Lamborghini ST-X sacīkšu automašīna, iespējams, novedīs pie karstāka Urus SUV

Ar četrām sēdvietām, četrām durvīm un līdz pat 9,8 collu klīrensu Urus nav zemu, ķīļveida Lamborghini tips, kādu esat pieradis redzēt Instagram.

Tas ir cita veida vērsis, kas izstrādāts, lai izturētu pārbaudījumus un likstas, kas saistītas ar pārvietošanos, pavadot ģimeni un viņu piederumus. Šī misija neatbrīvo to no nepieciešamības nodrošināt neapstrādātu, brīnišķīgu veiktspēju, ko pircēji sagaida no automašīnas, kas valkā Raging Bull emblēma, un Lamborghini vēlas pierādīt, uz ko ir spējīgs tā SUV, uzsākot sacensību seriālu atklāti tikai Urus vadītājiem. Uzņēmuma pētniecības un attīstības nodaļas vadītājs Mauricio Reggiani sarunā ar Digital Trends sacīja, ka Urus ST-X sacīkšu auto ir vieglāk pateikt nekā izdarīt, taču viņa komanda ir gatava izaicinājumam.

Lamborghini pieredze, kas gūta no trases, ir novirzījusi uz parastas ražošanas modeļiem. Liela daļa aparatūras atrodama fizikas pretrunā

Reggiani paskaidroja, ka Lamborghini boss Stefano Domenikali palūdza viņam izveidot kaut ko foršu ar Urus neilgi pēc modeļa debijas 2017. gadā. "Mana atbilde bija, ka tai jābūt foršai, taču tai arī jāspēj pierādīt, ko mēs sakām katru reizi: tā ir automašīna, kas labi darbojas trasē un bezceļos," viņš atcerējās. Šis nosacījums noteica kursu, ko projekts galu galā ievēroja.

Lamborghini nenoliedzami zina, kā izveidot automašīnu, kas labi darbojas trasē. Izstrādājot īslaicīgu SUV, tā arī guva ievērojamu ieskatu par to, kā izveidot īstu, vienkāršu SUV. LM 002 izlaists 1986. gadā. Šo divu viena un tā paša spektra pretējo galu kāzas ir vieglāk pateikt nekā izdarīt; tas ir kā mēģinājums klonēt kalnu kazu ar geparda ātrumu un izturību.

The ST-X koncepcija atklāts tiešsaistē 2018. gada beigās, precīzi priekšskatīja, kā izskatīsies gala rezultāts. Sākot ar parastu Urus noplūktu no montāžas līnija, Lamborghini iekšējā sacīkšu automašīnu alķīmiķu komanda noņēma trasē vieglprātīgu aprīkojumu (tāpat kā lielu daļu skaņu slāpējošā materiāla) un nomainīja metāla daļas ar karbona šķiedra sastāvdaļas, līdz tas sasniedza svara samazinājumu par 25 procentiem. Ja neskaita svaru taupīšanas pasākumus, ST-X veiktās modifikācijas ir salīdzinoši nelielas.

“Projekta grūtākā daļa bija noteikt Urus un ST-X kopīgo komponentu līmeni. Mums vajadzēja identificēt sastāvdaļas, kas var palikt tieši tādas pašas, un tās, kuras ir jāmaina, lai tās būtu piemērotas sacīkstēm. Mērķis ir mainīt pēc iespējas mazāk,” apstiprināja Reggiani. Tas ir nepārtraukts process; Viņš piebilda, ka Lamborghini jau ir uzbūvējis vienu prototipu, kas "iet uz augšu un uz leju visur".

Viņš nebija nolēmis izveidot Urus specifisku sacensību seriālu no sākuma. "Mēs sākām sazināties ar RallyCross organizatoriem, bet mums šķiet, ka mūsu automašīna ir pārāk mežonīga, lai to izdarītu," viņš teica. Turklāt, sākot no nulles, Lamborghini var precīzi izlemt, kur un kad rīkot katras sacensības. Daži notiks uz asfalta, citi vedīs konkurentus pa granti, smiltīm un dubļiem. Un dažos pasākumos būs pat dažādu reljefu sajaukums, kas solās būt prasīgs izbrauciens un izklaidējoša skatīšanās.

Entuziastam, kurš ar nepacietību gaida, kad Lamborghini lēks smilšu kāpā, būs jāpagaida nedaudz ilgāk, lai uzzinātu, kad ST-X pirmo reizi ierindosies starta režģī. Sēriju, kuras nosaukums vēl pat nav atklāts, plānots izlaist 2020. gadā. Tā dalībniekus vedīs ekskursijā pa trasēm, kas atrodas Eiropā un Tuvajos Austrumos.

Redaktoru ieteikumi

• Lamborghini jūsu viesistabā ievieto sacīkšu automašīnas. Iekāpiet un brauciet ar vienu

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.