Kā uzņēmumi turpināt darbu Lai ražotu pašpiedziņas automašīnas, tehnoloģiju pieņemšana paliek neitrāla, saskaņā ar AAA. Organizācijas veiktajā pētījumā tikai 12% aptaujāto amerikāņu sacīja, ka, braucot ar pašbraucošu automašīnu, justos droši.
No pārējiem respondentiem 28% teica, ka nezina, kā viņi jūtas par tehnoloģiju. Daudzi norādīja, ka vēlas iegūt vairāk informācijas par galvenajiem jautājumiem saistībā ar autonomām automašīnām, kā arī pārliecību, ka tehnoloģija tiks atbilstoši regulēta.
Ieteiktie videoklipi
Apmēram puse (49%) teica, ka vēlas uzzināt, cik neaizsargātas būtu pašbraucošas automašīnas pret hakeriem, un 57% teica, ka viņi vēlas skaidri saprast, kurš būtu juridiski atbildīgs avārijas gadījumā ar a pašbraucošs auto. Turklāt 51% sacīja, ka viņus interesē likumi, lai nodrošinātu autonomo transportlīdzekļu drošību.
Saistīts
- Waymo robotaxis ir pieejams Uber brauciena koplietošanas lietotnē
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Kāda ir atšķirība starp Tesla Autopilotu un pilnu pašbraukšanu?
“Patērētāji ir skaidri norādījuši, kas būs nepieciešams, lai pārvarētu viņu šaubas — konsekventa un pārredzama informācija —, kas palīdzēs viņiem justies drošāk par domu braukt ar pašbraucošu automašīnu," sacīja Gregs Brennons, AAA autobūves un nozares attiecību direktors. paziņojums, apgalvojums.
Cilvēki varētu vairāk uzticēties pašbraucošām automašīnām, ja viņi būtu labāk pazīstami ar šo tehnoloģiju, liecina pētījums. No aptaujātajiem 42% teica, ka viņi justos drošāk pēc tam, kad "redzētu vai piedzīvotu demonstrāciju pirms pašbraukšanas auto”, savukārt 47% sacīja, ka justos drošāk, zinot, ka pašbraucoša automašīna ir izturējusi “stingras pārbaudes un pārbaudes”, AAA.
Plašai sabiedrībai iespējas braukt ar pašbraucošām automašīnām pašlaik ir ierobežotas ar dažām demonstrācijas programmām. Saskaņā ar AAA rezultātiem, Lyft kredīti a Lasvegasas programma sadarbojieties ar Aptiv, lai vairāk cilvēku uzticētos autonomajām automašīnām. Waymo pašlaik pārvadā maksājošus klientus ap Fīniksu pašpiedziņas automašīnu prototipos un ir saņēmis pozitīvas atsauksmes no braucējiem.
Taču lielākā daļa aptaujāto vēlējās arī cilvēkus paturēt prātā. Gandrīz trīs ceturtdaļas (72%) teica, ka viņi justos drošāk, braucot ar pašbraucošu automašīnu, ja viņiem būtu iespēja pārņemt vadību, savukārt 69% teica, ka viņi justos drošāk, ja uz kuģa būtu rezerves vadītājs.
Šīs preferences ir pretrunā ar pašpiedziņas automašīnu attīstības trajektoriju. Lai gan lielākajai daļai automašīnu, kas pašlaik darbojas uz koplietošanas ceļiem, ir cilvēku rezerves vadītāji, Waymo jau vada dažas automašīnas bez viņiem. Gan General Motors, gan Ford ir solījuši būvēt autonomas automašīnas bez manuālām vadības ierīcēm. Lielākā daļa uzņēmumu plāno izmantot pašbraucošas automašīnas kopbraukšanas un piegādes pakalpojumos, kur cilvēku vadītāju likvidēšana varētu radīt lielāku peļņu. Uzņēmumiem vairs nebūtu jādala ienākumi ar vadītājiem, un autonomās automašīnas teorētiski varētu palikt uz ceļa ilgāk, radot lielākus ieņēmumus.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Mūsdienu automašīnas pārāk tālu aizved skārienvadību. Šis uzņēmums atrada līdzsvaru
- Vai Tesla pilnīga pašbraukšana ir tā vērta?
- Robotaxis ir pasažieru problēma, par kuru neviens neiedomājās
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
