1 no 12
Oriģinālajam Volkswagen Bus ir tikai siluets un dažas stila iezīmes ID Buzz koncepcija ieviests 2017. gadā un šobrīd nonākot ražošanā. Pēdējais ir ātrs, kluss un bez emisijām, savukārt pirmais ir salīdzinoši lēns un skaļš savā burvīgā veidā. Volkswagen mazina plaisu starp diviem cilvēkiem, kas virza cilvēkus, ievietojot jaunākās elektriskās tehnoloģijas 1960. gadu autobusā ar dalītu logu, kas izskatās gandrīz kā noliktavā.
Uzņēmums sauc savu elektrificēto klasisko E-Bulli, taču tas nav paredzēts, lai kādu iebiedētu; Bulli bija furgona neoficiālais vācu nosaukums. Izgatavots 1966. gadā un pirmo reizi reģistrēts Kalifornijā, tas guva labumu no pilnīgas atjaunošanas pēc tam, kad tas pirmo reizi atgriezās savā dzimtenē vairāk nekā 50 gadu laikā. Mehāniķi, kas strādāja pie tā, tomēr izlaida ar gaisa dzesēšanu aprīkoto 44 zirgspēku jaudu. Tā vietā viņi izraka ap Volkswagen detaļu tvertni un izvilka elektromotoru, kura jauda ir 83 zirgspēki. Tas lieliski iekļaujas telpā, ko parasti aizņem plakanais četrstūris, un tas iekustina aizmugurējos riteņus.
Ieteiktie videoklipi
45 kilovatstundu litija jonu akumulators uzglabā pietiekami daudz elektrības aptuveni 124 jūdžu diapazonam, kas ir mazāk nekā autobuss, ko piedāvāja jauns. Kā kompromiss, tā maksimālais ātrums palielinās līdz elektroniski ierobežotam 80 jūdzes stundā, kas izklausās par 98% jautri un 2% biedējoši. Atcerieties: autobusā jūs sēžat tieši virs priekšējiem riteņiem.
Saistīts
- Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
- VW iepazīstina ar savu nākamo elektrisko automašīnu trīskāršā maskētā formā
- 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
Inženieri pārveidoja visu balstiekārtu, uzlika platākas riepas un uzstādīja modernu stūres sistēmu. Iekāpiet iekšā, un jūs atradīsiet jauna izskata spidometru ar digitālo rādījumu, Bluetooth savienojumu un pārnesumu selektoru, kas integrēts viduskonsolē, kas atrodas starp priekšējiem sēdekļiem. Paliek milzu, gandrīz horizontālā stūre.
Volkswagen prezentēja E-Bulli kā koncepciju, taču uzsvēra, ka tas nav tikai vienreizējs, kas paredzēts, lai pagrieztu galvu. Tā partneris eClassics ir gatavs pārveidot ar benzīnu darbināmu autobusu par elektroenerģiju vai pārdot pabeigtu modeli autobraucējiem, kuri nevēlas piedzīvot grūtības atrast donora transportlīdzekli. Cenas sākas no 64 900 eiro, kas ir 70 000 USD. Tas var arī ievietot savu ar akumulatoru darbināmo tehnoloģiju vēlākā autobusā (modelis ar erkeru, kas paredzēts Volkswagen valodas cienītājiem) vai boksierī Vanagon, kas tika pārdots 1980. gados.
Klasiskas automašīnas pārveidošana, lai tā darbotos ar akumulatoriem, kļūst arvien populārāka, taču ideja izveidot autobusu, kas darbināms ar elektrību, nebūt nav jauna. 1972. gadā, kad gāze bija lēta un emisiju noteikumi labākajā gadījumā bija brīvi, Volkswagen eksperimentēja ar nulles izmešu autobusu kura akumulatoru komplekts nodrošināja aptuveni 53 jūdzes. Uzlādei bija vajadzīgs gadsimts, tehnoloģija vēl bija sākumstadijā, tāpēc tā bija paredzēta, lai to varētu izslīdēt un nomainīt dažu minūšu laikā.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Volkswagen ID.7 parāda, ka ne katram EV ir jābūt SUV
- Jeep savus pirmos divus elektriskos SUV laidis klajā ASV 2024. gadā
- Jeep uzbūvēja monstra elektrisko prototipu, lai parādītu, ko EV patiešām spēj paveikt bezceļos
- Maserati pāriet uz elektrisko, un tas sākas ar 1200 ZS luksusa kupeju
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
