Volkswagen nav jaunums Amerikas pikapu segmentā. No 1978. līdz 1984. gadam tas pārdeva Caddy, kravas automašīnu, kuras pamatā ir pirmās paaudzes Golf/Rabbit. Pašlaik Amarok pārstāv uzņēmumu pasaules mērogā, taču amatpersonas neplāno piedāvāt modeli ASV. Tomēr tas nenozīmē, ka kravas automašīnu mīlošie amerikāņi neredzēs citu Volkswagen pikapu. Uzņēmums pārbaudīja ūdeņus ar Atlas Tanoak koncepcija 2018. gada Ņujorkas autoizstādē, un mēs to izmantojām saulainā Kalifornijā.
Saturs
- Volkswagen Cross Sport koncepts
- Volkswagen Tanoak koncepts
Tanoak koncepcija būtībā ir vienots, uz atlantu balstīts modelis, kura mērķis galvenokārt ir Honda Ridgeline, vienīgais pikaps, ko pārdod Amerikā, kas nav būvēts uz atsevišķa rāmja. Ja tas tiktu palaists, tas arī neizbēgami konkurētu ar Toyota Tacoma un Chevrolet Colorado. The Atlas Cross Sport koncepcija ka mēs arī braucām, būtībā ir mazāks, kupejai līdzīgāks variants pilna izmēra SUV Atlas.
Ieteiktie videoklipi
Volkswagen Cross Sport koncepts
Saistīts kā uzņēmuma Atlas klāsta paplašināšana, Atlas Cross Sport koncepcija būtībā ir sarukts, kupejai līdzīgāks variants pašreizējai pilna izmēra versijai, kas modernizēta ar ievērojami lielāku apmaļu. Parastajam atlantam tas ir tas, kas BMW X4 ir X3 vai Mercedes-Benz GLE Coupe standarta GLE. X6 uz X5; jūs saņemat attēlu.
1 no 6
Atlas jau tagad ir izskatīgs teitoņu brutulis, un Cross Sport koncepcija padara to vēl labāku. Ar tā apakšējo jumta līniju, paceltiem priekšējiem lukturiem un Atlas raksturīgo platās ass nostāju, ko akcentē izvirzītās riteņu akas, konceptam ir daudz jūtami agresīvāka izskata priekšpuse. Cross Sport ir arī bezrāmju durvis — mēs ceram, ka tas tiks izmantots sērijveida modelī.
Liela daļa Cross Sport koncepta interjera nebija funkcionāls, ko jūs varētu sagaidīt koncepta prototipam. Tomēr tas sniedz priekšskatījumu par to, kāds Volkswagen interjers varētu izskatīties tuvākajā nākotnē. Tā nepārprotami ir smalka Volkswagen pašreizējā interjera dizaina attīstība.
Mēs domājam, ka Volkswagen Atlas Cross Sport būs liels hit tiem, kam standarta Atlas šķiet mazliet par lielu.
Koncepcijas interjers acīmredzami vairāk darbojās kā acu prieks ar lieliem skārienekrāniem, kas rotāja gan instrumentu displeju, gan centrālo konsoli. Lai gan tas ir satriecoši, mēs ceram, ka ražošanas modelis saglabās dažas fiziskas sadales iekārtas atbilstošākas funkcijas, jo taustes pieskāriens ir svarīga droša un ergonomiska sastāvdaļa interjers.
Cross Sport Concept noteikti ir vairāk apmales nekā standarta Atlas. Bet, kas liek tam iet? Projekta izpētē, ko mēs vadījām, ir divu elektrisko motoru hibrīda sistēma, ko atbalsta benzīna V6, kura kopējā jauda ir 355 zirgspēki. Sērijveida modelis, visticamāk, nesaņems šo spēka piedziņu; VW vadītāji apstiprināja, ka tas saņems pilnu benzīna jaudu tikai tad, kad tas tiks piegādāts.
Mēs patiešām nevarējām justies pie stūres, jo mūsu skrējiens bija tikai 20 jūdzes stundā. Taču Cross Sport noteikti šķita zemāks, mazāks un manevrējamāks nekā pilna izmēra modelis, neupurējot ļoti izturīgo un pārliecinošo ceļa sajūtu. Kad tas sasniegs ražošanu 2020. gada sākumā, mēs domājam, ka tas būs liels hits tiem, kuri uzskata, ka standarta atlants ir pārāk liels.
Volkswagen Tanoak koncepts
Lai gan Cross Sport konceptam bija apmales stils, Tanoak (izrunā "tan-oak", nevis "tan-oh-ack") ir foršs faktors, nozagt uzmanību no visa miljonu dolāru vērtā metāla superauto, kas kruīzē pa 17 jūdžu lauku kluba daļu Braukt. Tā kā ir pagājis tik ilgs laiks, kopš kāds Amerikā redzēja jaunu Volkswagen pikapu, Tanoak viegli kļuva par Atlas sērijas līderi.
1 no 10
Atlas Tanoak koncepts varētu izskatīties kā tradicionāls pikaps ar virsbūvi uz rāmja ar melnu apdari, kas ieskauj kravas nodalījumu. Taču Tanoak, tāpat kā revolucionārais Honda Ridgeline, ir unibody pikaps. Būtībā tas ir atlants ar nogrieztu aizmuguri, un tā vietā ir atvērta gulta.
Gan Volkswagen, gan pikapu fani ir lūguši uzņēmumu ražot pikapu ASV tirgum. Tā kā šī vēlme piesaistīja VW vadītāju uzmanību, uzņēmums nolēma izklaidēt šo ideju, un tā mēs nonākam pie Tanoak koncepcijas.
Ar Tanoak ir skaidrs, ka Volkswagen ir stingrs satvēriens par to, kā izveidot stabilu pikapu, kam ir potenciāls kļūt par uzvarētāju.
Atšķirībā no Cross Sport, Tanoak no aiz stūres jutās daudz taisnāks. Tā interjers bija tikpat nefunkcionāls un ekrānam patīkams kā Cross Sport, kas arī dzīvē varētu neliecināt par labu, it īpaši praktisko pikapu cienītāju vidū. Tomēr ar savu boksiskāku profilu Tanoak noteikti jutās daudz ietilpīgāks un utilitārāks nekā Cross Sport.
Braucot uz ceļa, braucot ar ātrumu 20 jūdzes stundā, koncepta izturīgākais vienkorpusa dizains bija ļoti pamanāms, padarot to daudz līdzīgāku krosoveram SUV nekā GM vai Toyota kravas automašīnām ar virsbūvi. Tanoak nebija saskatāms neviens no parastajiem šasijas drebuļiem par ceļa nelīdzenumiem un nelīdzenumiem, kas sastopami tradicionālajās kravas automašīnās, tādējādi piešķirot tam ievērojami labāku sajūtu. Un tomēr tas šķita tikpat izturīgs un brutāls kā pašreizējais sērijveida modelis.
Tas, vai Tanoak nonāk dīleru centros, joprojām ir spēcīgs viedoklis no Volkswagen of America. Bet, ja Tanoak nonāks ražošanā, ir skaidrs, ka uzņēmumam ir spēcīga izpratne par to, kā izveidot stabilu pikapu, kam ir potenciāls kļūt par uzvarētāju. Īpaši ņemot vērā pieaugošo vidēja izmēra pikapu tirgu, kurā Ford atdzīvina Ranger, lai konkurētu ar Chevrolet Colorado un atjaunināto Toyota Tacoma.
Redaktoru ieteikumi
- Vai jūs iegādātos Tarok kompakto pikapu? Volkswagen vēlas zināt
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
