Godalgots dzinēju būvētājs Stefans Papadakis nolēma izvilkt 1000 zirgspēkus no jaunā Toyota-BMW B58 dzinēja, kas atrasts 2020 Toyota Supra. Iekš pirmā epizode no četru daļu sērijas, Papadakis mums parādīja sākotnējā dzinēja noņemšana un pilnīga nojaukšana. Iekš otrā epizode viņš koncentrējās uz to, kā dzinējs nodrošina savu jaudu, un viņš parādīja mums jauninājumus viņš veica dzinēja iekšējās daļas.
Tagad tikko izkritušajā trešā epizode, Papadakis parāda, kā viņš saliek augstas veiktspējas sacīkšu dzinēju un ko viņš darīja, lai padarītu šo dzinēju gatavu darbam. Mēs viņu sazinājām pēc tam, kad viņš pabeidza montāžu un lūdzām viņam pastāstīt par savu līdzšinējo darbu.
Ieteiktie videoklipi
Reti kad tiek izlaista jauna dzinēja platforma, kurai ir potenciāls, ko sniedz šī.
Ko jūs līdz šim esat iemācījušies par jauno dzinēju?
Stefans Papadakis: Reti kad tiek izlaista jauna dzinēja platforma, kurai ir potenciāls, ko sniedz šī. Ne tikai sporta automašīnā par saprātīgu cenu, bet arī tādā, kas bija tik labi konstruēts, ka mēs runājam par zirgspēku trīskāršošanu dažu mēnešu laikā.
Vai uzzinājāt kaut ko tādu, kas jūs pārsteidza?
Stefans Papadakis: Es iemācījos mīlēt īpašus instrumentus. Es tikai vienu reizi esmu izjaucis dzinēju un pēc tam to atkal salicis, un sākotnēji domāju, ka varētu improvizēt un vienkārši izmantot savu esošo rīku komplektu, lai to izdarītu. Bet, iepazīstoties ar šiem augsto tehnoloģiju, modernajiem dzinējiem, jūs saprotat, ka jums ir nepieciešami augsto tehnoloģiju, moderni instrumenti. Tāpēc es ieguvu dažas specializētas preces šai konstrukcijai. Es priecājos, ka to izdarīju. Pareizi rīki padarīja darbu daudz vienkāršāku, kas, manuprāt, vienmēr ir taisnība, vai ne?
Iegūstot šos augsto tehnoloģiju, modernos dzinējus, jūs saprotat, ka jums ir nepieciešami augsto tehnoloģiju, moderni rīki.
Pāris rīku bija no ražotāja, un es tos parādu videoklipā. Es arī vērsos pēc dažām lietām pēcpārdošanas tirgū. Lielākā daļa mūsdienu dzinēju izmanto sava veida leņķa griezes momenta metodi kritiskai aparatūrai, tāpēc es izvēlējos digitālo uzspiežamo griezes momenta atslēgu, kas to padarīja ļoti vienkāršu. Un virzuļa uzstādīšanas rīks, ko saņēmu no ARP, bija lielisks. Esmu tos izmantojis citos projektos, bet šim dzinējam man bija vajadzīgs 82 mm urbums, kas viņiem bija noliktavā, un es to varēju vienkārši pasūtīt veikalā.
Kādas jūsu veiktās izmaiņas visvairāk ietekmēs jaudu?
Stefans Papadakis: Bez šaubām, tas ir turbokompresors. Mēs esam nomainījuši rezerves turbokompresoru, kas, mūsuprāt, ir piemērots apmēram 500 zirgspēkiem, ar Borg Warner EFR 9280, kas var atbalstīt vairāk nekā 1000 zirgspēkus.
Tā kā mēs pievienojam dzinējam lielu gaisa plūsmu, mēs vēlamies pārliecināties, ka varam arī to izvadīt, tāpēc esam palielinājuši cilindra galvas izplūdes atveres. Bet turbokompresors ir veids, kā mēs palielinām gaisa plūsmu, lai mēs varētu sasniegt savu mērķa numuru. Lielākā daļa pārējo izmaiņu, ko mēs veicam, ir saistītas ar dzinēja stiprināšanu, lai atbalstītu visu šo jaudu.
Vai jūs domājat, ka dzinējs būs uzticams ar jauno jaudu?
Stefans Papadakis: Lai mēs varētu izmantot šo dzinēju, mums tas ir jāpadara uzticams. Par to ir šis process. Es domāju, ka mēs varētu vienkārši uzmest milzīgu turbokompresoru uz rezerves dzinēju un varbūt sasniegt 1000 zirgspēku skaitli, bet tikai vienu reizi. Iemesls, kāpēc esam izstrādājuši veselu modifikāciju sistēmu, ir tas, ka mūsu mērķis ir uzticamība.
Pastāv atšķirība starp to, ka zina, ka to var izdarīt teorētiski, un to, ka to faktiski dara.
Vai jums ir bažas vai domas, gatavojoties dyno testam?
Stefans Papadakis: Tā ir jaukta emociju kopa, kad mēs ejam uz šo dyno testu. Esmu satraukta un nervoza vienlaikus. Tas noteikti ir nedaudz biedējoši mēģināt sasniegt kaut ko, kas iepriekš nav izdarīts, bet tā ir daļa no tā, kas mani motivēja uzņemties šo projektu, un tāpēc es priecājos iegūt tur.
Pastāv atšķirība starp to, ka zina, ka to var izdarīt teorētiski, un to, ka to faktiski dara. Es domāju, ka mēs esam izstrādājuši stabilu plānu, un mēs jau esam redzējuši, ka vairāki skaņotāji ar 2020. gada Supras sasnieguši gandrīz 700 zirgspēki tikai ar pieskrūvēšanu un pārregulēšanu, tāpēc esmu piesardzīgi optimistisks par to, ko mēs iegūsim dyno.
Redaktoru ieteikumi
- Aiz zirgspēkiem: Papadakis dalās ar sava 1000 ZS Supra noslēpumiem
- Ekskluzīvā intervijā leģendārais sacīkšu braucējs mums stāsta par saviem plāniem par 1000 ZS jauno Supra
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
