Daudzos štatos 2020. gadā palielināsies ikgadējās izmaksas par braukšanu ar hibrīdu vai elektrisko transportlīdzekli, un dažās valstīs, kas iepriekš neiekasēja maksu, sāks to iekasēt. Šie nodokļi ir arvien populārāks veids, kā atgūt zaudētos ieņēmumus no degvielas nodokļiem.
Sākot ar 1. janvāri, vairāk nekā puse Amerikas štatu iekasēs papildu maksu, kad autovadītāji reģistrējas elektromobili. Tikmēr dažas valstis, kurās nav elektromobiļu nodokļa, plāno to ieviest ātrāk nekā vēlāk. Iemesls ir tāds, ka katra štata Transporta departaments (DOT) daļēji ir atkarīgs no ieņēmumiem, kas gūti no iekasētajiem nodokļiem. benzīnu un dīzeļdegvielu, lai uzlabotu un paplašinātu ceļu infrastruktūru, tāpēc elektrisko automašīnu īpašnieki izmanto ceļus, par tiem nemaksājot apkope.
Ieteiktie videoklipi
Kā tas bieži notiek valdībā, nav tādas lietas kā bezmaksas dāvana. Alabama, Kalifornija, Ilinoisa, Aiova, Kanzasa, Ohaio, Oregona un Jūta 2020. gadā vai nu sāks aplikt ar nodokli elektrisko automašīnu vadītājus, vai arī palielinās to iekasēto summu. Gada maksa ir atkarīga no valsts un no reģistrētās automašīnas veida, saskaņā ar
Associated Press. Havaju salas iekasēs 50 USD, Kanzasa prasīs 100 USD, savukārt Alabama un Ohaio iekasēs katrs 200 USD katru reizi, kad autovadītājs reģistrēs elektromobili. Plug-in hibrīdi ir lētāki; piemēram, Aidaho, Indiānā un Misūri štatā tie maksā attiecīgi 75, 50 un 37,50 USD.Jūta un Oregona izmanto nedaudz atšķirīgu pieeju, lai panāktu, ka elektrisko automašīnu īpašnieki maksā par ceļiem, ko viņi izmanto ikdienā. Bišu štatā autovadītāji var maksāt 90 ASV dolārus gadā, lai reģistrētu elektromobili, 39 ASV dolārus par spraudņa hibrīdu, vai arī viņiem ir iespēja izsekot braukšanai un maksāt 1,5 centus par jūdzi. Jūtas varas iestādes pārstāj skaitīt jūdzes, kad autovadītāji sasniedz 90 USD, lai nodrošinātu, ka tie, kuri dod priekšroku maksai par jūdzi, nemaksā vairāk nekā tie, kuri izvēlas fiksēto gada maksu.
Oregonas programma ir līdzīga, taču tā iekasē no elektrisko automašīnu vadītājiem 1,7 centus par jūdzi. Jūtā autobraucēji pierakstās pie trešās puses konta pārvaldnieka, kurš apkopo un ziņo nobrauktās jūdzes, izmantojot to, ko valsts sauc par iegulto telemātiku vai transportlīdzekļa tehnoloģijām. Autovadītāji tiek arī lūgti laiku pa laikam iesniegt sava odometra fotoattēlu, izmantojot šim nolūkam paredzētu ierīci viedtālrunis lietotni, lai nodrošinātu, ka numurs atbilst norādītajam nobraukumam. Oregon paļaujas uz ierīci, kas tiek pievienota OBD2 portam un pārsūta savāktos datus pēc katra brauciena. Vienotā gada maksa ir vienīgā iespēja citur Amerikā.
Lai gan vairums elektrisko automašīnu īpašnieku šīs ziņas neuztvers ar atplestām rokām, Jūtas likumdevēji apgalvoja, ka, aicinot autovadītājus sniegt ieguldījumu štata ceļu uzturēšanas budžets ir normāls, un autovadītāji ar elektrificētu automašīnu joprojām ir priekšā, salīdzinot ar tiem, kas brauc ar benzīnu modelis. Pašreizējā situācijā sedana vadītājs, kas atgriež 25 mpg, katru gadu maksā 301 USD nodokļos, un 187 USD gabals nonāk valstij. 50 mpg spraudņa hibrīda vadītājs iemaksā budžetā 150 USD, kas samazina valsts daļu līdz 93 USD, savukārt tie, kuri pārvietojas ar elektrisko automašīnu, bez nodokļiem, maksā tieši 0 USD.
Redaktoru ieteikumi
- Kuras automašīnas joprojām var pretendēt uz 7500 USD nodokļu kredītu? Šeit ir pilns saraksts
- Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
- Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
- Kādi ir dažādi elektrisko automašīnu lādētāju veidi?
- GM plāno pakāpeniski atteikties no Apple CarPlay, kas paredzēts EV, lai pilnībā integrētu Android
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
