Automašīnas un tehniskās funkcijas, par kurām jāpateicas 2018. gada Pateicības dienā

Pateicības diena ir saistīta ar ģimeni, pārtiku, futbolu, rudens krāsām un, ja esat pietiekami drosmīga, par lieliskiem piedāvājumiem. Mums tas attiecas arī uz automašīnām, cilvēkiem, kas tās ražo, cilvēkiem, kas ar tām brauc, un tehnoloģijām, kas padara tās lietojamākas, ātrākas vai abus. Pirms grebšanas sākuma Digital Trends automašīnu komandas dalībnieki velta minūti, lai apsēstos un pārdomātu automašīnas un nozares tendences, par kurām mēs esam visvairāk pateicīgi 2018. gadā.

Niks Mokijs, atbildīgais redaktors

Pēcpārdošanas automašīnu tehnika

Mēs dzīvojam automašīnu elektronikas zelta laikmetā, un jums nav jāiegādājas a Tesla Model 3 iesaistīties darbībā vai pat tērēt ļoti daudz.

Es braucu ar 28 gadus vecu furgonu, bet es pievienoju Bluetooth savai stereo iekārtai par 45 USD, kas ir ievērojami labāk priekšējie skaļruņi par 23 USD un bezatslēgas ieeja par 33 USD. Pateicoties 15 $, viss furgons applūst krāsainā gaismā pēc manas izvēles 

LED lentes gaismas, un es varu atstāt savas durvis vaļā, kamēr esmu nometnē, neizlādējot akumulatoru, jo es nomainīju kupola apgaismojumu pret Gaismas diodes par 5 USD. Četri apžilbinoši LED prožektori uz mana priekšējā bufera griežos naktī uz dienu pa meža ceļiem, un viņi man kopā atlīdzināja 23 USD. Tikai savaldības dēļ es neesmu pievienojis a bezvadu riepu spiediena kontroles sistēma par 35 USD — mani 8 USD digitālais mērītājs ar precizitāti līdz desmitdaļai no PSI pietiks. Joprojām ir jautri skatīt joslu izsekošanas funkciju Pilot Assist 2019 Volvo S60vai dinamiskā pneimatiskā piekare Audi 2019 Q8, bet sasodīts, es mīlu savu furgonu. Un ir jautri ķerties pie 21. gadsimta tehnoloģijām, neiztērējot bagātību.

Tagad, ja vien būtu lēts veids, kā iegūt vairāk nekā 90 zirgspēkus no dzinēja…

Mailzs Brenmens

ASV tirgus vagona krāšņā atgriešanās

Pēc tam, kad aptuveni gadsimtu mijā amerikāņi izkrita no labvēlības, universāli piedzīvo lielu atgriešanos. Nav vietas, kur attīstīties kā komunālajiem transportlīdzekļiem (apvidus auto joprojām valda šajā jomā), autoražotāji savus modeļus ar garu jumtu pozicionē kā visurgājējus (Subaru Outback un Volkswagen Golf Alltrack), augstākās kvalitātes aksesuāri (Volvo V90 un Jaguar XF Sportbrake), un specializētie karstie stieņi (Porsche Panamera Turbo Sport Turismo un Mercedes-AMG E63 S universāls).

Plaukstošās EV iespējas

Tīri elektrisko transportlīdzekļu lēnā strūkla ātri pārvēršas niknā upē. Neatkarīgi no tā, vai ņemat vērā Teslas tirgus traucējumus vai sabiedrības pieaugošo izpratni par globālo lejupslīdi, mums ir daži ļoti pārliecinoši EV pārdošanā un ceļā. Chevrolet skrūve, Nissan lapa, un Hyundai Ioniq Electric drīzumā pievienosies pieejamie Volkswagen, Mini, Ford un Subaru modeļi. Premium segmentā Tesla saskarsies ar konkurenci no Jaguārs, Porsche, BMW, Mercedes-Benz, Volvo un Audi. Lielākajai daļai šo modeļu būs jāgaida tuvākā gada vai divu laikā, tādēļ, ja jūs jau neredzat kaut ko, kas jums patīk, jums nebūs ilgi jāgaida.

