Vēl pirms dažiem gadiem gan ar ūdeņradi, gan ar akumulatoru darbināmi elektriskie transportlīdzekļi ar sajūsmu pretendēja kļūt par automobiļu nākotni. Ekspertu domstarpības dalījās jautājumā par to, kura alternatīva uzvarēs un paglābs mūs visus no mūsu fosilā kurināmā valdniekiem.
Ieteiktie videoklipi
Jo īpaši japāņu autoražotāji vienmēr ir bijuši galvenie ūdeņraža degvielas kā ideāla aizstājēja atbalstītāji benzīns un dīzeļdegviela, un vēl 2006. gadā Ford un GM debitēja ar ūdeņraža automobiļiem, bet BMW izvirzīja lāpu. līdz 2015. gadam. Pašlaik nomai vai iegādei ir pieejamas trīs ūdeņraža degvielas šūnu automašīnas: The Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell un Hyundai NEXO.
Tuvojoties 2020. gadam, akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu prioritāte kā mūsu dzinējspēka nākotne šķiet absolūta, un ūdeņraža kurināmā elementu transportlīdzekļi, šķiet, ir tikai novirzīšanās. Kā mēs šeit nokļuvām, un vai ūdeņradis ir zaudēts iemesls?
Saistīts
- Waymo nākamās paaudzes pašbraukšanas tehnoloģija var redzēt, kas notiek 500 metrus uz priekšu
- Hyundai labo divus jaunus sauszemes ātruma rekordus degvielas šūnu un hibrīdautomobiļu jomā
- Nākamās paaudzes Toyota Mirai apstiprināja, neskatoties uz joprojām pastāvošajām problēmām ar ūdeņraža tehnoloģiju
Cita veida gāze
Ūdeņraža solījumi patiešām ir pārliecinoši. Tā ir tīra degviela bez kaitīgām izplūdes gāzēm (ja vien jūs nekaitē ūdens un skābeklis). Ja tā, lūdzu, nekavējoties apmeklējiet ārstu). Ūdeņraža transportlīdzekļi būtībā ir elektromobiļi ar degvielas tvertni. Tie lepojas ar akumulatoru elektrisko automašīnu veiktspēju un tūlītēju griezes momentu, vienlaikus nodrošinot lielāku darbības rādiusu nekā jebkurš tīrs EV tirgū šodien. Visbeidzot, degvielas uzpildes laiki ir salīdzināmi ar benzīna automašīnām, novēršot trauksmi no attāluma un ilgstošas uzlādes apstāšanās. Un neviena saruna par ūdeņraža enerģiju nebūtu pilnīga, ja nebūtu minēts, ka šis ir visbagātīgākais elements Visumā, tāpēc mēs varam turpināt darbu tagad.
Ūdeņraža nosodītāji norāda, ka degvielas elementu tvertnes avārijas gadījumā var eksplodēt, trūkst degvielas uzpildes infrastruktūras un ka tehnoloģija nav pierādīta. Un viņiem būtu pilnīga taisnība. Bet atklāti sakot, visi vai daži no tiem ir aptuveni tādi paši negatīvi aspekti kā benzīna, dīzeļdegvielas, tīra graudu spirta, tvaika vai akumulatora elektromobiļu izmantošana. Katram degvielas avotam ir savi trūkumi, un ūdeņradis noteikti nav pārāk liels salīdzinājumā ar konkurentiem.
Katram degvielas avotam ir savi trūkumi, un ūdeņradis noteikti nav pārāk liels salīdzinājumā ar konkurentiem.
Degvielas uzpildes stacijas var būvēt, paredzot nākotnes pieprasījumu, līdzīgi kā pašlaik tiek darīts ar EV uzlādes stacijām. Degvielas elementus var padarīt drošus visās avārijās, izņemot vissmagākajās avārijās, kā tas tika darīts pirms gadu desmitiem ar benzīna degvielas tvertnēm. Tehnoloģiju var pārbaudīt un uzlabot, kā tas notiek ar jebkuru plaši izmantotu inženierijas daļu.
