Pilns motosporta ceļvedis

FIA Pasaules izturības čempionāts

Kas tas ir: Izturības sacīkstes ir saistītas ar ceļojumu un galamērķi. Ātrums ir svarīgs, taču autovadītājiem un automašīnām ir jāizdzīvo soda stundas visdažādākajos laikapstākļos un dažreiz arī tumsā. FIA Pasaules izturības čempionātā (WEC) notiek neapšaubāmi grūtākās sacīkstes, proti, Lemānas 24 stundu sacīkstes. Tas ir arī tehnoloģisks tīģelis, kurā augsto tehnoloģiju hibrīdi cīnās par uzvaru un pierāda, ka efektivitātei un veiktspējai nav jābūt savstarpēji izslēdzošiem.

Mašīnas: Augšpusē ir vairākas "prototipu" klases, īpaši konstruēti sacīkšu braucēji, kuriem nekas nav kopīgs ar sērijveida automašīnām. Galvenie modeļi ir LMP1H hibrīdi, kas ir vieni no tehniski sarežģītākajiem sacīkšu automobiļiem uz planētas. Viņu hibrīda spēka piedziņas reģenerē izlietoto enerģiju, lai nodrošinātu īslaicīgu jaudas palielinājumu. Arī Audi, Porsche un Toyota automobiļu dizains ir ļoti atšķirīgs, un katrs savā veidā virza tehnoloģiju robežas.

WEC piedāvā arī sērijveida GT automašīnas. Šeit tādas automašīnas kā Chevrolet Corvette, Porsche 911 un Aston Martin Vantage pierāda, ka to zīmolu veiktspējas reputācija ir kas vairāk nekā tikai mārketinga ažiotāža. Šis gads iezīmē arī Ford GT atgriešanos sacīkšu apritē, 50 gadus pēc oriģinālā GT40 leģendārās pirmās Lemānas uzvaras.

Kur to skatīties: 2016. gada WEC sākas ar 6 Hours of Silverstone Apvienotajā Karalistē 17. aprīlī. Pārraides parasti tiek pārraidītas Fox Sports 1 un Fox Sports 2, vai arī varat straumēt tiešraidē, izmantojot sērijas vietne.

FIA Pirmās formulas pasaules čempionāts

Kas tas ir: Pirmā formula sevi dēvē par pasaules prestižāko autosporta veidu, un ar šo apgalvojumu ir grūti strīdēties. Atvērto riteņu formulas automašīnas ir konstruētas tikai veiktspējai, un trasē tās regulāri sasniedz ātrumu, kas pārsniedz 200 jūdzes stundā. Labākās komandas tiek nodrošinātas ar bezdievīgām naudas summām, un sērija apmeklē bagātības patvērumus, piemēram, Monako un Abū Dabī. Pievienojiet stāstu pagātni, kas ir pilna ar leģendāriem braucējiem, piemēram, Džekiju Stjuartu un Airtonu Sennu, un ir skaidrs, ka F1 ir daudz darāmā.

Mašīnas: Pirmās formulas “formula” attiecas uz noteikumiem, kas regulē automašīnu dizainu. Formula, kas ieviesta kopš 2014. gada, ir balstīta uz hibrīda “barošanas bloku”, kas sastāv no 1,4 litru V6 ar turbokompresoru ar elektrisko palīgmehānismu, izmantojot jaudu, kas iegūta no kinētiskās enerģijas vai liekā siltuma. Pašlaik ir četri dzinēju ražotāji — Ferrari, Honda, Mercedes-Benz un Renault —, kas nodrošina spēka agregātus 11 komandām.

Pat ja komanda nebūvē savus dzinējus, tai joprojām ir jākonstruē sava šasija, kas F1 bieži vien ir puse panākumu. Arī aerodinamika ir tikpat svarīga kā jauda, ​​tāpēc visi spoileri un citi dīvainā izskata sīkumi ir iestrēguši automašīnām. F1 automašīnām ir arī "pretestības samazināšanas sistēmas", kas ļauj vadītājiem pielāgot aerodinamiskos elementus, lai atvieglotu apdzīšanu norādītajās zonās.

