2018. gada Dodge Challenger Demon

Ir jauna Dodge Challenger Demon muskuļu mašīnas versija, kas ir vēl ekstrēmāka nekā slavinātais Hellcat. Atbilstoši nosauktais Challenger SRT Demon ir uzņēmuma jaunākais hot rod, un tas salauza vāku privātā pasākumā pirms Ņujorkas autoizstāde pēc teaser kampaņas, kas ilga milzīgas 13 nedēļas. Tas bija pirmais ieraksts, ko dēmons savāca, taču tas noteikti nebija pēdējais.

Zvērs ir palaists vaļā

Pirmā 2018. gada produkcijas Dodge Challenger SRT Demon tikko nobrauca no montāžas līnijas pagājušajā nedēļā FCA pārstāvis sacīja MotorAuthority. The krāsa un uzbūve nav zināmi, taču mēs, iespējams, varam likvidēt Indigo Blue, B5 Blue un klasiskās Plum Crazy krāsas, jo šīs krāsas ir norādītas kā "Late Availability" Demon's build lapā.

FCA arī paziņoja, ka klientu piegādes notiks “pēc rūpnīcas ierobežošanas”. Mēs neesam pārliecināti, ko tas nozīmē, bet tas, iespējams, ir tīšs.

Sagatavojieties pacelšanās brīdim

Pirms Demon debijas Dodge ambiciozi solīja, ka tas paaugstinās latiņu jaudas un ātruma ziņā, un mēs esam priecīgi ziņot, ka tas ir turējis savu vārdu. Starp priekšējiem spārniem atrodas evolūcija Challenger Hellcat6,2 litru V8 dzinējs ar kompresoru, kas noregulēts tā, lai ģenerētu 840 zirgspēkus un 770 mārciņas pēdu griezes momentu, kad tas ir deg 100 oktānskaitļu degviela, kas padara to par jaudīgāko rūpnīcā ražoto astoņu cilindru dzinēju pasaulē nozare. Pat tādi lieli vārdi kā Mercedes-AMG nevar to pārspēt.

Astoņu cilindru aizmugurējos riteņus griež, izmantojot astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kuru var atstāt piedziņā vai pārslēgt manuāli, izmantojot aiz stūres rata uzstādītās lāpstiņas. Demons paātrina ātrumu līdz 60 jūdzes stundā tikai 2,3 sekundēs un ceturtdaļjūdzi izskrien 9,65 sekundēs ar ātrumu 140 jūdzes stundā. Patiesībā tas ir tik ātri, ka tas ir aizliegts no vilkšanas joslas Saskaņā ar Dodge teikto, ko izstrādājusi Nacionālā karsto rodu asociācija (NHRA). Mēs ceram, ka jūsu pagalmā ir privāts skrejceļš.

Jauna funkcija ar nosaukumu TransBrake bloķē transmisijas izejas vārpstu, lai Demon nekustinātu, kad dzinējs griežas, ļaujot palaist bez bremzēm līdz pat 2350 apgr./min. Šī tehnoloģija parasti ir sastopama dragsteros, taču tā nekad iepriekš nav piedāvāta rūpnīcā būvētajā automašīnā. Kad TransBrake ir ieslēgts, vadītājam atliek tikai nomest muskuļu auto pa vilkšanas joslu, ir pakustināt vienu no stūres rata uzstādītajām pārslēgšanas lāpstiņām.

Sākot no sākuma, Dodge karstākais muskuļu auto var pacelt 2,92 pēdas, kas ir Ginesa sertificēts rekords sērijveida transportlīdzeklim. Un, lai gan paātrinājums uz diviem riteņiem izklausās tā, it kā Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) to neapmierina, Demons ir pilnībā likumīgs visā valstī.

Zvēra barošana

Normālos braukšanas apstākļos Demon darbojas ar augstākās klases degvielu ar oktānskaitli 91, kas ierobežo automašīnas jaudu līdz 808 ZS un 717 lb-ft. Ticiet mums, tas ir pietiekami daudz. Bet, ja jums ir nepieciešams šis papildu troksnis, Demon’s V8 var konfigurēt tā, lai tas patērētu 100 oktānskaitli (un augstāku) benzīnu, nodrošinot pilnu jaudu 840 ZS un 770 lb-ft. Jūsu draudzīgajā apkaimē Chevron, iespējams, netiek pārvadāta degviela ar augstu oktānskaitli, taču tā ir pieejama atsevišķās degvielas uzpildes stacijās, specializētajos veikalos un vilkšanas joslās.

Lai padotu V8 degvielu ar augstu oktānskaitli, ir jānomaina spēka piedziņas vadības modulis (PCM), kas ir daļa, ko vislabāk raksturo kā dzinēja smadzenes. Īpašniekiem viduskonsolē ir jāinstalē arī slēdžu kopa, kurā ir poga ar uzrakstu “augsts oktānskaitlis”. Abas daļas ir iekļautas izvēles Demon kastē.

