Ļaujiet man uzreiz teikt, ka jaunais 570S, izņemot McLaren jauno sporta sēriju, nav vienkārši vēl viens 650S variants; tas ir pilnīgi jauns sporta auto, kas būvēts, lai konkurētu ar Porsche 911.
Kā vienmēr, McLaren ir piešķīris savam jaunākajam, oranži pārklātajam modelim īsvārdu, kas norāda uz jaudīgu vidējo šasiju: 570 ZS (562 zirgspēki), kas iegūts no 3,8 litru V8 ar divu turbomotoru. Lai gan tas nodrošina mazāk zirgspēku nekā tā lielākais brālis 650S, tas lepojas ar klasē labāko jaudas un svara attiecību ar 388 ZS uz tonnu.
Kopā ar 562 ponijiem tā 443 mārciņas pēdas lielais griezes moments tiek novirzīts uz zemi caur septiņu pakāpju SSG pārnesumkārbu un uz unikālajiem, kaltajiem vieglmetāla aizmugurējiem riteņiem. Ātrums no 0 līdz 62 jūdzēm stundā tiek sasniegts 3,2 sekundēs, bet 0 līdz 124 jūdzes stundā tiek sasniegts 9,5 sekundēs. 204 jūdzes stundā maksimālais ātrums tiks sagaidīts neilgi pēc tam.
Ja jūtaties pārāk satraukts ar šo nežēlīgo paātrinājumu, McLaren ir parūpējies par to, jo tas standarta aprīkojumā aprīko 570S oglekļa keramikas bremzes. Tiem vajadzētu ne tikai diezgan efektīvi notīrīt ātrumu, bet arī, ja tie tiek pilnībā nospiesti, protēzes jāuzliek uz paneļa.
MonoCell II
Kā jau minēju atklāšanā, 570S ir jauna forma. Faktiski tā oglekļa šķiedras apvalks tiek saukts par “MonoCell II”, un tas sver mazāk nekā 176 mārciņas. Tam ir pieskrūvēts alumīnija virsbūve ar lidojošiem C veida balstiem un durvju cīpslām, kas iedvesmotas no P1. Kopumā 570S sver 2895 mārciņas.
Lai gan daži modeļi atdarina lielākus McLarens, 570S ir daži no saviem unikālajiem dizainiem, tostarp priekšējie aerosoli, sānu apmales, fiksēts aizmugurējais spārns un aizmugurējie difuzori.
Runājot par izskatu, esmu nedaudz vīlies, ka šis, McLaren jaunais sporta automobilis, nav nedaudz atšķirīgāks šajā līnijā. Nepārprotiet mani nepareizi; Manuprāt, tas ir satriecoši. Un, lai gan tas varbūt nav tik radikāls, kā es vēlētos, tas ir raksturīgāks nekā 911, kas ir tā pārdošanas tēmēkļos. Tā vienmēr ir bijusi mana lielākā problēma ar Porsche; Aplūkojot, piemēram, Turbo S, daži jebkad zinātu par nežēlīgo sniegumu, ko tas spēj. Tomēr, skatoties uz 570S, skatītāji uzreiz apzinās tās ļaunās viltības.
Salonā pasažierus sveicina divi spilgti informācijas un izklaides ekrāni: septiņu collu IRIS skārienekrāns, kas uzstādīts peldošajā viduskonsolē, kā arī TFT instrumentu panelis vadītāja priekšā.
Ekrānu akcentēšana ir standarta četru skaļruņu audio sistēma. Tomēr, ja jums ir nepieciešams vēl vairāk uzlabot melodijas, McLaren pārdos jums savu izvēles “McLaren Plus 8 skaļruņu jaunināšanas sistēma” vai īpaši pielāgota Bowers & Wilkins 12 skaļruņu Premium audio sistēma ar 1280 W telpiskā skaņa.
Ar prieku paņemt vairāk no jūsu naudas, McLaren ir turpinājis savu sākotnējo interjera uzlabošanas programmu “By McLaren” ieviests ar 675LT, kas ļaus pircējiem apvilkt savu britu sporta automašīnu ar Alcantara, ādu un karbonu šķiedru biti.
Vairāk vēlāk
Tas ir viss, ko mēs zinām par jauno McLaren. Sīkāka informācija, iespējams, ieskaitot cenas un pārdošanas datumu, tiks paziņota drīz. Tāpēc noteikti pārbaudiet drīzumā, lai iegūtu plašāku informāciju. Un, cerams, arī pirmā brauciena atskaite.
Redaktoru ieteikumi
- Qiantu K50 elektriskā sporta automašīna tika izstrādāta Ķīnā, tiks būvēta ASV.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