Kur to skatīties: 2016. gada F1 sezona sāksies 18. martā ar Austrālijas Grand Prix. F1 vēl nav detalizēti aprakstījis ASV televīzijas pārraides 2016. gadā, taču pagājušajā gadā tas tika sadalīts starp Univision un CNBC vai NBCSN. Ir arī daži tiešsaistes straumēšanas iespējas. Tā kā tās notiek visā pasaulē, F1 sacīkstes Amerikas Savienotajās Valstīs bieži tiek rādītas neparastos dienas vai nakts laikos, tāpēc esiet gatavi dažām vēlām naktīm, ja plānojat tās visas noķert.

IMSA WeatherTech sporta auto čempionāts

Kas tas ir: IMSA apzīmē Starptautisko Motoru sporta asociāciju, bet tās sporta auto čempionāts ir tikai amerikāņu. Šis ir populārākais izturības sacīkšu seriāls, kas atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs, ar tādiem gariem notikumiem kā Rolex 24 Deitonā un 12 Hours of Sebring, kā arī īsākas sacīkstes vairākās ikoniskās ASV trasēs. Tāpat kā prestižajā WEC, tajā ir prototipu un GT automašīnu kombinācija, kuras pamatā ir sērijveida modeļi.

Mašīnas: Prototipu rindās ir nežēlīgi Corvette un Ford EcoBoost Daytona prototipi, kā arī tehniski sarežģītākas P2 automašīnas. Divi kontrastējošie stili rada interesantas sacīkstes. Augstākā sērijveida automobiļu klase ir GTLM, un to apdzīvo cita starpā Corvette, Porsche 911, Ford GT un Ferrari.

Laukumu noslēdz divas zemāka līmeņa klases: Prototype Challenge, kurā ir identisks Chevy. ar V8 darbināmi prototipi un GTD, kas sastāv no GT automašīnām ar vairāk veiktspējas ierobežojumiem nekā GTLM.

Kur to skatīties: IMSA sezona sākas ar Rolex 24 Deitonā 28. janvārī un ietver 12 sacīkstes. Pārskati tiek pārraidīti kanālos Fox Sports 1 un Fox Sports 2. Varat arī noskaņoties uz IMSA radio (Sirius 117. kanāls) vai pārbaudīt sērijas YouTube kanāls jaunākajiem sacensību video.

NASCAR sprinta kausa sērija

Kas tas ir: Tas sākās ar to, ka bootleggers vāca sedanus, lai apsteigtu policistus, tika audzināts pludmalēs un primitīvās zemes trasēs, un tagad tas ir viens no lielākajiem skatītāju sporta veidiem Amerikas Savienotajās Valstīs. NASCAR ir skaļš un tajā trūkst smalkuma, tāpēc tas varētu būt par stereotipiskāko amerikāni autosportā.

Mašīnas: NASCAR var būt Nacionālā autosacīkšu autosporta asociācija, taču par mūsdienu NASCAR braucējiem nekas neliecina. Visās automašīnās tiek izmantota cauruļrāmja šasijas un liela urbuma V8, kas uz aizmugurējiem riteņiem sūta vairāk nekā 700 ZS. Viņi valkā Chevrolet SS, Ford Fusion un Toyota Camry emblēmas, taču tiem nav nekā kopīga ar versijām, kuras jūs faktiski varat iegādāties.

Lai gan tiem, iespējams, nav daudz kopīga ar patiesi “noliktavas” automašīnām, NASCAR sacīkšu braucēji arī ļoti atšķiras no citām īpaši konstruētām sacensību mašīnām. NASCAR Sprint Cup automašīna ir diezgan smaga sacīkšu braucējam, ar salīdzinoši nesarežģītām bremzēm un aerodinamiku. Tas padara tos diezgan grūti vadāmus un mudina skriet šauros sastāvos, kas, savukārt, bieži vien izraisa iespaidīgas avārijas, kad lietas noiet greizi.

