, neņemot vērā izmaksas. Vai vēlaties to pārvērst par 10 sekunžu dragsteru? Jūs to varat pilnībā izdarīt, jo ar pareizo naudas summu viss ir iespējams.
Taču pārvērst vienu no GMC vadošajām kravas automašīnām par riepu grauzdēšanas trases briesmoni nav gluži parasts, un tas precīzi neatbilst Sierra 2500HD jeb Heavy Duty ētiskajai. paredzēts šim nolūkam. Tā kā tas ir lieljaudas pikaps, tas ir paredzēts, lai pārvarētu grūtu, nebruģētu reljefu vai vestu kravu, ko nevar izturēt pat viegls pikaps, nemaz nerunājot par vienkāršu vieglo automašīnu.
1 no 13
Tātad, tā vietā, lai būtu netradicionāls, kas notiks, ja pieturēsities pie konvencionalitātes un skrienat ar to? Jūs iegūstat ārprātīgu redzējumu koncepciju, piemēram, GMC Sierra All-Mountain.
Ieteiktie videoklipi
No pirmā acu uzmetiena, GMC Sierra All Mountain Concept jeb SAM, izskatās kā kaut kas, ko jūs varētu atrast pasaulslavenajā Specialty Equipment Market Association SEMA izstādē Lasvegasā. Taču tas nav SEMA rezultāts un ir pilnīgi tālu no jūsu tipiskā šova koncepcijas. Lai gan lielākā daļa jēdzienu, ko redzat SEMA, ir maksimāli izmānīti, tie parasti ir paredzēti tikai demonstrēšanai un parādīt, un bieži vien nedarbojas tā, kā tie bija iecerēti, vismaz bez šausmīgiem trausls.
GMC Sierra All Mountain Concept kā Sno-Cat uzkāps puteņa skartā kalnā ar sniega pēdām visur.
Tomēr GMC SAM darbojas, kā paredzēts. Un tas kā Sno-Cat uzkāps puteņa skartā kalnā ar sniega pēdām visur, kā mēs nesen uzzinājām, kad uzņēmums mūs uzaicināja uz unikālu iespēju izskriet cauri pēdējam smagajam sniegam, kas palicis Parksitijā, Jūta. Un tas parāda, kas notiek, kad jūs gandrīz iekļūstat all-in ar a Sierra 2500HD.
Tātad, kas tieši GMC Sierra All Mountain Concept ir tik īpašs?
Sākotnēji tas debitēja pagājušā gada novembrī, nevis kā SEMA koncepts, bet tikai kā demonstrējums un sadarbības mārketinga pasākums starp pasaulē pazīstamajiem. Vailas slēpošanas kūrorti dziļi Kolorādo klinšu kalnos. Tas ir arī gadījuma izpēte par to, kas notiek, kad lieljaudas Sierra paaugstina līmeni līdz vienam tūkstotim.
Tas sāk dzīvi īpaši kā a Sierra 2500HD Crew Cab vai nu Denali vai All Terrain X apgriež. GMC radīja vairāk nekā vienu piemēru – precīzāk piecus – ar pāri, kurā bija masīvs 6,6 litru Duramax turbodīzelis V8. Bet konkrētajā piemērā, ko mēs dabūjām pie stūres, ir GM jaunākais 6,0 litru benzīna V8 ar 360 zirgspēku jaudu un 380 mārciņu pēdu griezes momentu. Tas saglabā arī Hydra-Matic 6L90 sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Ir daudz piederumu un vizuālo uzlabojumu, piemēram, Ar Thule zīmolu snovborda un slēpju bagāžnieki; unikāls LED apgaismojums apakšai, riteņu urbumiem un masīvs 30 collu RIGID Industries E-Series gaismas josla; spārns KICKER divu podiņu ārējā skaļruņu sistēma; un mīksts roll-up Priekšrocības tonneau segums; SAM zvaigzne ir tā piedziņas un piekares uzlabojumi. Pretējā gadījumā kravas automašīnai nav citu modifikāciju, kas vienkārši liecina par Sierra 2500HD daudzpusību.
