The Mercedes-AMG GT S var noturēties trasē, ko mēs paši uzzinājām mūsu laikā 2016 Car Awards testēšana. Taču tagad Mercedes ir jauna versija, kas ir ne tikai ērta braukšanai pa sliežu ceļiem – tā ir tai paredzēta.
Zaļā nokrāsa, ko valkāja 2018. gada Mercedes-AMG GT R, šonedēļ izlaižot automašīnu, netika izvēlēta tikai tāpēc, lai pievērstu uzmanību. To sauc par "AMG Green Hell Magno", kas ir atsauce uz Nīburgringu. Vācijas sacīkšu trase, kas pazīstama kā “Zaļā elle”, ir vieta, kur Mercedes (un, šķiet, katrs cits autoražotājs) pilnveido jauno modeļu vadāmību. Krāsas krāsas nosaukšanu gredzena vārdā var uzskatīt par lepnumu, taču Mercedes un iekšējais uztvērējs AMG to var atbalstīt. GT R nobrauca pūšļains 7:10,9 aplis, pārspējot daudzus superauto.
Lai gan nosaukums var radīt neskaidrības ar kāds Nissan, AMG GT R nevar sajaukt ne ar ko. “Panamericana” režģis pirmo reizi tika redzēts uz AMG GT3 sacīkšu automašīna piešķir tai izteiksmīgāku un agresīvāku izskatu. Priekšējie spārni ir izgatavoti no oglekļa šķiedras un ir par 1,8 collas platāki nekā AMG GT S, savukārt aizmugurējiem spārniem ir alumīnija paplašinājumi, kas tos paplašina par 2,2 collām. Tas ļāva AMG paplašināt sliežu ceļu un uzstādīt lielākus, 20 collu riteņus. Aizmugurējo daļu rotā liels aizmugurējais spoileris un centrālā izplūdes atvere.
Saistīts
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrīds atraisīs 805 ZS, teikts ziņojumā
- Mercedes-AMG GT 4 durvju auto uzstāda Nirburgringas apļa rekordu (sava veida)
Zem visas spilgtās virsbūves AMG izmantoja dažas aerodinamiskas viltības. Uz apakšas, dzinēja priekšā, ir oglekļa šķiedras atloks, kas pārvietojas uz leju, kad automašīna sacīkšu režīmā sasniedz 50 jūdzes stundā. Tas maina gaisa plūsmu un palīdz izsūkt automašīnu uz ceļa. Ir arī aktīvi režģa slēģi, kas aizveras, lai samazinātu pretestību, un atveras, kad nepieciešama papildu gaisa plūsma, lai atdzesētu dzinēju. Aizmugurē AMG pievienoja dubultu difuzoru un izgrieza caurumu starp aizmugurējiem lukturiem, lai izvadītu siltumu no izplūdes.
Jauda nāk no tā paša 4,0 litru V8 ar dubultu turbokompresoru, kas tiek izmantots citos AMG GT variantos. GT R tas ražo 577 zirgspēkus un 516 mārciņas pēdu griezes momentu, kas ir vairāk nekā 503 ZS un 479 mārciņas GT S un 456 ZS un 443 mārciņas 2017. gada jaunajā bāzes modelī. Šī jauda tiek nosūtīta uz aizmugurējiem riteņiem caur septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Mercedes saka, ka GT R no 0 līdz 60 jūdzēm stundā paātrinās 3,5 sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu 198 jūdzes stundā.
Šasija tiek arī uzlabota, ieskaitot aizmugurējo riteņu stūres sistēmu. Ja ātrums ir mazāks par 62 jūdzēm stundā, tas pagriež aizmugurējos riteņus pretējā virzienā nekā priekšējiem, lai palielinātu veiklību, un tādā pašā virzienā kā priekšējie riteņi, braucot ar lielāku ātrumu, lai nodrošinātu stabilitāti. Izvēlnē ir arī adaptīvā piekares sistēma un vilces kontrole ar deviņiem programmējamiem līmeņiem.
2018. gada Mercedes-AMG GT R tiek pārdots ASV šovasar, un tā cena ir no 157 995 USD. Tā ir 44 600 $ piemaksa, salīdzinot ar pamata AMG GT, taču papildu veiktspēja un Nirburgas uzticamība var padarīt to vērtīgu bagātiem pircējiem.
Stīvena Edelšteina atjauninājums 2017. gada 4. jūnijā: pievienotas cenas un informācija par Nirburgas apļa laiku.
Redaktoru ieteikumi
- Audi R8 nav pietiekami hardcore priekš jums? Apskatiet LMS GT2 sacīkšu automašīnu
- Izmantojot sacīkstēs gūtās mācības, Mercedes-AMG paceļ GT R sporta automašīnu uz nākamo līmeni
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