Sacīkšu gāzes un parastā augstākās klases bezsvina sajaukšana nesabojās V8, taču augsta oktānskaitļa režīms neieslēgsies, ja sensori konstatēs, ka kombinētās degvielas oktānskaitlis ir pārāk zems. Neatkarīgi no tā, kas atrodas tvertnē, divi degvielas sūkņi un lielāki degvielas iesmidzinātāji nodrošina, ka dzinējs nekad neslāps.

Zem lokšņu metāla

Dodge ir uzlabojis stūres sistēmu un uzstādījis lielākas Brembo bremzes abām asīm, lai kontrolētu V8 lielisko jaudu. Demons saņem arī īpaši platu 18 collu riteņu komplektu, kas apvilkts ar Nitto riepām, kas izjauc robežu starp ielu legālo un dragreisa gumiju. Lielāks platums nozīmē lielāku saķeri, un iestatījums ir tik plats, ka Dodge nācās nodrošināt Demon masīvu spārnu uzliesmojumu.

Tam ir arī vilkšanas režīms, kas optimizē veiktspēju vilkšanas sloksnes lietošanai, un pilnīgi jauna balstiekārtas sistēma ar Blistein amortizatoriem, kas palielina svara pārnesi, saķeri un kontroli. Atsperes ir mīkstākas nekā Hellcat’s, un šūpošanās stieņi ir vieglāki.

Dēmons sver apmēram par 215 mārciņām mazāk nekā tā 707 zirgspēku līdzinieks, kas ir diezgan pieticīgs, aptuveni 4500 mārciņas. Lai padarītu Challenger vieglāku, netika izmantota augsto tehnoloģiju burvība vai uzlaboti vieglie materiāli. Dodge vienkārši noņēma pasažiera sēdekli un visu saistīto aparatūru, aizmugurējo soliņu, parkošanās sensorus, 16 skaļruņu skaņas sistēma un lielākā daļa skaņu slāpējošā materiāla, kā arī citas sastāvdaļas lieki. CNET Roadshow ir iemācījies rūpnīcā izstrādāts apgāšanās būris nepievienosies piederumu sarakstam.

Dragreisa braucēji, kuri vēlas dalīties ar draugiem ar Dēmonu spēju vilkt pakaļus, pasūtot automašīnu, var pievienot trūkstošās sēdvietas par USD 1. Papildu iespējas ietver tādas radības ērtības kā 19 skaļruņu skaņas sistēma, ādas apdare un elektriska jumta lūka.

Dizains un tehnika

Nākamā Challenger evolūcija kliedz jaudas pat tad, kad tas stāv uz vietas, pateicoties īpašajam pārsegam ar platu, tievu kausiņu un lielāko aukstā gaisa ieplūdes atveri, kas jebkad uzstādīta sērijveida transportlīdzeklim. Nosaukts Air Grabber, tas mēra vairāk nekā 45 kvadrātcollas. Demons gūst labumu arī no visaptveroša virsbūves komplekta, kurā ietilpst sadalītājs priekšējā bufera apakšā un spoileris, kas uzstādīts uz bagāžnieka vāka. Īsāk sakot, šis auto nav paredzēts tiem, kas vēlas saglabāt zemu profilu.

Demons ir iekļauts Dodge's standartaprīkojumā labi novērtētā Uconnect informācijas un izklaides sistēma, kas apvieno automašīnas navigācijas, savienojamības un izklaides funkcijas vienā ērti lietojamā vienībā. Modeļa specifiskā izvēlne ar nosaukumu Performance Pages nodrošina reāllaika datus, piemēram, cik daudz jaudas ģenerē dzinējs, kompresora starpdzesētāja temperatūra un g-spēki, kā arī svarīga informācija, piemēram, eļļas spiediens un dzesēšanas šķidrums temperatūra.

Dodge sola, ka Demon ir pirmā automašīna, kas no rūpnīcas aprīkota ar šķidruma-gaiss uzpūtes gaisa dzesēšanas sistēmu. Vienkāršāk sakot, daļa aukstā gaisa, kas izplūst no gaisa kondicionēšanas sistēmas, tiek novirzīta uz ierīci, kas atdzesē gaisu, kad tas nonāk kompresorā. Sistēma pazemina sadegšanas procesā izmantotā gaisa temperatūru līdz pat 45 grādiem, tādējādi uzlabojot veiktspēju.

Dēmons saņem arī pēcdarba dzesētāju. Jebkurš dzinējs pēc ātrgaitas pārgājieniem ārkārtīgi uzkarst, tāpēc vadītājs var ieprogrammēt dzesēšanas ventilatoru un starpdzesētājs darbojas pat tad, kad ir izslēgta aizdedze, līdz V8 sasniedz iepriekš iestatīto temperatūra. Šī sistēma nodrošina dzinēja ilgāku kalpošanas laiku, mazāk nodilstot mehāniskās detaļas.

