1967. gadā pilsētas amatpersonu grupa sapulcējās un organizēja pirmo Lieldienu džipu safari, ikgadējais svētceļojums uz Moabu, nelielu pilsētiņu Jūtas tuksnesī cietai bezceļu braucēju grupai fanātiķi. Tagad, piecdesmit trīs gadus pēc kārtas, tas, kas sākās kā pieticīgs vienas dienas pasākums, ko organizēja Moabas Tirdzniecības kamera, ir izvērsies deviņu dienu garumā. visu četru riteņu piedziņas svinības, kas apvieno tūkstošiem līdzīgi domājošu entuziastu no visas pasaules vieta. Padomājiet Monterejas auto nedēļa, bet 4x4s.
Pēdējos gados Jeep ir kļuvis arvien spēcīgāks ikgadējā pasākumā, izvēloties Moabu kā vietu, kur prezentēt savas dizaina komandas jaunākos un trakākos darbus. Krasā pretstatā tipiskajiem konceptautomobiļu ievadiem, kur šķietami saburzīti māla modeļi tiek rikšoti līdz auto izstādes Jeep koncepcijas darbojas un vada vienreizējas mašīnas, kas paredzētas atlasītām fotogrāfijām un tiek turētas rokas stiepiena attālumā no automobiļu preses kritiskās acs. Digital Trends devās uz Moābu ne tikai tāpēc, lai tuvāk apskatītu 2019. gada koncepciju ražu, bet arī sēdieties arī pie stūres un skatieties, kā šīs lietas izdodas dažās no pasaules grūtākajām takas. Tā ir atšķirība, ar kuru lepojas Skots Talons, FCA Ziemeļamerikas Jeep zīmola direktors.
Ieteiktie videoklipi
"Nu, ja jūs dodaties ar to braukt, es kādu ievietošu tajā kopā ar jums."
"Daudzi ražotāji izstrādā koncepcijas un pēc tam ievieto tās aiz samta virvēm spilgtā apgaismojumā, un tas ir gandrīz viss," viņš paskaidroja, iepazīstinot ar šī gada sarakstu. "Tie nav tie. Tie ir tikpat funkcionāli, cik patīkami skatīties.
Saistīts
- Braukšana bezceļā ar pievienojamu džipu ir kā pārgājiens ar gaisa kondicionētāju
- Jeep mazākie apvidus automobiļi izmanto spraudņa hibrīda maršrutu, lai nodrošinātu efektīvāku bezceļu braukšanu
- 2019. gada Nissan Murano nebaidās jums paziņot, ka tas ir krosovers
Džips atveda seši jēdzieni uz 53. gadskārtējo Lieldienu džipu safari, taču divi no tiem mums īpaši iekrita.
Jaunais, uz JL Wrangler bāzes Gladiatora pikaps ir spēcīga šī gada notikuma tēma, un Wayout koncepcija demonstrē kravas automašīnas potenciālu. Iekrāvējam jaunā gatorzaļā krāsā, kas būs pieejama sērijveida Gladiator modeļos, kravas automašīnai ir pacēlāja komplekts, vinča un gaisa ieplūdes caurule no Jeep Performance Parts kataloga. Jeep pievienoja pielāgotu jumta bagāžnieku, lai palīdzētu lietotājiem uzlikt savus piederumus augšpusē, savukārt kravas automašīnas gultnē ir atvilktņu sistēma, kas nodrošina slēdzamu sausu uzglabāšanu garos pārgājienos. Tiem, kas vēlas kādu laiku izkāpt no tīkla, šī kravas automašīna ir īpaši šim darbam paredzēts rīks. Lai gan Wayout ir koncepcija, kas ir vērsta uz funkcijām un ir balstīta uz realitāti, ar iespēju, ko lielā mērā uzlabo daļas, kas ir pieejamas patērētājiem (vai būs), šova zvaigzne neapšaubāmi ir atjaunotais M-715 “Five-Quarter” pacelt.
Balstīts uz Jeep M-715 vieglā militārā kravas automašīna no 20. gadsimta 60. gadiem, piecu ceturkšņu koncepcija izskatās tā, it kā tā būtu tikpat ērta nākamā filmēšanas laukumā. Trakais Makss filmu, kā tas būtu fabricēšanas meistarklasē. Šis ir aprīkots ar pilnībā oglekļa šķiedras priekšējo daļu, 6 pēdu garu, pēc pasūtījuma izgatavotu alumīnija gultu un 3,5 collu nolaižamo pārsegu. Hellcat-Zvēru ar spēku vienkārši nav iespējams ignorēt. Pielāgotu pieskārienu klāsts, piemēram, atkārtoti izmantotais vintage 8-71 kompresora korpuss, kas aptver pārnesumkārbas un sadales kārbas pārslēdzējus, rada Five-Quarter izskatās vēl foršāk klātienē nekā fotoattēlos, un tas izceļ, cik mīlestības darbs ir šīs koncepcijas Jeep inženieriem un dizaineriem.