Pirmā un visredzamākā izmaiņa ir tvertnei līdzīgu iekļaušana Mattracks 150. sērijas dziesmas, krāsoti sarkanā krāsā, pretstatā kravas automašīnas 18 collu melnajiem alumīnija riteņiem (uz All Terrain X apdares) vai Denali 20 collu hromētajiem alumīnija riteņiem. Lai kompensētu Mattracks uzstādīšanu, GMC inženieri paaugstināja arī SAM ar sešu collu pacelšanas komplektu. Un rezultāts ir kaut kas tāds, kas vienkārši nav no šīs pasaules.
GMC Sierra All Mountain Concept ir gadījuma izpēte par to, kas notiek, kad paceļat līmeni līdz vienam tūkstotim
Papildu augstuma dēļ uzkāpt SAM nebija viegls uzdevums, it īpaši, ja jūtaties slikti no augstuma slimības. Taču pēc tam, kad SAM bija iekārtojies, SAM interjers nodrošināja siltu un ērtu patvērumu no stiprā sniega, kas mūs apmētā aptuveni 8000 pēdu augstumā. Un, neskatoties uz visu pievienoto trako pārnesumu, vienkārši jāieslēdz pārnesumkārbas selektors un jādodas ceļā.
Jā, tas ir ka viegli vadāms. No pie stūres tas sākotnēji šķiet kā jūsu tipiskā, ikdiena Sierra 2500 HD, izņemot ar nelielu papildu augstumu un daudz pārliecinošāku skatu uz priekšu. Kad esat devies ceļā, SAM vienkārši pārsteidz ar to, cik viegli to var manevrēt, pat ar papildu pacēlāju un neveikli apgrūtinošajiem, bet ļoti efektīvajiem Mattracks.
Sniegs ir daudz, un nav redzamas nekādas bruģētas virsmas, tāpēc došanās ceļā SAM bija nedaudz biedējoša. Tomēr, kad SAM bija kustībā, tas vienkārši iznīcināja tai paredzēto ātrās takas cilpu. Lai gan jums nebija nekādu problēmu iegrimt sniegā tik dziļā kā mans viduklis, SAM tāpat nebija problēmu slīdēt pāri visam.
Izņemot papildu braukšanas augstumu, paredzamo lielāku pagrieziena rādiusu un papildu svaru aksesuārus un sliežu ceļus, SAM pilotēšana nepavisam nebija grūta un gandrīz tikpat vienkārša kā standarta Sierra 2500HD.
Lai gan paraugu ņemšanas laiks bija ierobežots, SAM vadīšana pierādīja, ka jums nav jātērē simtiem tūkstošiem dolāru par īstu Sno-Cat, ja dzīvojat un strādājat klimatā, kur viens ir vienīgais veids, kā pārvietoties droši. Un daži, piemēram, slēpošanas kūrorta operatori vai pat mazākā mērogā, kalnu nogāzes un sniegotas rančo īpašnieks, var vienkārši paņemt Sierra 2500HD, un piemērot tās pašas modifikācijas kā SAM, vienlaikus iegūstot Sno-Cat funkcionalitāti, taču par ievērojami lētāku cenu.
GMC teica, ka nav nekādu plānu ražot Sierra All-Mountain koncepciju. Bet ar Mattracks 150. sēriju, kas pieskrūvē tieši uz Sierra 2500HD standarta astoņu skrūvju rumbas, kā arī pacēlāju komplektu, kuru varat iegūt gandrīz jebkur, tam nevajadzētu liegt apņēmīgajam cilvēkam tādu izveidot to.
Redaktoru ieteikumi
- GMC izmantoja visas savas kravas automašīnu ražošanas zināšanas Sierra EV pikapā
