1 no 10
Ferrari veidoja savu reputāciju sacīkstēs, un 70 gadus pēc uzņēmuma dibināšanas panākumi trasē joprojām ir svarīga Ferrari noslēpuma sastāvdaļa. Lai saglabātu šos panākumus, Ferrari izlaiž modernizētu sacīkšu auto sauc par 488 GT3 Evo, pamatojoties uz 488 GTB ceļa automašīna. Lai gan 488 izstāžu zālēs ir aizstāts ar F8 Tributo, tas joprojām ir Ferrari iecienītākais ierocis starptautiskajās sporta auto sacīkstēs.
Kā norāda nosaukums, 488 GT3 Evo ir 488 GT3 evolūcija, kas pirmo reizi trasē nonāca 2016. gadā. Ferrari nosūtīja automašīnu atpakaļ uz rasēšanas dēļa, lai uzlabotu aerodinamiku. Saskaņā ar Ferrari datiem pārskatītajā priekšgalā vien tika veikts vairāk nekā 18 000 stundu aprēķinu un simulāciju, kā arī veiktas plašas vēja tuneļa pārbaudes. Ferrari apgalvo, ka smalki pielāgojumi, piemēram, priekšējam sadalītājam pievienojot pāris lāpstiņas un regulēšanas lāpstiņas, palīdz uzlabot piespiedējspēku un stabilitāti.
Ieteiktie videoklipi
Ferrari arī pagarināja automašīnas garenbāzi, kas, pēc autoražotāja domām, palīdzēs samazināt riepu nodilumu. Arī 488 GT3 Evo tika ievērota diēta, taču daļa no šī svara, visticamāk, būs jāpievieno atpakaļ balasta veidā, lai atbilstu dažādu sacensību sēriju veiktspējas līdzsvara (BoP) noteikumiem. BoP ir paredzēts, lai ļautu dažādām automašīnām piedalīties sacīkstēs ar vienādiem noteikumiem, lai gan komandas bieži kurn par trūkumiem, ko tām nosaka noteikumi. Balasta pievienošana joprojām ir labāka nekā tikai smaga automašīna, jo tā ļauj komandām kontrolēt svara sadalījumu.
488 GT3 Evo ir paredzēts ilgstošām izturības sacīkstēm, tāpēc ērts vadītāja sēdeklis ir arī daļa no vienādojuma. Evo iegūst pārveidotu sēdekli. Ferrari apgalvo, ka tas ir gan izturīgāks, gan vieglāks nekā iepriekš. Ferrari veica izmaiņas arī automašīnas elektroniskajos palīglīdzekļos, tostarp vilces kontrolē un pretbloķēšanas bremzēs.
Netika veiktas nekādas izmaiņas dzinējā, 4,0 litru V8 ar dubultu turbokompresoru, pamatojoties uz 488. ceļa automašīnā izmantoto dzinēju. Rezultāts ir atkarīgs no katras atsevišķas sacensību sērijas noteikumiem, un to var mainīt dažādos sezonas punktos, pamatojoties uz BoP. Kad tas nonāks trasē 2020. gadā, 488 sacentīsies pret to sacīkšu versijas no Lamborghini Huracán, Audi R8, un Acura NSX, starp citiem.
488 GT3 Evo patiesībā ir Ferrari sacīkšu automašīnas trīs līmeņu vidus. GT3 var uzlabot līdz GTE specifikācijām, ļaujot tam konkurēt augstākā līmeņa sacīkšu klasēs sērijveida automobiļiem. GTE formā 488 sacentīsies ar jauno Chevrolet Corvette C8.R 2020. gada sezonā. Ferrari ražo arī 488 Challenge Evo modeli, kas paredzēts Ferrari Challenge sērijai. Tas nostāda (ļoti turīgus) amatieru braucējus un virkni profesionāļu viens pret otru identiskās automašīnās.
Redaktoru ieteikumi
- Ferrari parāda saules pielūdzējiem zināmu mīlestību ar 488 Pista Spider
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