Stīvens Edelšteins

Agrāk aizliegtie augļi

Savulaik ASV entuziasti greizsirdīgi skatījās uz Eiropu un Japānu, kur tika izolēti daudzi no karstākajiem automobiļiem. Šis tā sauktais aizliegtais auglis mūsdienās ir retums. Protams, ASV palaiž garām dažas foršas mašīnas, bet tagad mēs iegūstam lielāko daļu labās lietas. Tādas automašīnas kā Honda Civic Type R (attēlā), Ford Focus RS un Nissan GT-R kas agrāk nebija sasniedzami, tagad ir ASV pircēju uztveres lokā. Turklāt mēs joprojām iegūstam pašmāju automobiļus, piemēram, Ford Shelby GT350R Mustang, Chevrolet Corvette ZR1 un Dodge Challenger SRT Hellcat.

Elektriskās automašīnas, ar kurām mēs patiesībā vēlamies braukt

Tesla to saprata pirms gadiem, bet tagad citi autoražotāji to ķer. Elektriskās automašīnas ir nepieciešamas, lai cīnītos pret klimata pārmaiņām, taču, ja automašīnas ir garlaicīgas, to ir grūti norīt. Tesla Model S pierādīja, ka cilvēkiem ir vienalga, ar ko tiek darbināta automašīna, ja vien tas ir vēlams. Jaguar I-Pace, Audi e-tron un gaidāmais Porsche Taycan liecina, ka arī citi autoražotāji to izdomā. Lūk, ilgtspējīgas veiktspējas un greznības nākotne.

Ronans Glons

Automašīnas, kas līdzsvaro tehnoloģiju, jaudu un efektivitāti

Autoražotāji saprot, ka elektriskajām automašīnām nav jābūt garlaicīgām, hibrīdiem nav jābūt uzpūstiem, un jaunākajām tehnoloģijām nav nepieciešams sterilizēt automašīnas veiktspējas gēnus. Jaguar I-Pace (modelis, kas šogad, bez pārsteiguma, iekļuva gandrīz ikviena cilvēku sarakstā) ir lielisks autovadītāja auto, neskatoties uz tā nenozīmīgo svaru. Daudzi neseni hibrīdauto segmenta papildinājumi (piemēram, Audi A6) piedāvā benzīna un elektrisko spēka piedziņas priekšrocības, neizskatoties vai nejūtoties kā Toyota niecīgajam Priusam. Un, kamēr Porsche Panamera Tā lepojas ar iespaidīgu tehnisko funkciju klāstu, jūs varat to vadīt tā, it kā nokavētu savu lidojumu (izmantojot pieklājīgu izteicienu) un pasēdieties pie stūres, nejūtot, ka braucat a kosmosa kuģis. Tas ir pilnībā orientēts uz draiveri, tas neuzspiež jums savu tehnoloģiju, taču funkcijas ir pieejamas, kad tās ir nepieciešamas.

Labu skaņas sistēmu izplatība

Kā 90. gadu bērns es atceros, kad manas ģimenes braukšanas klase pavadīja daudz laika un naudas, lai pielāgotu skaņas sistēmu savās automašīnās. Standarta iesūcas, viennozīmīgi sakot. Pat stereo iekārta salīdzinoši augstas klases modeļos skaņas kvalitātes ziņā atstāja daudz vēlamo. Taču 2018. gadā ir grūti atrast tādu, kas būtu patiesi, pilnīgi šausmīgs. Pie velna, pat econobox Hertz partijas tālākajā galā tagad var lepoties ar uzstādījumu, kas ir puslīdz pienācīgs. Pats labākais ir tas, ka šādi tie nāk tieši no rūpnīcas; nav nepieciešama montāža. Premium uzņēmumiem patīk Volvo, Audi un Mercedes-Benz paceļ skaņu nākamajā līmenī ar sarežģītām sistēmām, kas, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas tehnoloģiju, pārvērtīs automašīnas salonu par mosh bedrē Offspring koncertā ar vairāk ādas un, cerams, mazāk sviedri.

Redaktoru ieteikumi

• Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
• Izmantojot sacīkstēs gūtās mācības, Mercedes-AMG paceļ GT R sporta automašīnu uz nākamo līmeni