Volvo daudzas lietas dara labi.
Tas ir pionieris automobiļu drošības jomā. Tās universāli joprojām ir vispārēji novērtēts, pat ja korpusa stils konkurē ar iezvanpieejas modemu nepopularitātes ziņā. Un tā nesenie interjera un eksterjera dizaini ir bijuši mājās. Tas ražo labas, vēlamas automašīnas, taču tas nav tehnoloģiju uzņēmums, un tas bija pietiekami pazemīgs, lai to atzītu, kad tas lūdza Google un Intel palīdzību nākamās informācijas un izklaides sistēmas izstrādē.
Tas sadarbību ilustrē notiekošo (un jau sen paredzēto) pāreju uz labākām informācijas un izklaides sistēmām, un Digital Trends sagaida, ka līdzīgas piesaistes kļūs par normu 2020. gados. Raiens Tabrahs, Intel transporta risinājumu nodaļas ģenerāldirektors, dalījās savās atziņās par to, kāpēc tehnoloģiju uzņēmumi ar gadu desmitiem ilgu programmatūras pieredzi ir daudz labākā situācijā informācijas un izklaides sistēmu projektēšanā nekā autoražotāji, un ko tas nozīmē patērētājiem ērtības un privātumu.
Ieteiktie videoklipi
"Mēs palīdzam oriģinālo iekārtu ražotājiem un Google pārvarēt plaisu," viņš paskaidroja. Abu savienošanai ir jāņem vērā transportlīdzekļu un plaša patēriņa elektronikas unikālās prasības un dizaina dzīves cikli.
Maiņa jau sen ir nokavēta, jo autovadītāji bieži ir nomākti un/vai neapmierināti ar informācijas un izklaides sistēmu, kas ieprogrammēta viņu automašīnas informācijas panelī. Tāpēc miljoniem draiveru izmanto trešo pušu lietotnes, piemēram, Android Auto un Apple CarPlay, kas pilnībā ignorē vietējo programmatūru. Tādējādi sistēmas, kurām autoražotāji ir iztērējuši miljonus, tiek pazudinātas no redzesloka un no prāta. Runājot par tehnoloģijām, kāpēc automašīnas tik tālu atpaliek no viedtālruņiem un portatīvie datori?
… Tas ir izveidots no paša sākuma, izmantojot vairākas paaudzes Android paturiet prātā, lai programmatūra nenovecotu.
“Parasti ir četru gadu starpība starp brīdi, kad mikroshēma ir izstrādāta, un brīdi, kad tā tiek novietota autobraucēja priekšā. Tāpēc vēsturiski pieredze transportlīdzekļos ir bijusi ļoti neapmierinoša salīdzinājumā ar to, ko saņemat savā tālrunī. Patēriņa elektroniskie izstrādājumi iziet trīs līdz četrus dzīves ciklus laikā, kas nepieciešams, lai transportlīdzeklī iebūvēta sistēma nonāktu no dzimšanas līdz patēriņam,” skaidroja Tabra.
Intel misija ir palīdzēt nodrošināt, ka informācijas un izklaides tehnoloģija joprojām ir aktuāla brīdī, kad tā nonāk tirgū. Uzņēmuma partnerība ar Volvo (un Polestar, tās digitālais māsas uzņēmums) ir radījis uz skārienekrāna balstītu informācijas un izklaides sistēmu, kas risina šo problēmu vairākos veidos.
“Sistēma ir unikāla, jo tā ir izveidota no paša sākuma, izmantojot vairākas paaudzes
Nākotnei droša dizaina projektēšana informācijas un izklaides sistēma prasa paredzēt tehnoloģiju veidu un apjomu, kas autoražotājiem būs jāiepako savās automašīnās pēc vairākiem gadiem, kā arī funkcijas, ko patērētāji prasīs. Piemēram, mūsdienās izstrādātajai programmatūrai varētu būt jāatbalsta uz virtuālās realitātes balstītas spēles automašīnā – kas Audi demonstrēja pirms CES 2019 — ja tas kļūs par nākamo lielo notikumu 2020. gadu sākumā.
Tabraham un viņa komandai nākamā informācijas un izklaides tehnoloģiju nodaļa sāksies, kad automašīna pazīs savus pasažierus tāpat kā jūs savus draugus. Automašīna — neatkarīgi no tā, vai tā ir privātīpašums, koplietošanas, cilvēku vadīta vai autonoma — tas, kas jums varētu patikt. Tas atcerēsies to, kas jums patika iepriekšējos ceļojumos, piemēram, burgeru restorāns, kurā iegriezāties pusdienās, un ko jūs labprātāk nepiedzīvotu vēlreiz, piemēram, biedējoši šaurā ieliņa, kas ir ar pipariem bagāta apļveida krustojumi. Tas noteiks jūsu garastāvokli; tas zinās, vai esat laimīgs, noguris vai noraizējies, un attiecīgi pielāgos tādus parametrus kā mūzika, salona temperatūra un apkārtējais apgaismojums.
Lai izbaudītu viedāku informācijas un izklaides sistēmu, būs jāveic pielāgošanās process.
Vai mēs dzīvosim Džordža Orvela prognozētajā nākotnē 1984? Ne gluži, taču pastāv acīmredzamas drošības problēmas, un Intel sadarbojas ar saviem partneriem, lai tās novērstu. Lai zinātu, kas jums patīk, kur jūs braucat un kā jūtaties, neizbēgami ir jāseko jums. "Cerams, ka šie dati tiks lietderīgi izmantoti, lai palīdzētu jums justies kā jūsu automašīna gandrīz lasa jūsu domas," mūs apliecināja Tabra. “Lielākajai daļai patērētāju, kas iekāpj šajos transportlīdzekļos, kuros ir vairāk tehnoloģiju, būs labāk jāizglītojas par to, ar ko viņi jūtas ērti attiecībā uz privātumu. Es domāju, ka šī cīņa būs īsta,” viņš secināja.
Tas izklausās šausminoši, taču atcerieties, ka mēs esam šeit bijuši jau iepriekš un esam tur joprojām. Google zina, kur jūs vakar ēdāt, un tas var jautāt, ko jūs domājat par ēdienu. Facebook mudina lietotājus regulāri pārskatīt savus privātuma iestatījumus. Un jūsu Amazon Echo nodrošina tehnoloģisko noklausīšanos jūsu dzīvojamās istabas privātumā.
Lai izbaudītu viedāku informācijas un izklaides sistēmu, būs jāveic ļoti līdzīgs pielāgošanās process. Arī šajā gadījumā Intel plāno izmantot savu gadu desmitiem ilgo pieredzi, lai palīdzētu samazināt plaisu starp automašīnām un tehnoloģijām, jo abas nozares kļūst neatgriezeniski savstarpēji saistītas. Līdz 2020. gadiem pasaules Volvo spēs ienest tālrunim līdzīgas tehnoloģijas tieši jūsu informācijas panelī un beidzot sasniegt datoru jūsu kabatā.
Redaktoru ieteikumi
- Drīzumā varēsiet skatīties YouTube videoklipus savā Android Automotive automašīnā
- Harman vēlas, lai jūs pielāgotu, kā jūsu automašīna reaģē neparedzētās situācijās
- Lūk, kā Volkswagen plāno elektrificēt Amerikas populārāko automašīnu segmentu
- BMW priekšskata nākamo 4. sēriju ar konceptauto, kas jums vai nu patiks, vai nīdīs
- Lūk, kāpēc jūsu Uber vai Lyft automašīna vienmēr šķiet Toyota Camry
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
