Harley-Davidson ir vairākkārt uzsvēris LiveWire, tā pirmais sērijveidā ražotais elektriskais modelis, vadīs plašu paplašināšanos nulles emisiju teritorijā. Tā izlaida priekšskatījuma skici, kas izgaismo tā otro ar akumulatoru darbināmo divriteņu motociklu — velosipēdu, ko tā iekšēji dēvē par Mid-Power.
Lai gan LiveWire ir salīdzinoši liels kreiseris, skicē attēlotais motocikls izskatās kā mazāks modelis, kura dizains smēlies iedvesmu no Harley gadu desmitiem ilgās pieredzes plakanās trases sacīkstes. Tam nav daudz plastmasas apvalku, tāpēc spēka piedziņas komponenti, piemēram, akumulators, ir pilnībā atklāti. Tonēti LED lukturi un melni Y veida spieķu riteņi piešķir tai draudīgu izskatu. Es neredzu analogos mērinstrumentus, kas nozīmē, ka tas, iespējams, ir aprīkots ar digitālo instrumentu kopu.
Ieteiktie videoklipi
Un tomēr Mid-Power izskatās gandrīz gatavs ražošanai. Nav grūti iedomāties, ka Harley to ienes izstāžu zālēs bez lielām izmaiņām. Viena lieta noteikti mainīsies: nosaukums. Mid-Power tam nav daudz zvana, un tas vairāk izklausās pēc modeļa koda nosaukuma, nevis pēc gaidāmās datu plāksnītes.
Saistīts
- Pētījumā konstatēts, ka jaudīgiem, augstas klases elektriskajiem automobiļiem ir par 40% lielāka iespēja avarēt nekā ar gāzi darbināmiem modeļiem
- Padziļināti: Kāpēc Harley-Davidson būvē mazus velosipēdus Ķīnai, bet ne ASV?
Vismaz apzīmējums norāda uz to, ko sagaidīt specifikāciju ziņā. Tas nebūs tik ātrs kā LiveWire, tas piedāvās braucējiem mazāk zirgspēku, un tam būs mazāks akumulatora bloks. Tas nebūt nenozīmē, ka tas būs ievērojami lēnāks, jo tas būs arī mazāks un vieglāks. Ja LiveWire ir Tesla Model S, vidējā jauda tiks novietota tādā pašā līmenī kā Model 3. Kontekstam Harley pirmais spraudnis izmanto 78 zirgspēku elektromotoru, 15,5 kilovatstundu litija jonu akumulatoru, un tas piedāvā līdz pat 110 jūdzēm braukšanas diapazonu.
Vidējā jauda ir gaidāms pievienoties Harley-Davidson klāstam vēlākais līdz 2022. gadam. Cenu noteikšana, tāpat kā daudz kas cits, joprojām ir neskaidra, taču es sagaidu, ka tā maksās mazāk nekā LiveWire, kuras cena ir aptuveni 30 000 USD. Tas būs mazāk jaudīgs nekā tā lielākais brālis un izmantos mazāku akumulatoru, tāpēc to būs lētāk uzbūvēt. Paplašinot savu elektrisko klāstu, Harley varēs gūt labumu no apjomradītiem ietaupījumiem, un tas (cerams) novirzīs ietaupījumus braucējiem. Tikmēr uzņēmums gatavojas darbības uzsākšanai ar akumulatoru darbināms skrejritenis līdz 2021. gada beigām.
Redaktoru ieteikumi
- Harley-Davidson atsāk Livewire pārdošanu pēc uzlādes sistēmas pārbiedēšanas
- Lūk, jūsu pirmais ieskats Harley-Davidson jaunajā e-bike sērijā
- Harley-Davidson samazina LiveWire elektriskā motocikla darbības rādiusu, ātrumu un uzlādes laiku
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
