Saturs
- Mazda Hot Lap Challenge
- Finālisti
- Vairāk nekā tikai spēle
Simulētās sacīkstes neapšaubāmi ir visstraujāk augošais motosporta pasaules segments. Ikviens var iegādāties pilnu komplektāciju savai mājai un sākt vingrināties par mazāk nekā vienas testa dienas cenu sacīkšu trasē. Caur pakalpojumu uzņēmumiem, piemēram iRacing, braucēji var piedalīties vairāku spēlētāju sacīkstēs un sacensties ar citiem, laimēt naudu un iegūt slavu sim sacīkšu pasaulē. Uzņēmumi, piemēram, iRacing un citi, padara savas simulācijas pēc iespējas reālistiskākas mikroskenējot sacīkšu trases un pilnveidojot katras automašīnas fiziku un veiktspēju spēles garāža.
“Interesants iRacing un sim sacīkstēs kopumā ir tas, ka tas ir vienīgais e-sports, kas patiesībā ir prasmes, kas tiek pārnestas uz reālo pasauli,” saka Kevins Bobits, uzņēmuma mārketinga direktors iRacing. "Ja jūs spēlējat FIFA, futbola spēli, tur nav nekā, kas būtu saistīts ar faktisko futbola spēlēšanu. Jūs varētu spēlēt Call of Duty, bet tas nemāca jums būt par karavīru. Jūs varat būt ļoti labi spēlē, bet nekas nav nododams. Bet ar iRacing tiek nodotas visas prasmes. Tas, kā tu brauc, kā skaties uz trasi, neatkarīgi no tā.
Viss ir nododams.”Lai pārbaudītu teoriju, ka sim-sacīkšu braucējs patiešām varētu darboties īstā sacīkšu automašīnā, Mazda Motorsports un iRacing nolēma dažus meklēt spēlētāja talants un izmēģiniet viņus īstā sacīkšu automašīnā.
Mazda Hot Lap Challenge
Lai atrastu labākos simulētos sacīkšu braucējus valstī, Mazda Hot Lap Challenge pārbauda braucēja spēju iestatīt labāko apļa laiku pa tiem pašiem ceļa kursiem, ko izmanto IMSA braucēji. Ikviens, kura mājas spēļu sistēmā ir iRacing, var piedalīties jebkurā no septiņām plānotajām Time Attack sacensībām, kas paredzētas septiņās dažādās trases, vai arī varat veikt savu labāko apli, izmantojot pilna mēroga simulatoru, ko Mazda piedāvā vienām un tām pašām septiņām trasēm IMSA pasākumos visā gadā. 2018. gadam kvalifikācijas trases bija Deitona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca un Road Atlanta.
Mazda Hot Lap Challenge | Mazda Motorsports | Mazda ASV
No kvalifikācijas pasākumiem tiek izvēlēti divi uzvarētāji; labākie no tiem, kas spēlē mājās, un labākie starp konkurentiem trasē. Abi finālisti saņem ceļojumu uz Rolex 24 Hours of Daytona par pēdējo šaušanu. Abi braucēji plecu pie pleca sacenšas ar identiskiem simulatoriem, braucot ar identiskām simulētām Mazda Miatas, lai noskaidrotu, kurš spēj nogriezt ātrāko apli Deitonas sarežģītajā ceļa trasē.
Finālisti
Pirmais no 2018. gada finālistiem bija Čārlzs Maijers no Granbijas, Konektikutas štatā. Maijers veica ātru apli Mazda simulatorā savā mājas trasē Lime Rock Park. "Es braucu trases dienās ar savu Porsche 944, un bremzēšanas ceļš, spiediens, viss simulatorā ir ļoti atšķirīgs," Mayer pastāstīja Digital Trends.
Otrs finālists bija Logans Klampits no Orindžas apgabala Kalifornijā. Clampitt kvalificējās no savas mājas sistēmas, kur viņš ir vadošais iRacing konkurents.
"Logans ir viens no mūsu labākajiem braucējiem," paziņoja Bobits. "Viņš ir diezgan labi pazīstams mūsu pasaulē. Viņš sacenšas mūsu augstākajā līmenī NASCAR sērija, kura balvu fonds gada beigās ir 100 000 USD.
Clampitt apskatīja Hot Lap Challenge un nolēma šīs sacensības iekļaut savā programmā.
"Sacīkstes ir bijusi mana vēlme kopš bērnības."
"Es diezgan daudz trenējos tiešsaistes sacīkstēm," sacīja Clampits. “Es tajā ieguvu stabu, kas bija lieliski, un tas man ļoti palīdzēja. Pēc uzvaras es vienu vai divas reizes nedēļā apgriezu dažus [Deitonas] apļus, lai tikai to sajustu. Es domāju, ka tas patiešām palīdzēja. ”
Ja jūs jau uzminējāt, ka apšaudē uzvarēja Klampits, jums ir taisnība. Katram braucējam tika dotas 15 minūtes katrā no diviem simulatoriem, lai noliktu savu labāko apli. Pusstundu ilgās šaušanas beigās Klampita labākais laiks 2:14,827 bija aptuveni par piecām sekundēm ātrāks nekā Maijera labākais laiks. Pateicoties uzvarai, Clampitt saņems testa dienu Virdžīnijas starptautiskajā sacīkšu trasē pilnībā aprīkotā automašīnā Pasaules MX-5 kauss auto.