Tādi jēdzieni kā Wayout un Five-Quarter skaidri parāda, ka Jeep amatpersonas saprot, kas padara zīmolu foršu. Tie arī ilustrē, kā uzņēmums aktīvi koncentrējas uz saikni ar savu entuziastu bāzi, lai saņemtu atsauksmes un potenciāli izmantotu gūtās mācības nākotnes produktiem.
Paturot to prātā, Digital Trends sanāca kopā ar Marku Alenu, FCA Ziemeļamerikas Jeep dizaina vadītāju, lai uzzinātu, kā šīs pielāgotās mašīnas ir iekļautas Jeep vispārējā stratēģijā, un to, kā jaunām tehnoloģijām varētu būt arvien lielāka nozīme koncepcijās, ko mēs redzēsim ceļu.
Digitālās tendences: Jeep jau vairākus gadus ir ieviesis koncepcijas Lieldienu Jeep Safari. Kāds bija idejas sākotnējais katalizators un kāds ir vispārējais nolūks?
Marks Allens: 2000. gadu sākumā mēs veidojām transportlīdzekļus, uz kuriem atvest SEMA. Es tajā laikā strādāju Jeep studijā un uzbūvēju transportlīdzekli, kas pilnībā izturēja emisijas. Tas nonāca SEMA izstādē 2003. gadā, kur tas tika novietots ēkas iekšpusē. Nākamajā gadā mēs atvedām transportlīdzekli līdzi uz Easter Jeep Safari, kur tas sēdēja autostāvvietā, nevis sēdēja ēkā.
"Tik liela daļa no tā, kas ietilpa JL Wrangler, radās no tā, ko iemācījās, veidojot šos konceptautomobiļus."
Mani tas sarūgtināja, jo biju pielicis tik daudz pūļu projektā, tāpēc vienkārši nolēmu, ka iešu to vadīt — nevis pārspēt, bet vienkārši izmantot. Skots Brauns, kurš vada rietumkrasta sakarus, sacīja: "Ja jūs brauksiet ar to, es ielieciet tajā kādu kopā ar jums.’ Un tajā brīdī mēs būtībā izdomājām ideju par vadāmu konceptauto.
Gadu gaitā mēs esam izmantojuši transportlīdzekļus, lai izmēģinātu idejas attiecībā uz krāsu, apdari utt. Tik daudz no tā, kas iegāja JL Vranglers radās no tā, ko mēs iemācījāmies, veidojot šos konceptautomobiļus — viss, sākot no bamperiem un spārnu lāpstiņām un beidzot ar asu dizainu. Liela daļa no tā, kas tagad ir iestrādāts JL, nāk no tā, ka mēs redzam, ko klienti dara ar saviem transportlīdzekļiem un kā viņi reaģē uz šādiem jēdzieniem. Tas mums ir ļoti vērtīgi.
Atšķirībā no vairuma konceptu, kas šķietami ir slīdošie šovu gabali, kravas automašīnām, piemēram, M-715 Five-Quarter, ir ievērojams daudzums pasūtījuma izgatavotu izstrādājumu, lai padarītu tos par funkcionāliem transportlīdzekļiem. Vai varat pastāstīt mums mazliet par to, kas tiek iekļauts tādā inženiertehniskajā projektā?
Five-Quarter ir īpaši īpašs gadījums, jo tā ir situācija, kad mēs ņemam vecu platformu un ievietojam tajā modernu piekari, spēka piedziņu un citu mūsdienīgu aparatūru. Mēs strādājam ar nelielu ļoti talantīgu ražotāju grupu, kas izprot prasības, kas mums ir izvirzītas šīm mašīnām. Mēs varam izveidot pāris salvešu skices, bet bieži vien sanāk: "Es gribu uzlikt, lai varētu brauciet šeit uz bagāžnieka, bīdiet to uz priekšu un atpakaļ un nokrāsojiet to melnā krāsā, un tie cilvēki to paņem no tur. Ar tādiem mehāniskiem elementiem kā balstiekārta mums ir vēl viena neliela inženieru grupa Kalifornijā, ko esam izmantojuši gandrīz visās mūsu būvniecībās. Mēs pamatā viņiem piezvanām un pastāstām, ko darām, un viņi sadarbojas ar mūsu iekšējiem ražotājiem, lai kaut ko izveidotu, pamatojoties uz šīm prasībām.
Vai ir gadījumi, kad pēc pasūtījuma esat izgatavojis daļu šādam projektam, kas vēlāk iedvesmoja šīs daļas ražošanas versiju?
