1 no 7
Lamborghini un Masačūsetsas Tehnoloģiju institūts (MIT) iepazīstināja ar Terzo Millennio, īpaši futūristisks dizaina pētījums, ko darbina elektrība, pagājušajā gadā, lai parādītu, kā varētu izskatīties rītdienas videi draudzīgs sporta automobilis. Lai gan visa pakete stāsta par stāstu, kas norisinās salīdzinoši tālā nākotnē, Digital Trends uzzināja no Mauricio Reggiani, Lamborghini pētniecības un attīstības nodaļas vadītājs, ka tas varētu nebūt tik zinātniskās fantastikas kā tas parādās.
Reggiani pastāstīja, ka Lamborghini bieži apspriež, kā varētu izskatīties pilns elektromobilis un kad tas varētu reāli ierasties. Viņa komanda vienmēr nonāk pie viena un tā paša secinājuma: mūsdienu tehnoloģijas, ko izmanto automašīnās, ko ražojuši tādi paši kā Tesla, Nissan, un Jaguārs nav piemērots tādas supersporta automašīnas darbināšanai kā Aventador S. Galvenās problēmas ir akumulatora bloka svars un iepakojums.
"[Mūsu automašīnām] ir jābūt lielākam ātrumam, kas pārsniedz 186 jūdzes stundā, un tām ir jāspēj nobraukt trīs pilnus apļus pilnā ātrumā.
Nordšleife, un tiem ir jābūt mūsdienīgai apstrādei. Ar pašreizējo akumulatoru tehnoloģiju to nevar izdarīt," viņš paskaidroja.Ieteiktie videoklipi
Pašreizējā situācijā lielākā daļa esošo un gaidāmo elektriskie transportlīdzekļi, kas paredzēti lielai ražošanai a skeitbordam līdzīga šasija kas novieto litija jonu akumulatoru, kas ir aptuveni tikpat liels kā karalienes izmēra matracis starp asīm. Šis risinājums īpaši labi darbojas krosoveriem un apvidus auto, taču tas nav piemērots Lamborghini, jo tas rada iepakojuma ierobežojumus un palielina pārāk lielu svaru. Pēc Reggiani domām, atbilde, iespējams, slēpjas vismodernākos uzlādējamos virsbūves paneļos.
Terzo Millennio ilustrē, ka ir tehniski iespējams uzglabāt enerģiju daļās, kas izgatavotas no karbona šķiedra; virsbūves paneļi, šajā gadījumā, bet pat piekares komponenti un sēdekļu atzveltnes. Viss, kas izgatavots no vieglā kompozītmateriāla, ir godīga spēle. Tā ir nākotnes revolucionāra tehnoloģija, ko gaišākie prāti no Lamborghini un MIT strādā, lai pārvērstos par realitāti. Reggiani uzsver, ka, pēc viņa domām, elektriskās piedziņas svara kompensēšana, uzglabājot enerģiju virsbūves paneļos, ir vienīgais veids, kā padarīt supersporta auto, nevis sporta auto, elektrisku.
Tātad, kāda ir Terzo Millennio un tā demonstrētās tehnoloģijas nākotne? Galu galā tas ir atkarīgs no dažādiem faktoriem, tostarp no dažiem ārpus zīmola kontroles.
“Teorētiski 2030. gadā jums varētu būt pilnībā elektrisks Lamborghini. Ja kaut kas neizdodas, mēs teiksim nē.
"Es varu jums pateikt, ka pētniecības projekts [ar MIT] beigsies pēc trim gadiem. Kad mēs nonāksim pie projekta beigām, mēs izlemsim, vai tas ir jā vai nē. Pieņemot, ka tas ir jā, industrializācijai nepieciešami aptuveni divi gadi. Turklāt jums ir nepieciešami vēl pieci gadi, lai automašīnu nodotu ražošanā. Tas nozīmē, ka 2030. gadā jums varētu būt pilnībā elektrisks Lamborghini. Ja kaut kas neizdodas, mēs teiksim nē, ” paskaidroja Reggiani.
Lasot starp rindām, viņa komentāri tikai apstiprina, ka Aventador pēctecis neieradīsies kā akumulatoru elektrisks transportlīdzeklis. Zīmols nesen apstiprināts vēl nenosauktajā modelī tiks izmantota no elektrotīkla pievienojama hibrīda spēka piedziņa, kas ir risinājums, kas ierobežo svara pieaugumu neizbēgami saistīts ar elektrifikāciju, vienlaikus palielinot veiktspēju un ievērojami palielinot degvielas ekonomiju palielināt. Un kā papildu bonuss hibrīda pāreja nozīmē, ka automašīna turpinās izmantot atmosfērisko V12 dzinēju, kas ir raksturīgs Lamborghini vadošajiem modeļiem. desmitgadēm ilgi.
Tomēr negaidiet, ka tuvākajā laikā atradīsiet turbokompresoru pāri, kas piestiprināti pie supersporta automašīnas dzinēja sāniem. Jauno Urus paļaujas uz piespiedu indukciju, bet tas ir izņēmums, nevis noteikums.
"Tas nav jautājums par to, kādu dzinēju jūs ievietojat automašīnā. Tas ir jautājums par automašīnas pareizā profila atrašanu. Ja tā ir automašīna, kas brauc bezceļa apstākļos, turbodzinējs ir labākais, jo jums ir milzīgs griezes moments pie zemiem dzinēja apgriezieniem. Ja jums ir supersporta automašīna, jums ir jābūt atsaucībai, labai skaņai un nav nepieciešams augsts griezes moments pie zemiem apgriezieniem. Griezes moments jāpārvieto pēc iespējas augstāks,” skaidroja Redžoni.
Redaktoru ieteikumi
- Lamborghini atgriež leģendāro superauto kā 803 ZS hibrīdu
- Honda Clarity Electric tiek atvienots no elektrotīkla, neatgriezīsies jaunā modeļa gadā
- Turiet savus zirgus: elektriskās automašīnas netiks izplatītas, saka Honda
- Ierobežotā izlaiduma Sian ir hibrīda superauto, ko varētu uzbūvēt tikai Lamborghini
- Lūk, kāpēc šī Teksasas sacīkšu trase nelaidīs elektromobiļus savā vilkšanas joslā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
