Ferrari F40 Tribute rada modernu, virtuālu F40 pagriezienu

F50. Enzo. LaFerrari. Visi Ferrari lielākie hipermašīnas meklējami 1987. gada F40. Nepārprotama ģimenes līdzība saista četras automašīnas, taču Ferrari nekad nav pētījis, kā izskatītos 21. gadsimta F40 versija; tā dod priekšroku stingri koncentrēties uz nākotni. Industriālais dizainers Samirs Sadikhovs bija pietiekami zinātkārs un prasmīgs, lai radītu modernu F40 interpretāciju, kas piesātināta ar mūsdienīgām stila norādēm.

Sadikhovs pavadīja vairāk nekā gadu, strādājot pie projekta. Rezultāts ir sacīkšu automašīnai līdzīga kupeja, kas aizņem galvenās iezīmes no F40 neiedziļinoties tīrā retro stila teritorijā. Automašīnas pamata formu akcentē smalkāks dizains, kas ietver ventilācijas atveres, kas nepieciešamas piespiedējspēkam un dzesēšanai. Taisnstūrveida LED gaismas un Formulai 1 līdzīgs priekšgala konuss raksturo priekšējo daļu, savukārt aizmugure saņem kvadrātveida gaismas oriģinālo apaļo bloku vietā, kā arī lielu difuzoru. Milzīgais spārns — viena no F40 raksturīgākajām detaļām — paliek, bet ir nedaudz zemāks un labāk integrēts korpusā.

Dizaineris iekšā veica lielākas izmaiņas. Iestatiet savu laika mašīnu uz 1987. gadu, un pamanīsit, ka F40 ir aprīkots ar pilnu informācijas paneli, trīs spieķu stūri un virkni analogo mērinstrumentu. Sadikhovs iekļāva F40 Tribute 21. gadsimtā ar modernām tehnoloģijām, piemēram, taisnstūrveida, divu spieķu stūri. ritenis ar iebūvētu ekrānu, bezrāmju digitālo instrumentu paneli un nelielu ekrānu informācijas un izklaides sistēmai. Apmetumi ir uz vietas; mēs nebūtu pārsteigti, ja tos būtu saņēmuši tieši no Ferrari.

Projekta virtuālā rakstura dēļ nav neviena vārda par to, kas to nodrošina. Lai pievienotu kontekstu, F40 iebruka bungādiņās ar dubultu turbokompresoru, 2,9 litru V8 dzinēju, kas nodrošināja 471 zirgspēks pie 7000 apgr./min un 426 mārciņas-pēdas griezes moments pie 4000 apgr./min visvienkāršākajā konfigurācijā. Faktiskā izlaide dažādās automašīnās bija atšķirīga. Nav grūti iedomāties Tribute, izmantojot evolūciju LaFerrariV12 elektriskā hibrīda spēka piedziņa, iestatījums ar nominālo jaudu 950 zirgspēki un 664 mārciņas pēdu griezes momentu. Hei, mēs varam sapņot, vai ne?

Sadikhovs uzsvēra, ka F40 Tribute ir tikai personīga dizaina vingrinājums. Tas nebija paredzēts Ferrari (vai pēc tā pieprasījuma), un tas nav gaidāmā sērijveida modeļa priekšskatījums; LaFerrari pēctecis ieradīsies agrākais 2020. gadu sākumā, un nekas neliecina, ka tas kaut ko dalīsies ar F40. Protams, nekas neliedz īpaši turīgam entuziastam norīkot kuģu būvētāju, lai F40 Tribute kļūtu par realitāti. Tas uzreiz nopelnītu vietu sarakstā Ferrari labākās automašīnas.

Redaktoru ieteikumi

• Fujifilm vienkāršā Instax Mini 40 kamera ļauj ātri izdrukāt izdrukas
• Alfa Romeo jaunākā ar Ferrari aprīkotā F1 sacīkšu automašīna ir gatava izbraukšanai trasē

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.