The Porsche Taycan izmanto vienu elektromotoru uz katru asi, lai nodrošinātu visu riteņu piedziņu, bet Porsche strādā pie sarežģītāka veida, lai darbinātu visus četrus riteņus. Kompānija atklāts plāno izveidot elektrisko pilnpiedziņas sistēmu, kas izmantos četrus motorus. Sistēma ir paredzēta izmantošanai turpmākajos Porsche elektriskajos SUV.
Vairāk motoru vajadzētu būt lielākai jaudai, taču tas nav īstais iemesls, kāpēc Porsche izvēlējās šo iestatījumu. Faktiski tas ir tāpēc, ka četru motoru sistēma nodrošina precīzāku vadību. Ar diviem elektromotoriem, kas uzstādīti uz katras ass, sistēma var ne tikai precīzi sadalīt jaudu no priekšpuses uz aizmuguri, bet arī no vienas puses uz otru. Tas nodrošina uzlabotu griezes momenta vektora formu — manevrēšanas jaudu uz vienu pusi, lai palīdzētu automašīnai vieglāk pagriezties.
Ieteiktie videoklipi
Vairāki autoražotāji jau piedāvā griezes momenta vektorēšanu visu riteņu piedziņa sistēmas, bet šīs sistēmas darbojas vai nu bremzējot noteiktus riteņus, vai ar mehāniskiem diferenciāļiem. Pēc Porsche domām, elektroniskās sistēmas priekšrocība ir tāda, ka elektromotori var reaģēt ātrāk un nodrošināt precīzākus pielāgojumus nekā mehāniskie iestatījumi. Sistēmas izmaiņas var veikt arī, izmantojot programmatūru, bez nepieciešamības nomainīt mehāniskus komponentus, atzīmēja Porsche.
Saistīts
- Jeep savus pirmos divus elektriskos SUV laidis klajā ASV 2024. gadā
- Lūk, kā Volkswagen plāno elektrificēt Amerikas populārāko automašīnu segmentu
- Elektriskais SUV, ko kopīgi izstrādājis Subaru, Toyota var parādīties tikai 2025. gadā
Porsche nav pirmais autoražotājs, kas piedāvā elektrisko griezes momenta vektorēšanu. Oriģinālajā Audi E-Tron Quattro koncepcijā uz aizmugurējās ass tika izmantoti divi elektromotori griezes momenta vektorēšanai, bet trešais elektromotors priekšā. Tomēr Audi izvēlējās tradicionālāku sistēmu ar vienu elektromotoru uz katras ass E-Tron ražošanas modelis. The Rimac Concept One un Otrais jēdziens elektrisks superauto ir aprīkota ar elektrisko griezes momenta vektorēšanu abām asīm. Ja šī tehnoloģija ir pietiekami laba šīm automašīnām, kuru jauda pārsniedz 1000 zirgspēkus, tai vajadzētu būt pietiekami labam SUV.
Porsche neteica, kurš transportlīdzeklis pirmais iegūs savu viltīgo elektrisko visu riteņu piedziņas sistēmu. Autoražotājs iepriekš paziņoja, ka laidīs klajā elektrisko versiju Macan 2021. gadā, tāpēc tā būtu pirmā loģiskā iespēja. Taču ir arī iespējams, ka Porsche saglabā šo tehnoloģiju citam, iepriekš nepieteiktam elektriskam apvidus auto, kas atrodas tālāk. Porsche iepazīstinās arī ar Taycan bāzes ražoto versiju Cross Turismo vagona koncepcija, taču šī automašīna, visticamāk, izmantos to pašu divu motoru visu riteņu piedziņas sistēmu sedana brālis.
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- BMW tehnoloģiju flagmanis ir elektrisks SUV ar konceptautomobilim līdzīgu stilu
- GM kļūst nopietni, investējot 2,2 miljardus dolāru elektriskajos kravas automobiļos un apvidus automobiļos
- Lūk, kā Audi palielināja elektriskā E-Tron braukšanas diapazonu
- Kia Futuron koncepts ir elektrisks SUV, kuru iedvesmojuši NLO
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