Kur to skatīties: Populārākā NASCAR sērija ir Sprint Cup, un tās galvenais notikums ir sezonas atklāšana Daytona 500. Tas notiek 21. februārī pēc apmēram nedēļas kvalifikācijas pasākumiem. NASCAR pārklājums mainās starp Fox Sports tīkliem un NBCSN, un pilni sacensību atkārtojumi ir pieejami vietnē sērijas vietne.

Verizon IndyCar sērija

Kas tas ir: Jūs, iespējams, esat dzirdējuši par Indianapolis 500, taču jūs, iespējams, nezināt, ka aiz leģendārā notikuma ir vesela sacensību sērija. Kā norāda nosaukums, IndyCar ir seriāls, kas paredzēts atvērtā riteņa sacīkšu braucējiem, kas Indijā sacenšas katru piemiņas dienas nedēļas nogali. Kad viņi neatrodas trasē, kas pazīstama kā “The Brickyard”, IndyCar braucēji cīnās ar dažādu NASCAR stila ovāli un tradicionālāki ceļu trases un pat pagaidu ielu trases pilsētas.

Mašīnas: Ar savu atvērto riteņu dizainu IndyCars virspusēji atgādina Pirmās formulas automašīnas, lai gan tās nav tik sarežģītas. Tomēr tie nav gluži slinki, jo tie spēj sasniegt ātrumu līdz 235 jūdzes stundā uz Indijas ovāla. Sērijas noteikumi paredz divu turbokompresoru, tiešās iesmidzināšanas V6 dzinējus. Tie arī ražo 550 līdz 700 ZS atkarībā no trases un nāk no Chevrolet vai Honda.

Visas komandas izmanto vienu un to pašu šasiju no Itālijas Dallara, bet izmanto dzinēju ražotāju piegādātos virsbūves komplektus, ko sauc par "aero komplektiem". Šī shēma bija paredzēta, lai palīdzētu labāk atšķirt Chevy un ar Honda darbināmām automašīnām, taču pagājušajā gadā tās izrādījās apgrūtinošas, kad Honda kompleksais komplekts nedarbojās, un vairākas automašīnas, kas aprīkotas ar Chevy komplekta zemas pretestības versiju, bija iesaistītas dažos matu izkrišanā. nelaimes gadījumi.

Kur to skatīties: Sezonas pirmās sacensības ir Sanktpēterburgā, Floridā, 13. martā. Sacensību pārraides pārmaiņus tiek pārraidītas starp ABC un NBCSN, tāpēc pārbaudiet grafiks lai redzētu, kas ir kas.

NHRA dragreisa sacīkstes

Kas tas ir: Aizmirstiet Dominiku Toretto, Nacionālās Hot Rod asociācijas (NHRA) dragreisa braucēji patiešām dzīvo ceturtdaļjūdzi vienā reizē. Kā galvenais dragreisa sacīkšu organizators Amerikas Savienotajās Valstīs, NHRA ir saistīts ar ātrumu un brutālu spēku.

Mašīnas: NHRA sacensībās faktiski ir vairāk nekā 200 profesionālu un amatieru braucēju klases, kas sagrupētas 15. kategorijas, ko sauc par “eliminatoriem”. Īsuma labad mēs paliksim pie trīs labākajiem: Pro Stock, Funny Car un Top Degviela.

Top Fuel automašīnas ir ātrākie dragreisa braucēji, noskrienot ceturtdaļjūdzi mazāk nekā 3,8 sekundēs un sasniedzot ātrumu līdz 330 jūdzes stundā. Viņi to dara ar kompresorizētiem, 500 kubikcollu Hemi V8 dzinējiem, kas ražo vairāk nekā 10 000 ZS un darbojas ar gaistošu nitrometāna degvielu.

