Waymo novietoja savu pašbraucošo automašīnu prototipu parku, reaģējot uz koronavīrusa pandēmiju, taču tas nenozīmē, ka uzņēmums ir pārtraucis darbu autonomās braukšanas tehnoloģija. Pat tad, ja darbinieki strādā no mājām, Waymo joprojām spēj vadīt simulācijas 24 stundas diennaktī, septiņas dienas nedēļā, turpinot izstrādāt autonomas braukšanas sistēmas, teikts uzņēmuma paziņojumā presei.
Simulācijas bija liela daļa no Waymo darbības pirms pandēmijas. Saskaņā ar Waymo teikto, viena diena simulācijā ir līdzvērtīga 100 gadu ilgas braukšanas reālajā pasaulē. Uzņēmums atzīmēja, ka lielākā daļa izstrādes darbu pie jebkuras jaunas programmatūras jau tiek veikta simulācijā, pirms tā tiek izlaista izmantošanai faktiskajās automašīnās.
Ieteiktie videoklipi
Saskaņā ar Waymo teikto, reālās pasaules testēšana ir svarīga, taču tā var būt arī ierobežojoša. Simulācija ļauj inženieriem kontrolēt, ar kādiem scenārijiem sistēma saskaras, ļaujot viņiem koncentrēties uz vissarežģītākajiem vai neparastākajiem scenārijiem. Nozarē pazīstami kā “stūra gadījumi”, šie ir scenāriji, kas reālajā pasaulē notiek reti, taču tie tomēr ir jāplāno.
Saistīts
- Waymo robotaxis ir pieejams Uber brauciena koplietošanas lietotnē
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Kāda ir atšķirība starp Tesla Autopilotu un pilnu pašbraukšanu?
Simulācijā inženieri var atkārtot konkrētus mirkļus no 20 miljonu jūdžu reālās braukšanas ar Waymo testa transportlīdzekļiem, saskaņā ar uzņēmuma datiem, izmantojot datus no automašīnu borta sensoriem. Saskaņā ar Waymo, inženieri var arī pielāgot šos scenārijus, palielinot pretimbraucošās satiksmes ātrumu vai pievienojot velosipēdistu, lai redzētu, kā sistēma reaģē, vai izveidot pilnīgi mākslīgus scenārijus. Tas ļauj inženieriem pievērsties konkrētām jomām, kuras ir jāpārbauda.
Waymo var pat simulēt pasažierus. Uzņēmums ir izmantojis atsauksmes no reāliem cilvēkiem, lai izveidotu mašīnmācīšanās modeļus, kas mēģina paredzēt, kā braukšanas uzvedība ietekmē pasažieru komfortu. Autonomo automašīnu pielāgošana vienmērīgai braukšanai palīdz nodrošināt, ka neviens nesaslimst ar automašīnu.
Šāda veida simulāciju veikšanai parasti ir nepieciešama liela skaitļošanas jauda, atzīmēja Waymo, taču uzņēmums teica, ka ir atradis risinājumus. Visbiežāk izmantoto lietojumprogrammu tīmekļa versijas ļauj inženieriem izmantot savus mājas datorus, norādīja uzņēmums.
Pirms koronavīrusa izslēgšanas Waymo darbojās a kopbraukšanas pakalpojums, piegādātas pakas UPS, un pārvaldīja nelielu prototipu floti autonomās kravas automašīnas. Pašreizējā pasažieru pārvadāšanas transportlīdzekļu parkā ietilpst Chrysler Pacifica Hybrid miniveni un Jaguar I-Pace elektromobiļi.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Waymo dubulto servisa zonu saviem robotaksi braucieniem
- Vai Tesla pilnīga pašbraukšana ir tā vērta?
- Robotaxis ir pasažieru problēma, par kuru neviens neiedomājās
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