Nē, tas, kas patiesībā aiztur ūdeņradi, bieži tiek apspriests reti, jo tas nav tik seksīgi kā eksplodējošas degvielas tvertnes vai dzīves cikla oglekļa emisijas (un jāatzīst, ka abi ir NSFW līmeņa seksīgi). Ierobežojošais faktors šeit ir nauda, jo īpaši nauda, kas pieder gala patērētājam un vadītājam.
Degvielas ekonomijas ekonomika
Pašlaik gan degvielas elementu, gan akumulatoru elektriskie transportlīdzekļi ir dārgāki nekā to iekšdedzes transportlīdzekļi, pat ņemot vērā vietējās un federālās valdības stimulus. Jebkurā tirgus līmenī jūs varat iegūt lielāku un jaukāku automašīnu par tādu pašu cenu kā EV vai ūdeņraža automašīna.
Patērētāji ir gatavi norīt šo rūgto tableti akumulatoru elektromobiļu gadījumā, jo, lai gan sākotnējā pirkuma cena ir augstāka, ikmēneša ietaupījumi no benzīna neiegādāšanās tilt aritmētika vienkārši par labu patērētājam. Pievienojiet šķipsniņu siltas sajūtas, palīdzot glābt pasauli, un jums ir pamats racionālam pirkuma lēmumam.
Tomēr ūdeņradim vēl nav tik labvēlīgas aritmētikas. Pašas degvielas šūnu automašīnas ir dārgākas iegādāties jaunas, un ūdeņraža degvielas izmaksas šodien ir aptuveni 5,60 USD par galonu saskaņā Kalifornijas kurināmā elementu partnerība.
Pašlaik visas trīs tirgū esošās ūdeņraža automašīnas piedāvā trīs gadu degvielu bez maksas, ja jūs nomājat transportlīdzekli. Acīmredzot šis nav mērogojams risinājums, un, tiklīdz šie kredīti vairs netiek piedāvāti, nekāda summa altruistiskās eko-karavīra jūtas pārspēs sākotnējos cenas un degvielas izmaksu skaitļus ikvienam, izņemot Bils Nijs.
Ja ūdeņradis kādreiz konkurēs, degvielai būs jābūt krasi lētākai nekā benzīnam. Tas var notikt vai nu uzlabojot mūsu ūdeņraža ieguves procesus, vai arī tad, ja benzīns krasi sadārdzinās.
Neviens no šiem scenārijiem nav ārpus iespēju jomas, taču, ja nav gaidāmi sasniegumi, šķiet, ka mūsu tuvākā nākotne ir akumulatoru elektriskie automobiļi. Kāds kurināmā elementu hibrīds varētu aizvērt atstarpi gariem braucieniem ar EV, un pilns ūdeņradis varētu nodrošināt EV pusiekrāvēju izmantošanu apvidus vilkšanai.
Ūdeņraža automašīnām durvis nav pilnībā aizvērtas, bet līdz brīdim, kad kaut kas mainās degvielas uzpildes izmaksās šūnas, tās joprojām būs ļoti daudzsološa tehnoloģija, kas varēja palīdzēt glābt mūsu planētu, bet tā vietā aizgāja nekur.
Redaktoru ieteikumi
- Paskatieties zem BMW gaidāmā ūdeņraža-elektriskā SUV
- Hyundai ūdeņraža degvielas šūnu kravas automašīna kravu pārvadāšanu padara zaļu un krāšņu
- Toyota E-volution turpinās ar 2021 Mirai un 2021 RAV4 Plugin
- Toyota izmanto ūdeņraža degvielas elementus, lai darbinātu vienu no savām Japānas rūpnīcām
- BMW atkal ķircina ūdeņraža automašīnas ar degvielas šūnu X5 koncepciju
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
