1 no 7
Turcijas prezidents Redžeps Tajips Erdogans iepazīstināja ar pāris elektriskiem prototipiem, kas gandrīz jau ir gatavi ražošanai, un, viņaprāt, pirmo reizi nāciju virzīs uz automobiļu rūpniecības globālo skatuvi. Modeļos, ko tirgo jauns zīmols ar nosaukumu Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG), tiek izmantota tehnoloģija, kas pilnībā izstrādāta Turcijā.
Kamēr Turcijas tā sauktā nacionālā automašīna bija sākotnēji izstrādāts ap vecāku Saab platformu, sedanam un krosoveram, kas tika atklāts grandiozas ceremonijas laikā, nav zviedru gēnu. Tos abus darbina elektriskais piedziņas bloks, kas novieto litija jonu akumulatoru tieši zem pasažieru nodalījuma un elektromotoru virs katras ass. Tā ir diezgan standarta konfigurācija elektrisko automašīnu pasaulē; modeļi, ko ražojis Tesla, Audi un Jaguar izmanto vienu un to pašu izkārtojumu.
Ieteiktie videoklipi
Valsts pārvaldītā Zinātniskās un tehniskās pētniecības padome izstrādāja piedziņu, saskaņā ar Autotransporta pārvalde
. Standarta konfigurācijā tas nodrošina 200 zirgspēkus, lai gan pircējiem, kas meklē vairāk, būs iespēja maksāt papildus par 400 ZS variantu. TOGG noteica 4,8 sekunžu sprintu no nulles līdz 62 jūdzes stundā un līdz 300 jūdzēm nobraukuma diapazonu. Arī šeit specifikācijas atbilst salīdzināmiem Amerikas un Eiropas ražotāju piedāvājumiem. Nesen prezentētais Ford Mustang Mach-E piedāvā apmēram 300 jūdzes savā visspējīgākajā konfigurācijā.1 no 3
Pininfarina, itāļu dizaina nams, kas pieder Indijas Mahindra, uzzīmēja abas automašīnas. Vēl nenosauktie modeļi valkā asu, nedaudz vispārīga izskata lokšņu metālu ar proporcijām, kas noteiktas, ņemot vērā vidusmēra autovadītāja vajadzības. Stilisti nolēma neriskēt, eksperimentējot ar neparastiem, segmentos izliektiem ķermeņa stiliem. Durvju rokturi automātiski izvirzās no korpusa, tāpat kā Tesla Model S. Iekāpjot iekšā, priekšējie pasažieri ir pavērsti pret četriem ekrāniem: viens paredzēts instrumentu panelim, otrs – ierīcei informācijas un izklaides sistēma, viena pasažiera priekšā, kas parāda izklaides izvēlnes, un viena priekš pasažiera klimata kontrole.
Turcijas valdība ieguldīs aptuveni 3,7 miljardus dolāru, lai līdz 2022. gadam sāktu krosovera ražošanu jaunā rūpnīcā. Neilgi pēc tam sekos sedans, kā arī divi papildu modeļi, kas joprojām ir apslēpti. Rūpnīcas ikgadējā jauda būs 175 000 automašīnu, kas veido gandrīz 50% no Turcijas jauno automašīnu tirgus, tāpēc amatpersonas cer nosūtīt daļu produkcijas uz ārvalstīm, īpaši uz Eiropu. Pagaidām nekas neliecina, ka Amerika būtu TOGG radarā.
“Mēs neražojam automašīnas tikai savām vajadzībām. Mēs ar nepacietību gaidām globāla zīmola izveidi,” atklāšanas laikā paziņoja Erdogans. Papildu informācija (piemēram, cenas) tiks publicēta tuvāk krosovera pārdošanas datumam.
Lai gan Turcija nav pazīstama ar automašīnu ražošanu, valsts pēdējo pāris gadu desmitu laikā ir ražojusi desmitiem dažādu modeļu dažādiem zīmoliem. Turcijas autoražotājs Tofas sāka ražot Fiat 124 saskaņā ar licenci 1971. gadā, un tas ražo Ram ProMaster City no 2019. gada, izmantojot kopuzņēmumu ar Fiat.
Redaktoru ieteikumi
- Kuras automašīnas joprojām var pretendēt uz 7500 USD nodokļu kredītu? Šeit ir pilns saraksts
- Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
- 2024. gada BMW i5 tika prezentēts kā pirmais elektriskais 5. sērija
- GM plāno pakāpeniski atteikties no Apple CarPlay, kas paredzēts EV, lai pilnībā integrētu Android
- Plusi un mīnusi lietotas elektromobiļa iegādei
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