"Es esmu nedaudz nervozs," sacīja Klampits. "Kad tur nokļūšu, es būšu vairāk nervozs nekā šobrīd, tas ir skaidrs. Sacīkšu sports ir bijis mans centiens kopš bērnības. Es nokļuvu iRacing un esmu tur bijis sešus gadus, un tas ir bijis mērķis visu laiku.
Mayer savu otro vietu ieņēma filozofiski. "Tā bija lieliska pieredze," viņš paziņoja. "Es priecājos, ka man bija iespēja iznākt šeit un darīt to, un es vēlos pateikties Mazda par to, ka esmu nokļuvis šeit," viņš teica.
Mazda Hot Lap Challenge atkal būs pieejams 2019. gadā, un autovadītāji var reģistrēties plkst. iRacing.com.
Vairāk nekā tikai spēle
Ir aizraujoši redzēt entuziastus, kuri mācās sacensties ar spēļu sistēmu un, iespējams, pāriet uz īstu sacīkšu automašīnu, taču pazīstami profesionāli sacīkšu braucēji arī paļaujas uz simulatoriem, lai pārliecinātos, ka viņi ir gatavi sacensībām, kad ierodas a trase.
"Man mājās ir iRacing iekārta," sacīja Mazda Team Joest vadītājs Tristans Nunezs. “Es neesmu tik talantīgs kā daži no sim braucējiem. Tas ir traki, cik ātri šie puiši ir. Es to izmantoju papildu sēdvietai pirms sacensībām, piemēram, tieši pirms ierašanās Deitonā. Tā ir diezgan vienkārša trase, taču, jo vairāk sēdvietu saņemat, jo ērtāk eksperimentēt ar dažādām līnijām.
Priekš Mazda Team Joest, atnesot a Deitonas prototips auto trasē testa dienā iesaistās liela komanda inženieru, braucēju un atbalsta personāla. Izmaksas var viegli sasniegt simtiem tūkstošu dolāru. Tāpēc viņi nosūta mazāku vadītāju un inženieru komandu uz profesionālu simulatoru plkst Multimātiskais motosports Toronto, Kanādā.
Mazda Team Joest pilots Olijs Džārviss Deitonas ceļu nobrauca ātrāk nekā jebkura cita automašīna vēsturē.
“Ir rentablāk sūtīt vadītājus uz turieni pārbaudīties, nevis lidot 80 cilvēkus uz šejieni, pirkt riepas. un degviela, un tas viss,” sacīja Džons Dūnans, Mazda Ziemeļamerikas operāciju autosporta direktors. "Otra lieta mums ir tāda, ka es varu nosūtīt trīs vai četrus jaunus braucējus un nepakļaut riskam miljonu dolāru vērtu sacīkšu automašīnu. Es viņus nosūtu tur, un mēs varam uzreiz novērtēt viņu talantu.
Uzlabotie motosporta simulatori ļauj komandām pārbaudīt dažādus iestatījumus un izmaiņas automašīnā par nelielu daļu no faktiskās testa dienas cenas.
"Būtībā mums ir pēc iespējas tuvāk realitātei automašīnas simulatora versijā," paziņoja Mazda Team Joest vadītājs Harijs Tinknels. "Mēs dosimies tur pirms katrām sacensībām un pamatā izturēsimies pret simulatoru tā, it kā tā būtu pareiza testa diena. Man tur būs mans veiktspējas inženieris un mans datu inženieris. Droši vien ir arī kāds no simulatora komandas. Tātad simulatoru varētu izstrādāt līdz pat pieciem vai sešiem cilvēkiem ar mani, atrodoties automašīnā.
Vai viss simulatora darbs atmaksājas sacensību dienā? Skaitļi nemelo, un šī gada Rolex pasākuma kvalifikācijā brauca Olijs Džārviss no Mazda Team Joest. 77. Mazda RT24-P Daytona prototips ap Deitonas ceļa trasi ātrāk nekā jebkura cita automašīna vēsture. Džārviss ne tikai iekaroja kopējo pole position, bet arī laboja visu laiku trases rekordu, kas tika uzstādīts pirms 26 gadiem.
"Tas ir visa smagā darba rezultāts, kas tika ieguldīts darbnīcā," sacīja Džārviss.
No tā izriet, ka, ja vēlaties veidot karjeru no sacīkstēm, tas ir stūre uz jūsu kafijas galda varētu būt jūsu labākais ceļš uz panākumiem.
