Kalifornijā bāzēts starta uzņēmums Plus.ai apgalvo, ka ir pabeidzis krosa braucienu ar prototipu autonoma kravas automašīna. Kamēr visu 2800 jūdžu garo braucienu uz kuģa atradās cilvēks rezerves vadītājs un drošības inženieris, Plus.ai apgalvo, ka kravas automašīna lielāko daļu laika bija autonomā režīmā. Arī šis nebija tikai testa brauciens: kravas automašīna veda refrižeratorpiekabi, kas bija piekrauta ar kravu uz Land O'Lakes.
Ātri bojājošās kravas deva Plus.ai papildu stimulu nodrošināt tā tehnoloģiju darbību. Uzņēmums nevarēja vienkārši pārtraukt braucienu, un cilvēka vadītājs, kas pārņemtu, būtu bijis sabiedrisko attiecību murgs. Brauciens tika veikts trīs dienās, kas bija pietiekami, lai krava tiktu piegādāta laikā, norāda Plus.ai.
Ieteiktie videoklipi
Brauciens savā ziņā bija vieglāks, jo kravas automašīna galvenokārt brauca pa lielceļiem starp kravu sadales mezgliem Tularā, Kalifornijā, un Kvekertaunu, Pensilvānijas štatā. Tas nodrošināja, ka kravas automašīnai nav jāpārvietojas sarežģītākā vidē, piemēram, pilsētas ielās. Šādi mezgli ir tipiski kravu pārvadājumu sākuma un beigu punkti, tāpēc šis starpvalstu brauciens joprojām varētu kalpot par veidni turpmākām komerciālām autonomām kravas automašīnu darbībām.
Saistīts
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
- Apple Car būs pilnībā autonoms, bez vadītāja iejaukšanās, apgalvo iekšējās personas
- Waymo autonomās automašīnas izvairās no iespējamiem vēlēšanu nemieriem
Pieturoties galvenokārt uz Interstate 15 un Interstate 70, kravas automašīna joprojām saskārās ar dažādiem reljefa un laika apstākļiem, tostarp lietus un sniega, apgalvo Plus.ai. Kravas automašīna darbojās gan dienas, gan nakts apstākļos, norāda uzņēmums.
Tāpat kā vairums citu autonomo transportlīdzekļu izstrādātāju, Plus.ai izmanto kameru, radara un lidara kombināciju, lai ļautu transportlīdzekļiem “redzēt” savu vidi. Sensoru komplekts var noteikt objektus līdz 1600 metriem (5249 pēdām) transportlīdzekļa priekšā, apgalvo Plus.ai. Plus.ai, iespējams, pievienos savu autonomās braukšanas sistēmu kravas automašīnām, kuras būvējis esošais ražotājs, nevis būvēs transportlīdzekļus pats. Uzņēmums nav norādījis laika grafiku savas tehnoloģijas komerciālai ieviešanai, bet apgalvo, ka sadarbojas ar kravas automašīnu ražotājiem, nosūtītājiem un flotes operatoriem, lai sasniegtu šo mērķi.
Plus.ai nav pirmais uzņēmums, kas veic apvidus braucienu ar pašbraucošu kravas automašīnu. 2018. gadā uzņēmums Embark nosūtīja kravas automašīnu veiksmīgā skrējienā starp Kaliforniju un Floridu, veicot 2400 jūdzes. Tāpat kā Plus.ai, Embark drošības nolūkos visu laiku turēja cilvēku vadītāju. Tomēr kravas automašīna Embark nepārvadāja nekādu kravu. Cits uzņēmums, TuSimple, pašlaik pārvadā kravas maksātspējīgiem klientiem ar nelielu autonomo kravas automašīnu prototipu parku, taču tas neveic apvidus braucienus.
Autonomā kravu pārvadājumi sākotnēji nepiesaistīja tik lielu uzmanību kā pašbraucošās automašīnas, taču tas ātri vien tuvojas. Papildus maziem jaunuzņēmumiem lielākiem uzņēmumiem patīk Waymo un kravas automašīnu ražotājs Scania izstrādā bezvadītāja kravas automašīnas. Tāpat kā ar pašbraucošām automašīnām, viens no mērķiem ir uzlabot drošību. Taču autoparku operatori var arī samazināt izmaksas, likvidējot cilvēku vadītājus.
Redaktoru ieteikumi
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Tikko notika dīvaina lieta ar autonomo automašīnu parku
- CES 2021 un automašīnas: ko mēs sagaidām no autonomām automašīnām, EV un citiem
- Ford atklāj transportlīdzekli, kas paredzēts tā autonomo automašīnu pakalpojumiem
- Jauns pašbraucošas automašīnas algoritms pasargā jūs, pastāvīgi prognozējot postu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