Funny Cars ir solis zemāk no Top Fuel. Tie izmanto līdzīgus dzinējus, taču tiem ir pilnas virsbūves, kas līdzinās sērijveida automašīnām. Nosaukums “Funny Car” ir datēts ar 60. gadiem, kad sacīkšu braucēji sāka pārveidot sērijveida automašīnas, lai trasē veiktu labāk. Neveikli proporcionālie auto izskatījās smieklīgi. Šodienas smieklīgās automašīnas ceturtdaļjūdzi noskrien aptuveni 4,0 sekundēs un sasniegs aptuveni 320 jūdzes stundā maksimālo ātrumu.

Vistuvāk izstāžu zāles modelim profesionālajās dragreisa sacīkstēs ir Pro Stock automašīna. Lai gan tie joprojām neizskatās kā izstāžu zālēs, tiem vismaz ir durvis un tie darbojas ar benzīnu. Vidējais Pro Stock automobilis ceturtdaļjūdzi veiks aptuveni 6,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 215 jūdzes stundā.

Kur to skatīties: Pirmais NHRA pasākums 2016. gadā ir Winternationals, kas sāksies 11. februārī. Televīzijas pārraide notiek kanālos Fox vai Fox Sports 1; pārbaudiet grafiks laikiem un specifikai.

FIA Formula E čempionāts

Kas tas ir: Pašlaik Formula E ir otrā sezona, kas ir vienīgā sacīkšu sērija elektriskajām automašīnām, ko vada liela sankciju iestāde. Katras sacīkstes jeb “ePrix” tiek veiktas pagaidu ielas trasē lielā pilsētā. Ierobežotās akumulatora ietilpības dēļ pitstopos ir jāmaina automašīnas, nevis tikai riepas. Formula E automašīnas var būt nedaudz klusākas par iekšdedzes dzinējiem, taču tās parāda, ka sacīkstēm ir nākotne pat bezemisiju transportlīdzekļu pasaulē.

Mašīnas: Visas Formula E komandas izmanto vienu un to pašu Spark-Renault SRT_01e šasiju, ko ražojusi Dallara, kas ir tā pati kompānija, kas ražo IndyCar obligāto šasiju. Otrā kursa sezonai organizatori komandām deva lielāku rīcības brīvību spēka piedziņas konstrukcijā, pievienojot sacīkstēm zināmu neparedzamību. Kvalifikācijas komplektācijā automašīnas ražo 270 ZS, bet “sacīkšu režīmā” tie ir ierobežoti līdz 227 ZS. Līdzjutēji var arī balsot par piešķir savam iecienītākajam vadītājam “FanBoost”, kas uz piecām sekundēm uz laiku palielina jaudu līdz 241 ZS. laiks.

Kur to skatīties: Formula E sacīkstes pārraida kanālā Fox Sports, un jūs varat arī skatīties tiešraidi kanālā sērijas vietne.

Red Bull globālais rallijkross

Kas tas ir: Tradicionālā ātrumposma rallijā tika radītas tādas automašīnas kā Subaru WRX un Mitsubishi Evo, taču rallijkross ir nedaudz izklaidējošāks, un, lai redzētu notikumus, nav jāiet mežā. Rallijkrosa pasākumi tiek rīkoti īsos trasēs, kurās parasti ir apvienoti netīrumi un asfalts, un 70 pēdu lēciens ir labs pasākums. Automašīnas pavada gandrīz tikpat daudz laika uz sāniem un gaisā, cik braucot taisni, un vadītāji vienmēr ir maksimāli uzbrukuši.