No ceļa līdz trasei

Paredzēts cilvēkiem ar mehānisku noslieci, Demon ir pieejams ar kasti, kas ir pilna ar uzspiežamiem instrumentiem un detaļām, lai īpašnieki varētu pāriet no ielas uz sliežu ceļu, pagriežot dažas uzgriežņu atslēgas. Papildu kaste ir piepildīta ar astoņpadsmit komponentiem, tostarp Demon zīmola instrumentiem (hidraulisko grīdas domkratu, dinamometrisko atslēgu, un bezvadu trieciena uzgriežņu atslēga), šauri priekšējie riteņi izmantošanai trasē, veiktspējas daļas un iepriekš minētais ar augstu oktānskaitli PCM.

Dodge Challenger Demon tiks nosaukts par 2018. gada modeli, kad tas šoruden ieradīsies izstāžu zālēs. Ja vēlaties, rīkojieties ātri, jo Dodge izveidos tikai 3000 piemērus ASV un vēl 300 Kanādai.

Cena sākas no 86 090 USD, saskaņā ar Dodge, skaitlis, kurā iekļauts 1700 ASV dolāru gāzes rijēja nodoklis un obligātā galamērķa maksa 1095 $. Opciju sarakstā ir Demon Crate, pasažiera sēdeklis, aizmugurējais sols (apvilkts ar audumu vai ādu) un bagāžnieka paklāja komplekts. Labā ziņa ir tā, ka katra opcija maksā tikai 1 USD. Tieši tā; Dēmona pilnas jaudas atbloķēšana maksā mazāk nekā McChicken sviestmaize.

Dodge ir stratēģija, lai cīnītos pret dīleriem, kas atzīmē Demon krietni tālāk par ieteikto MSRP. Autoemuārs ziņo, ka vispirms tiks uzbūvētas automašīnas, kas iegādātas par vai zem MSRP, nodrošinot ātrāku piegādi. Tirgotājiem, kuri izvēlēsies nopelnīt vairāk naudas, pārdodot automašīnu, būs jāgaida līdz ražošanas cikla beigām, lai saņemtu automašīnu.

Smalkā druka

Kā ielu legāls dragsteris, Dēmons ir paredzēts drosmīgajiem un pieredzējušajiem. Dodge vēlas pārliecināties, ka tas nenonāk nepareizās rokās, liekot pircējiem parakstīt atbrīvošanas veidlapu, saskaņā ar Jalopnik.

Trīs lappušu dokumentā liela uzmanība pievērsta Nitto NT05R riepām, kuras bija sauca par nedrošu un gandrīz nelegāla pretrunīgi vērtētā viedokļu rakstā, ko rakstījis nozares tirdzniecības žurnāls Automotive News. Proti, tos nevar izmantot mitrā laikā, jo tie palielina hidroplanēšanas risku, nav piemēroti temperatūrā, kas zemāka par 15 grādiem pēc Fārenheita, un tie nav paredzēti braukšanai pa lielceļiem. Dodge uzsver, ka riepas vienmēr ir jāpārbauda, ​​vai nav plaisāšanas un bojājumu pazīmes.

Tas vēl nav viss. Kā jau jūs gaidījāt, īpašniekiem nav atļauts pārbaudīt tikai trases funkcijas, piemēram, režīmu ar augstu oktānskaitli, uz koplietošanas ceļiem. Automašīnu, kas piegādāta bez pasažiera sēdekļa vai aizmugurējā sola, drošības apsvērumu dēļ vēlāk nevar pārvērst par piecvietīgu. Un dokumentā teikts, ka, ja jums ir tikai viena sēdvieta, jūsu automašīna ir stingri vienvietīga; pasažieru pārvadāšana ir aizliegta.

“Ar šo klients uzņemas visu ar transportlīdzekli saistīto risku un atsakās no jebkādām prasībām pret [ražotāju] un/vai izplatītāju,” teikts dokumenta pēdējā lappusē. Citiem vārdiem sakot, esiet brīdināts: pērkot Dēmonu, jūs atsakāties no tiesībām iesūdzēt tiesā, ja uz ceļa vai trasē kaut kas noiet briesmīgi nepareizi.

Atjauninājums: pievienota informācija par Dodge Demon pirmo sērijveida automašīnu, kas noripoja no montāžas līnijas.

Redaktoru ieteikumi

• Qiantu K50 elektriskā sporta automašīna tika izstrādāta Ķīnā, tiks būvēta ASV.
• Dodge kļūst patriotisks ar Stars & Stripes Edition of Challenger un Charger