BMW Detaļas Ūdeņraža-elektriskā spēka piedziņa 2022. gada X5 SUV

Lielākā daļa BMW neseno produktu paziņojumu ir bijuši par elektriskajām automašīnām, piemēram i4 sedans un iNext SUV, taču Minhenē bāzētais uzņēmums joprojām ir apņēmies ieviest ūdeņraža-elektriskās tehnoloģijas. Tas izlaida sākotnējās specifikācijas par spēka agregātu, ko tas izstrādā eksperimentālajam SUV.

Sistēma sastāv no četrām galvenajām sastāvdaļām: divām tvertnēm, kas kopā uzglabā apmēram 13 mārciņas ūdeņraža, kurināmā elementa, kas ģenerē elektrību, elektromotora un maksimālās jaudas akumulatora. Degvielas šūna izmanto tvertnēs uzglabāto ūdeņradi un skābekli, ko tas izsūc no gaisa, lai ražotu elektroenerģiju. Pēc tam tas nosūta to uz elektromotoru, lai grieztu piedziņas riteņus. Tas arī uzlādē maksimālās jaudas akumulatoru, kas vajadzības gadījumā nodrošina īslaicīgu paātrinājuma palielinājumu.

BMW noteica, ka sistēmas jauda ir 170 zirgspēki, lai gan šis skaitlis palielinās līdz 374, kad tiek aktivizēta pārslodzes funkcija. Tas izdala nekaitīgus ūdens tvaikus, tāpēc tiek uzskatīts par nulles emisiju piedziņu, un degvielas uzpildīšana tvertnēs aizņem trīs līdz četras minūtes. Jaudas piedziņas maksimālais braukšanas diapazons vēl nav paziņots.

Mūsu galerijā redzamais spēka piedziņas bloks sasniegs ražošanu 2022. gadā, taču ir kāds āķis. Tas ietilps nelielā saujiņā X5prototipi, kas izveidoti, lai apkopotu datus par tehnoloģiju, un mēs nezinām, vai tie vēl tiks nodoti reālo klientu rokās. Raugoties nākotnē, BMW paskaidroja, ka tas varētu izlaist masveidā ražotu ūdeņraža elektrisko modeli 2020. gadu otrajā pusē, ja pieprasījums pastāv, ja infrastruktūra attīstīsies un ja tā atrod veidu, kā ražot ūdeņradi tīrā un rentablā veidā. veidā. Jūs neesat viens, ja domājat, ka ir daudz iespēju.

“Ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģija ilgtermiņā varētu kļūt par mūsu spēka piedziņas portfeļa ceturto pīlāru. Mūsu ārkārtīgi populārās X saimes augstākās klases modeļi būtu īpaši piemēroti kandidāti,” paskaidroja BMW pētniecības un attīstības vadītājs Klauss Frēlihs.

Izredzes nav par labu ūdeņradim, taču BMW uzsvēra, ka tehnoloģijā ir vērts ieguldīt, jo tā piedāvā vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar tīrajiem elektriskajiem automobiļiem. Neatkarīgi no uzņēmuma piedāvātā piedziņas diapazona netiks nopietni ietekmēti ekstrēmi laikapstākļi, kas var samazināties elektromobiliir vadāmība, un četru minūšu degvielas uzpildes laiks ir aptuveni līdzvērtīgs benzīna dzinējam. Runājot par to, tas drīz nepazudīs, norāda BMW.

“Esam pārliecināti, ka arī turpmāk, tāpat kā tur, līdzās pastāvēs dažādas alternatīvas spēka piedziņas sistēmas nav vienots risinājums, kas apmierina visu klientu mobilitātes prasību spektru visā pasaulē,” Fröhlich teica.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
• Bizness priekšā, 31 collu televizors aizmugurē. BMW elektriskais i7 ir demonstrēšanas telpa uz riteņiem
• Mums vajag vairāk 7 pasažieru EV, taču 2023. gada Mercedes EQS SUV ir ko uzlabot
• Jeep savus pirmos divus elektriskos SUV laidis klajā ASV 2024. gadā

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.