Mašīnas: Rallijkrosa automobiļu pamatā ir tādi sērijveida modeļi kā Subaru WRX STI, Ford Fiesta ST un pat Volkswagen Beetle. Tomēr zem ikdienas lokšņu metāla šīs automašīnas ir zvēri. Tie saražo vidēji 600 zirgspēkus, spēj paātrināties no 0 līdz 60 jūdzēm stundā tikai 1,9 sekundēs un joprojām ir pietiekami izturīgi, lai uzņemtu daudz sodu. Vērojot to, kas izskatās pēc parastas kompaktās automašīnas, kas palaiž lēcienus, slīd cauri netīrumiem un satriec citas automašīnas Bens Hērs- stils ir diezgan uzjautrinošs.

Kur to skatīties: Red Bull Global Rallycross notikumus tiešraidē pārraida NBC un vēlāk retranslē NBCSN. Katrs pasākums sastāv no vairākiem kvalifikācijas braucieniem un 10 apļu pamatturnīra.

Formula Drift

Kas tas ir: Neatkarīgi no tā, vai runa ir par apļa laikiem vai nobraukto attālumu, lielākā daļa sacensību veidu ir saistīti ar objektīvu veiktspējas mērauklu. Formula Drift ir tikai izrādīšanās. Popularizēja noteikts Ātrs un bez žēlastības turpinājums, dreifēšana ir automobiļu aizbēgšana, kas ietver apzinātu automašīnas slīdēšanu ap stūriem. Tas nav ātrākais veids, kā apiet trasi, taču tas noteikti ir viens no stilīgākajiem.

Tā vietā, lai noteiktu braucēju laiku, Formula Drift vērtē viņus pēc viņu auto vadīšanas prasmēm, izmantojot trīs kritērijus: līniju, leņķi un stilu. Acīmredzot sadursme vai izgriešana tiek uztverta ar pieri, un automašīnas sacenšas gan solo, gan tandēmā. Uzvarētāju nosaka tiesnešu kolēģija. Uztveriet to kā daiļslidošanu, bet ar riepu dūmiem.

Mašīnas: Drifta izcelsme ir Japānā, un līdz šai dienai japāņu automašīnas joprojām ir populārākās šajā sporta veidā. Lēti un veikli aizmugures piedziņas automobiļi, piemēram, Nissan 240SX un Toyota Corolla AE86, bija sākotnējie drifta mīluļi, taču tagad tā nav. neparasti trasē var atrast jaunākas un jaudīgākas mašīnas, nemaz nerunājot par daudzām amerikāņu muskuļu automašīnām, piemēram, Ford Mustang un Chevy Camaro.

Drifta automobiļi ir modificēti sērijveida modeļi, taču tiek pakļauti plašam modifikācijām. Dažreiz komandas startē ar priekšējo vai pilnpiedziņas automašīnu un pārvērš to par aizmugurējo riteņu piedziņu (obligāti driftam). Arī apmaiņa ar lielajiem amerikāņu V8 ir izplatīta prakse.

Kur to skatīties: 2016. gada Formula Drift sezona sākas ar driftu Longbīčas ielās, Kalifornijā, 8. un 9. aprīlī. Pārraides tiek pārraidītas CBS sporta tīklā, un ir arī a tiešraide pieejams sērijas vietnē.

Pirelli pasaules izaicinājums

Kas tas ir: Pirelli World Challenge ir vieglas šosejas sacīkstes. Visas sacīkstes ir īsas sprints, un visas automašīnas izskatās kā tādas, kuras jūs varētu redzēt uz ceļa. Ja vēlaties tikai redzēt, kā ātri brauc no riteņa uz riteņa, šis ir lielisks veids, kā sākt.

Mašīnas: Visas World Challenge automašīnas ir modificēti sērijveida modeļi, un lielākā daļa augstākās klases automašīnu ir izgatavotas atbilstoši Eiropas standartam, ko sauc par GT3. Tas ierobežo iespējamās izmaiņas, saglabājot automašīnu atpazīstamāku noliktavā. Tomēr visinteresantākā lieta šajā sērijā ir daudzveidība. Viss no superauto piemēram, Ferrari 458 Italia un McLaren 650S, līdz luksusa automašīnām, piemēram, Bentley Continental GT un Cadillac ATS-V, un pat pāris Acura TLX sedanu, sacīkšu dienā būs pilnā sparā.

