Elektrifikācija ir autobūves nozare galvenais fokuss 2020. gadā, un autonomo tehnoloģiju izstrāde parasti tiek uzskatīta par mazāku prioritāti nekā ieviešana elektriskos modeļus tirgū, taču daži no nozares gaišākajiem prātiem joprojām māca automašīnām braukt paši. Mobileye demonstrēja, uz ko spēj tās tehnoloģija, ļaujot Minhenes ielās izkļūt vienam no saviem autonomajiem prototipiem un iemūžinot katru brauciena daļu ar kameru.
Tiek ziņots, ka gandrīz stundu garajā video ir nerediģēts, un tajā redzams, ka uz Ford Mondeo balstīts prototips pats brauc ar drošības operatoru pie stūres. Skenējot ceļu uz priekšu un analizējot ļoti precīzus kartēšanas datus reāllaikā, sedans orientējās daudzos dažādos scenārijos, tostarp pilsētas vidē un automaģistrālēs. Vācijas Autobahn automaģistrāļu tīkls dažkārt ir neierobežots, taču Mobileye testēšanas atļauja aizliedz tam pārsniegt 80 jūdzes stundā.
Nerediģēts 1 stunda Mobileye AV brauciens Minhenē
Neatkarīgi no tā, vai esat cilvēks vai robots, braukšana Eiropā mēdz būt grūtāka nekā braukšana Apvienotajā Karalistē štatos, jo daudzas lielākās pilsētas, tostarp Minhene, tika uzceltas krietni pirms automašīnu ienākšanas ainava. Ceļi mēdz būt šaurāki un straujāki, un apļveida krustojumi ir daudz biežāki nekā mūsu dīķa pusē.
Saistīts
- Kruīza robota taksometri ir nobraukuši 1 miljonu jūdžu bez vadītāja
- Tikko notika dīvaina lieta ar autonomo automašīnu parku
- CES šodien rīko ātrgaitas autonomo automašīnu sacīkstes. Skatieties to šeit
Vēl iespaidīgāk ir tas, ka prototips Minhenē ieradās tikai dažas dienas pirms video uzņemšanas. Mobileye paskaidroja, ka tā ir izveidojusi pilsētas karti, izmantojot pūļa datus, ko nodrošina parastās ražošanas transportlīdzekļi kas katru dienu brauc Minhenē un ap to, un pēc tam ievadīja šo informāciju automašīnas smadzenēm, kuras to izmantoja braukšanai. pati par sevi. Tā tas zināja, kad sastapsies ar līkumu, apli, luksoforu vai automaģistrāles uzbrauktuvi.
Ieteiktie videoklipi
Mobileye neplāno iedziļināties automašīnu ražošanas sektorā, taču tā paskaidroja, ka videomateriālā demonstrētā kameru tehnoloģija būs galvenā. gaidāmās 4. līmeņa sistēmas sastāvdaļa, lai gan tai palīdzēs radaru un lidaru sensoru armāda, lai nodrošinātu, ka automašīna atklāj visas iespējamās briesmas. Dažas no šīm sastāvdaļām arī darbosies Mobileye SuperVision tehnoloģija, brīvroku komplekts ar braukšanas palīgierīcēm, kuru ražošanu plānots sasniegt 2021. gadā. Ķīnas Geely, nozares gigants, kam īpaši pieder Volvo, būs viens no pirmajiem zīmoliem, kas to ieviesīs.
Redaktoru ieteikumi
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
- Skatieties, kā cilvēki reaģē uz savu pirmo braucienu ar GM Cruise automašīnu bez vadītāja
- Tiek ziņots, ka Apple automašīnu būves nodaļa koncentrējas uz autonomu braukšanu
- Waymo pašbraucošajām automašīnām nevar pietikt ar vienu strupceļu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