Funkcijas, piemēram, cauruļveida durvis un plauktu sistēma, ko redzat tādos konceptos kā Gladiator Gravity dažreiz iedvesmo to daļu ražošanas versijas, kas kļūst pieejamas, izmantojot veiktspējas daļas katalogu. Šāda veida projekti parasti sākas iekšēji, lai mēs varētu izstrādāt atbilstoši dažādām prasībām, kas saistītas ar ražošanas specifikāciju. Un, ja mēs neuzņemamies kādu konkrētu projektu, ir bijušas arī situācijas, kad man zvana tālrunis un mēs vienojamies ļaut kādam izpētīt šīs daļas ārējai attīstībai.
Skatoties tālāk, kā, jūsuprāt, jaunās tehnoloģijas iejutīsies koncepcijās, kuras Jeep veidos nākotnē? Piemēram, vai jūs domājat, ka mēs redzēsim alternatīvās degvielas transportlīdzekļus, kas iederēsies šajā kontekstā?
Pilnīgi noteikti. Es noteikti domāju, ka mēs varētu izveidot uzticamu, pilnībā elektrisku bezceļa džipu. Patiešām nav svarīgi, no kurienes nāk jauda, tai vienkārši jādodas uz visiem četriem riteņiem. Un, ja mēs darītu a pilnībā elektrisks apvidus transportlīdzeklis, ir lietas, ko jūs varat izdarīt, kas nav īsti iespējamas ar cietām asīm. Ja mums ir motors katrā ritenī, tā vietā, lai brauktu tikai uz priekšu un atpakaļ, viss kopā, šis transportlīdzeklis var kontrolēt katra riteņa kustību neatkarīgi, lai jūs varētu darīt, piemēram, likt riteņiem kreisajā pusē griezties atpakaļ, bet labā puse griezties uz priekšu, gandrīz kā tankam protektori. Un tas piedāvā arī interesantus risinājumus, lai gudri piegādātu jaudu katram ritenim, lai palielinātu saķeri. Es domāju, ka ar šo tehnoloģiju var izdarīt daudzas lietas, un mēs nekarinām cepuri fosilā kurināmā motoriem. Šie ir četru riteņu piedziņas sistēmas pamati, kas nosaka šos transportlīdzekļus.
“Es noteikti domāju, ka mēs varētu izveidot uzticamu, pilnībā elektrisku bezceļa džipu. Patiesībā nav svarīgi, no kurienes nāk spēks. ”
Vai ir jauni izaicinājumi attiecībā uz izturību, siltuma pārvaldību un tā tālāk, ar ko autoražotāji saskaras ar elektriskajiem spēka agregātiem, ko izmanto bezceļa apstākļos?
Es domāju, ka jūs varat pārvarēt šīs lietas. Patiešām, vienīgais, kas šobrīd neļauj braukt ar elektrību, ir šo transportlīdzekļu izstrādes izmaksas. Diapazons palielinās — es domāju, ka esmu apmierināts ar 300 jūdžu attāluma transportlīdzekli, un arī vairums citu cilvēku būtu apmierināti, it īpaši, ja ņem vērā, ka degvielas uzpildes stacija atrodas tavā garāžā. Un šāda veida lietojumprogrammās diapazons patiešām nav tik liels darījums — lielākajā daļā trašu jūs patiešām netiksit tālu. Elles atriebība ir taka, kuras veikšana aizņem apmēram piecas stundas, un tā kopā ir aptuveni [6,5] jūdzes.
Ir tie, kuriem šķiet, ka tradicionālo iekšdedzes dzinēju skaņas, smakas un sajūtas ir neatņemama kopējās veiktspējas sastāvdaļa. Vai jūs domājat, ka mentalitāte attiecas uz Jeep entuziastiem, vai arī šie cilvēki ir uzņēmīgāki pret jauniem veidiem, kā rīkoties?
Viņi vairāk nekā jebkas cits attiecas uz spējām. Man nekad nav bijis elektriskais džips, ar ko braukt un pieredzēt, taču es domāju, ka, ņemot vērā to, ko šī tehnoloģija spēj, ir daudz vietas tāda veida jauninājumiem, uz kuriem cilvēki reaģēs.
Redaktoru ieteikumi
- Ford Mustang Mach-E ne tikai kļūst lētāks, bet arī labāks
- Jeep uzbūvēja monstra elektrisko prototipu, lai parādītu, ko EV patiešām spēj paveikt bezceļos
- Braukt ar Daimler 40 tonnu smago eCascadia lielo platformu ir ne tikai jautri, bet arī elektrizējoši
- GTA reālajā dzīvē nav jautra, tāpēc Mercedes-Benz vēlas ieteikt drošas stāvvietas