Kur to skatīties: Sezonas pirmās sacensības ir nedēļas nogalē, 5. martā, Circuit of the Americas trasē Ostinā, Teksasā. Sacensības tiek pārraidītas CBS sporta tīklā un tiešraidē straumētas World Challenge vietnē. Sērijā tiek publicēti arī video YouTube kanāls.

Ziņojumā teikts, ka Porsche izmantos izmestu F1 tehnoloģiju jaunam hibrīda superauto

Kopš 918 Spyder ražošanas pārtraukšanas 2015. gadā, Porsche nav bijis vadošā superauto. Taču jaunā ziņojumā teikts, ka Porsche strādā pie kaut kā vēl ekstrēmāka nekā 845 zirgspēku spraudņa hibrīds. Autocar ziņo, ka Porsche vēlas izmantot izmestu Pirmās formulas hibrīda spēka piedziņu 918 pēctecim.

Porsche nav bijis iesaistīts Formulā 1 jau vairākus gadu desmitus, tad no kurienes tas ieguva F1 spēka agregātu? Autoražotājs nesen apsvēra F1 atgriešanos, un dzinēju izstrāde ir panākusi pietiekami tālu, lai programmas pārpalikumus varētu izmantot pa ceļu braucošam superauto, apgalvo Autocar. Autosport iepriekš ziņoja, ka Porsche pie F1 spēka piedziņas programmas strādāja 40 cilvēki, kuru mērķis bija iekļauties seriālā 2021. gadā.

F1 plāno 2030. gadā sacensties ar pasaulē pirmo nulles oglekļa dzinēju

Pirmā formula ir veikusi būtiskus uzlabojumus degvielas efektivitātes ziņā, izmantojot obligātos hibrīda spēka agregātus, taču sacensību seriāls vēlas iet vēl tālāk. F1 vēlas kļūt par oglekļa neitrālu līdz 2030. gadam. Sērija nebūs pilnībā elektriska kā Formula E, taču plāno vēl vairāk samazināt savu hibrīda spēka piedziņas degvielas patēriņu un veikt citus projektus, lai samazinātu izmešus.

"Mēs uzskatām, ka F1 var arī turpmāk būt autobūves līderis un sadarboties ar enerģētikas un automobiļu nozari piegādāt pasaulē pirmo nulles oglekļa hibrīda iekšdedzes dzinēju," sacīja F1 priekšsēdētājs Čeiss Kerijs. paziņojums, apgalvojums.

Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR sacīkšu braucējs ir atšķirības bez atšķirības

ZL1 1LE ir Chevrolet Camaro vissmagākā veiktspējas versija, tāpēc ir loģiski, ka tas pārstāvēs Chevy Amerikas populārākajās sacīkšu sērijās. Chevy 2020. gadā startēs 1LE sacensībās NASCAR kausa izcīņā. Taču izmaiņas ir saistītas ar zīmolu. Chevy jau sacenšas ar citu Camaro versiju, un jaunais sacīkšu automobilis būs tai mehāniski identisks.

Pašreizējais Chevy NASCAR ir apzīmēts kā Camaro ZL1 — bez 1LE sufiksa. Izstāžu zālēs 1LE ir ievērojams veiktspējas uzlabojums salīdzinājumā ar standarta ZL1, pievienojot tādas funkcijas kā regulējama piekare un agresīvāki aerodinamiskie pielikumi. Saskaņā ar Chevy teikto, 1LE arī sver vairāk nekā 50 mārciņas mazāk nekā standarta ZL1. Visas šīs izmaiņas ievērojami atšķiras no stūres, taču tās neattiecas uz Camaro NASCAR versijām.