Maserati ir dziļi iesakņojusies savā 105 gadu vēsturē, un tas pamatoti lepojas ar savu pagātni, tāpēc es biju pārsteigts dzirdot, ka Džo Greiss, tā produkta vadītājs, prezentācijas laikā lieto vārdu “terabaiti”. štābs. Itālijas uzņēmums gatavojas rakstīt nākamo nodaļu savā stāstā, un šis sižets ir tik vērsts uz tehnoloģijām, ka to var arī rakstīt kodā.
Greiss un viņa komanda saskaras ar delikātu uzdevumu līdzsvarot Maserati mantojumu, kas ietver tādas sacīkšu automašīnas kā simboliskā Tipo 61, kas labāk pazīstama kā Putnu būris, un luksusa sedaniem, piemēram, sešām paaudzēm Quattroporte — ar tendencēm, kas ietekmē autobūves nozari kā 2020. gadu stelles. Šīs tendences ir labi zināmas: klientiem ir neremdināma tieksme pēc savienojamības, savukārt valdības pieprasa tīrākus un, vēlams, elektriskos automobiļus.
Ieteiktie videoklipi
Maserati lēmumu pieņēmējiem ir roku uz tehnoloģiju nozares pulsa. Viņi uzrauga, kā klienti reaģē uz dažādām funkcijām, un nosver plusus un mīnusus, pārejot no aparatūras uz programmatūru. Ir gandrīz neiespējami izveidot interjeru bez ekrāna, bet vai katra poga, kloķis un slēdzis ir jāaizstāj ar vienu? Žūrija joprojām ir ārpusē. Tomēr ētera atjaunināšanas sistēma ir obligāta, tāpēc tā ir funkcija, ko piedāvās nākamie Maserati modeļi.
Saistīts
- Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
- Sākot ar 40 000 USD, Volvo kompaktais EX30 būs vispieejamākais EV un ātrākais
- Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
Greisa pastāstīja Digital Trends, ka viņa komanda iegūst vērtīgu informāciju no gada Sadzīves elektronikas izstāde (CES). Tas ir kā vējrādītājs, kas norāda, kādā virzienā pūš vējš strauji mainīgajā tehnoloģiju nozarē.
Tehnoloģijas arvien vairāk ietekmē arī to, kā uzņēmums izstrādā automašīnas. Inovāciju laboratorija Maserati darbojas netālu no savas dzimtās pilsētas Modenas, Itālijā, un tā ir pilna ar dažādiem simulatoriem kas samazina jauna modeļa izstrādei nepieciešamo laiku un automašīnas nogādāšanas izmaksas tirgus. Viena no tām ir automašīnas izmēra ierīce, kas uzstādīta uz milzīgām šarnīrveida svirām, kas atkārto automašīnas kustības. Tas ir uzstādīts tumšā telpā, ko ieskauj milzīgi ekrāni, kas izskatās kā no kinoteātra. Tieši šeit notiek liela daļa precizēšanas. Simulators ir savienots ar uzņēmuma pētniecības un attīstības nodaļu, izmantojot īpaši ātru interneta savienojumu, tāpēc inženieri var ievadīt parametru, piemēram, droseles reakciju, un nekavējoties nosūtīt to uz simulatoru, lai to varētu pārbaudīts. Luca Dusini, Maserati transportlīdzekļu dinamikas testēšanas un simulācijas vadītājs, pastāstīja Digital Trends, ka viņa komandas locekļi vienā dienā spēj pārbaudīt 40 dažādus iestatījumus, kas nebūtu iespējams bez programmatūras un aparatūras armādas. Tas ir īpaši svarīgi, jo Maserati gatavojas lēcienam elektrisko automašīnu arēnā. Firma zina, kā noskaņot lielisks V8, bet EV ir jauna spēle.
Reālās pasaules testēšana joprojām ir neaizstājama, un šeit tiek izmantoti terabaiti. Maserati bezbailīgie, pasauli ceļojošie testa braucēji katru gadu nobrauc aptuveni trīs miljonus jūdžu prototipiem, un iegūstiet pārsteidzošus 40 terabaitus datu, kas tiek analizēti un ievadīti simulatoros, lai padarītu tos vairāk reālistisks. Profesionāls sacīkšu autobraucējs Andrea Bertolini palīdz Maserati transportlīdzekļu izstrādes komandai laboratorijā un trasē, un viņš teica pastāv 90 procentu korelācija starp, piemēram, Nirburgringas trasi Vācijā un digitālo versiju Maserati simulators. Automašīnu testēšana simulatorā var izklausīties kā spēlēšanās Gran Turismo Sports ar pasaules klases aparatūru; tas nav. "Tā ir virtuāla dzīve, nevis liela spēle," viņš paskaidroja.
Maserati produktu portfelis 2023. gadā izskatīsies pavisam savādāk nekā 2019. gadā.
Maserati iesaiņos izstrādātās tehnoloģijas jaunā automašīnu klāstā, ko tas pakāpeniski izlaidīs no 2020. līdz 2023. gadam. Produktu ofensīva sāksies 2020. gada Ženēvas autoizstādē, kad uzņēmums to ieviesīs divu durvju sporta auto (jā, tie joprojām pastāv), mēs nesen redzējām kā stipri maskēts testa mūlis. The GranTurismo un GranCabrio tiks nomainīts attiecīgi 2021. un 2022. gadā, un uzņēmums aktīvi strādā pie otrā SUV, kas atradīsies zem Levante.
Visi tā nākotnes modeļi būs pieejami ar elektrisko spēka piedziņu, uzņēmums nesen paziņoja. Bez simulatoriem pilna modeļu klāsta izstrāde aizņemtu vairākus gadus un prasītu miljardiem dolāru. Viņi ietaupa laiku, ka, ja viss noritēs saskaņā ar plānu, Maserati produktu portfelis 2023. gadā izskatīsies pavisam savādāk nekā 2019. gadā.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Mercedes-Benz Vision One-Eleven koncepcija iedvesmu meklē pagātnē
- Mūsdienu automašīnas pārāk tālu aizved skārienvadību. Šis uzņēmums atrada līdzsvaru
- GM plāno pakāpeniski atteikties no Apple CarPlay, kas paredzēts EV, lai pilnībā integrētu Android
- Tesla atsauc 363 000 savu transportlīdzekļu drošības problēmu dēļ
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
