The Porsche Taycan, tā pirmais sērijveida elektroauto, gandrīz salauza internetu, kad transportlīdzeklis tika prezentēts šā gada sākumā. Kopš tā laika ir daudz runāts par to, ko automašīna nozīmē Porsche nākotnei, Tesla pārdošanas apjomiem un vai 911 uzticīgie uztvers šo automašīnu kā īstu Porsche. Citiem vārdiem sakot, ikvienam ir viedoklis par automašīnu, neskatoties uz to, ka ļoti maz cilvēku ir redzējuši Taycan miesā, nemaz nerunājot par braukšanu.
Taycan Turbo lēnām ieplūst Eiropā un Amerikā, taču tie joprojām ir ārkārtīgi reti. The 4S modelis, par kuru tikko tika paziņots, ir vēl retāks, jo tas vēl nav pat izlaists. 2019. gada Losandželosas auto izstādē mēs saņēmām pirmo iespēju apskatīt modeli gan no iekšpuses, gan no ārpuses un piefiksēt savus pirmos iespaidus.
Ieteiktie videoklipi
Kā var redzēt ikviens ar funkcionējošu tīkleni, Taycan izskatās ļoti līdzīgs Porsche Panamera, un tas paliek patiesi. Patiesībā mēs pilnībā sagaidām, ka Panamera ieies vēsturē, tiklīdz Taycan ieņems savu vietu modeļu klāstā. Visas elektriskās četrvietīgās proporcijas ir teutoniski ideālas, paneļu spraugas nav, un detaļu ir daudz, lai piesaistītu jūsu klaiņojošo uzmanību. Tas viss ir ļoti Porsche.
Saistīts
- Sony varētu ienākt EV tirgū ar saviem Vision-S transportlīdzekļiem
- Tesla nodrošina Model S vairāk nekā 1000 ZS un kosmosa kuģim līdzīgu stūri
- Tesla nosūta Model S uz gredzenu, lai mēģinātu pārspēt Porsche (atjaunināt!)
Iedziļinoties iekšā, runa ir par evolūciju, nevis revolūciju. Ja BMW elektriskie i modeļi radīja pilnīgi jaunu dizaina valodu salīdzinājumā ar parastajiem BMW, Porsche to ir izdarījis izvēlēts, lai vienkārši palielinātu ekrānu skaitu, bet citādi atstātu salonu vienu, lai atspoguļotu centrālo Porsche-ness. Kauns ir tas, ka man ļoti patīk BMW i interjeri. Neatkarīgi no tā, es noteikti izmantošu vairākus mazos Porsche iestatījuma ekrānus, nevis vienu masīvu ekrānu visos Tesla modeļos. Ekrānu sadalīšana galvenajās funkcijās padara to navigāciju daudz vienkāršāku nekā Tesla saskarnes apakšizvēlnēs.
Kā jau sagaidāms, katrs ādas lūžnis un katra perfekti nosvērtā poga ir tāda, kādai tai jābūt Porsche. Par laimi, šķiet, ka šie vairāki ekrāni ir nogalinājuši autoražotāju tendenci pilnībā izmantot savus interjerus ar pogām un slēdžiem. Taycan 4S salona vienkāršība patiešām ir apsveicama.
Vadītāja sēdeklis ir ērts, un no tā var viegli izkāpt bez apkaunojošas kratīšanas procedūras. Aizmugures kāju telpa ir lieliska, un sēdēšana aizmugurē kopumā ir patīkama un ērta pieredze. Šeit atkal spoži spīd Panamera DNS.
Pēc kārtīgas pamošanās Taycan jūtas un izskatās kā samērīgs Porsche tradīciju un futūristisku tehnoloģiju apvienojums. Es varu iedomāties dažas labākas kombinācijas uz šīs mūsu planētas.
Redaktoru ieteikumi
- 4 veidi, kā vislabāk pārdotais plug-in hibrīds ASV tikko kļuva labāks 2024. gadam
- Vai EV var braukt bezceļā? Mēs sodījām VW ID.4, lai uzzinātu
- Porsche Taycan klāsta ziņā pilnībā atpaliek no Model S
- Porsche zaudē gandrīz 80 000 USD no Taycan EV cenas ar jauno 4S variantu
- Lamborghini pirmais EV būs “nobriedis” un balstīts uz Taycan, teikts ziņojumā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
