Kā automašīna, kurai nav nepieciešama šķidrā degviela, var nobraukt 121 jūdzi uz galonu? Tieši ar šādu paradoksu jūs saskaraties, skatoties uz 2013. gada Scion iQ EV loga uzlīmi, kas Vides aizsardzības aģentūras (EPA) degvielas ekonomijas testi parādīja 121 MPGe (jūdzes uz galonu ekvivalents) apvienots.
Kad Chevrolet Volt un Nissan Leaf tika laisti tirgū 2010. gadā, EPA uzskatīja, ka būtu lietderīgi atjaunināt savus vērtējumus nešķidrajām degvielām. Tā kā ik gadu tirgū parādās arvien vairāk akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu (EV) un plug-in hibrīdu, tas kļūst arvien svarīgāks uzdevums. Lūk, kā EPA piešķir elektriskajām automašīnām degvielas ekonomijas vērtējumus.
Ieteiktie videoklipi
Salīdzinot ābolus ar āboliem un kilovatstundas ar jūdzēm uz galonu
Ir svarīgi atcerēties, ka elektrībai ir sava efektivitātes skala. Papildus EV MPGe uzlīmēšanai uz loga uzlīmes EPA ietver kilovatstundas uz 100 jūdzēm (kWh/100m). Uz minētās loga uzlīmes šo numuru atradīsit mazā drukā, pa labi no automašīnas kombinētajiem (lielajiem burtiem), pilsētas un šosejas MPGe numuriem.
Paskatoties uz Scion, mēs redzam, ka tam ir daudz saprātīgāka skaņa – 28 kWh/100m kopā. Citā piemērā ņemiet populāro Leaf: tā nominālā jauda ir 99 MPGe, bet tikai 34 kWh/100 m (abi skaitļi kopā).
Kāpēc kWh/100m samazinās, palielinoties MPGe? Viens ir enerģijas patēriņa mērs, bet otrs ir energoefektivitātes mērs: tiek patērēts mazāk enerģijas (vai tas būtu kilovatstundas elektrība vai galoni benzīna), lai nobrauktu noteiktu attālumu, automašīna kļūst efektīvāka nekā tāda, kas patērē vairāk enerģijas, lai nobrauktu to pašu. attālums.
Tātad, tā kā Scion patērē mazāk kWh, lai nobrauktu 100 jūdzes nekā Nissan, tas ir efektīvāks un iegūst lielāku MPGe skaitli.
Kāpēc tad uztraukties ar MPGe? Kilovatstundas uz 100 jūdzēm ir elektriskais ekvivalents jūdzēm uz galonu, taču tas ir noderīgi tikai tad, ja salīdzina elektriskos automobiļus. Tā kā šobrīd patērētājiem ir pieejams tik maz EV, tas šķiet maz ticams. Tas arī rada problēmas spraudņa hibrīdiem.
Mo’ degviela, mo’ problēmas
Ir grūti izstrādāt stingru un ātru degvielas ekonomijas rādītāju plug-in hibrīdiem, jo vidēji braucot tie var darboties kā EV, benzīna automašīnas vai abi. Tāpēc General Motors sauc Chevrolet Volt par "pagarināta darbības rādiusa elektrisko transportlīdzekli", nevis par hibrīdu. Fisker dara to pašu ar savu “EV-ER” (elektriskais transportlīdzeklis, paplašināts diapazons) Karma.
Neatkarīgi no tā, kā vēlaties to saukt, uz spraudņa hibrīda loga uzlīmes redzēsit divus degvielas ekonomijas skaitļus. Kreisajā pusē ir MPGe, bet labajā pusē ir tikai benzīna jūdzes uz galonu. Zem lodziņiem, kuros norādīti degvielas ekonomijas skaitļi, ir josla ar automašīnas diapazonu; ir izcelts diapazons tikai ar elektrību.
Izmantojot 2013. gada voltu, jūs redzēsit 98 MPGe kombinēto jaudu, 37 mpg kombinēto jaudu un 38 jūdžu diapazonu tikai ar elektrību.
Kāpēc MPGe?
MPGe apraksta pilnībā elektriska automobiļa energoefektivitāti un pusi no degvielas ekonomijas vienādojuma plug-in hibrīdam, bet kas īsti ir viens MPGe?
Padarot lietas vēl mulsinošākas, atbilde ietver vēl vienu mērīšanas veidu. EPA izmanto standarta konversiju 115 000 Lielbritānijas siltuma vienību (BTU) uz vienu ASV galonu benzīna kā pamatu MPGe metrikai.
Kad tiek sadedzināts ASV galons benzīna, tas izdala 115 000 BTU ekvivalentu. Tā kā BTU ir enerģijas mērs, to var izmantot, lai tieši izmērītu elektrisko jaudu. Šajā gadījumā 115 000 BTU ir vienādi ar 33,7 kWh.
Kad elektromobilis no akumulatoriem patērē 33,7 kWh elektroenerģijas, tas ir izmantojis enerģijas ekvivalentu vienam galonam benzīna. Ņemiet vērā Leaf: lai nobrauktu 100 jūdzes, tam ir nepieciešams nedaudz vairāk par 33,7 kWh (precīzāk sakot, 34 kWh), tāpēc tā novērtējums ir 99 MPGe.
Ko tas nozīmē?
Diemžēl nekas no tā nebūs lielas palīdzības dīlera partijai, ja vien vispirms neapsverat savas prioritātes. Konkrētāk, jums ir jāpārdomā, vai emisijas vai zemas degvielas izmaksas jums ir svarīgākas (un jāveic daži mājasdarbi), un mēģiniet saprast, kā jūs lietosit transportlīdzekli.
MPGe ļauj salīdzināt elektromobiļus ar parastajiem, taču EV vai spraudnis gandrīz vienmēr būs efektīvāks par benzīna vai dīzeļa transportlīdzekli. Kādus citus automašīnu veidus jūs zināt, kas var sasniegt 99 mpg?
Līdz ar to MPGe ir labāks mērauklas degvielas ietaupījumam nekā transportlīdzekļa veiktspējai. Ja zināt ikdienas brauciena attālumu, varat aprēķināt, cik daudz degvielas iztērēsiet katrā iespējamajā pirkumā.
Lai palīdzētu jūsu makam justies vēl labāk, EPA uz logu uzlīmēm iekļauj arī ikgadējos degvielas izmaksu un degvielas ietaupījuma rādītājus. Tomēr šie skaitļi ir aprēķināti, pamatojoties uz valsts vidējo rādītāju 11 centiem par kWh un pieņemto 15 000 jūdžu nobraukumu gadā. Acīmredzot jūsu nobraukums var atšķirties, tāpat arī jūsu elektroenerģijas tarifs. Sazinieties ar elektroenerģijas uzņēmumu, pirms uzskatāt, ka EPA numuri ir pašsaprotami.
Kā ar emisijām? EPA novērtē automašīnas skalā no viena līdz 10, taču šeit ir daudz vairāk, nekā šķiet. Ja jūs uzlādējat savu Leaf ar paštaisītām vējdzirnavām, jums nav par ko uztraukties. Ja pievienosit to sienas kontaktligzdai, lietas var kļūt nedaudz sarežģītas.
Tā kā elektromobiļi iegūst enerģiju no siltumnīcas efektu izraisošām gāzēm izstarojošām spēkstacijām, tie netieši veicina piesārņojumu. Tas atšķiras atkarībā no reģiona, taču varat izmantot EPA jaukās iespējas siltumnīcefekta gāzu emisiju kalkulators lai iegūtu precīzu skaitli.
Piemēram: Izbraucot no General Motors Detroitas-Hamtramkas montāžas rūpnīcas Mičiganas štatā, 2013. gada voltu dzinējs izdala 300 gramus uz jūdzi (g/jūdzi), bet Portlendā, Oregonas štatā, tas izdala tikai 200 g/m.
Jūsu nobraukums var atšķirties
Šī ir atruna, kas jāievēro jebkuram degvielas ekonomijas aprēķiniem, un tas ir īpaši svarīgi, ja runa ir par EV un plug-in hibrīdiem. Uzlādes staciju nav īsti daudz, un izlādētā akumulatora uzlāde joprojām aizņem vismaz pusstundu. Ja jums ir tikai baterijas, rūpīgi plānojiet savu ceļojumu.
Žonglēšana ar diviem degvielas ekonomijas skaitļiem un diviem diapazona aprēķiniem nepadara dzīvi daudz vieglāku, ja jums ir iebūvēts benzīna dzinējs, kas papildina šīs baterijas. Grūti zināt, cik liela daļa dotā piedziņas tiks veikta ar elektrību, taču EPA neoficiālais lietotājs mpg sakrīt (pieejams ar oficiālajiem vērtējumiem plkst. fueleconomy.gov) var vismaz sniegt priekšstatu par to, ko piedzīvo citi autovadītāji.
