Lielākā daļa Discovery Sports nekad netiks braukti pa bezceļiem vai pat pa vairāk nekā ceturtdaļcollu biezu sniegu. Tas ir kauns, jo šis mazais SUV var tikt galā ar gandrīz jebko… un darīt to stilīgi.
Šonedēļ, tāpat kā izsalkušu karibu bars, valsts automobiļu žurnālisti veica lielu migrāciju uz Reikjavīku, Islandi. Mēs visi ieradāmies šeit, pasaules virsotnē, lai brauktu ar jauno 2015. gada Land Rover Discovery Sport vienā no vissmagākajiem ziemas klimatiskajiem apstākļiem uz Zemes.
Ieteiktie videoklipi
Atrašanās vieta vienlaikus šķiet pilnīgi dabiska un absurda. Dabiski, jo attālās un aizliegtās vietas pasaulē ir Land Rover mājas zāle. Kopš 1948. gada Land Rover zīmols ir bijis izturīgu dvēseļu izvēle, kam bija jānokļūst kaut kur, kas lielākoties nebija nekur, jebkur uz planētas.
Atrašanās vieta ir arī absurda, jo mēs visi zinām, ka vismaz Amerikā 90 procenti no šiem transportlīdzekļiem tiks pārdoti jūsu bagātajam kaimiņam, lai viņa karstā sieva brauktu uz Bikrama jogas nodarbību. Lielākā daļa Discovery Sports nekad netiks braukti pa bezceļiem vai pat pa vairāk nekā ceturtdaļcollu biezu sniegu. Tas ir kauns, jo šis mazais SUV var tikt galā ar gandrīz jebko un dara to stilīgi.
Saistīts
- Land Rover Defender varētu kļūt par reāla izmēra tālvadības automašīnu
- Pārveidotais Land Rover Defender ir pozitīvi pārpildīts ar jaunām tehnoloģijām
- BlackBerry nodrošinās kiberdrošību nākamajiem Jaguar Land Rover transportlīdzekļiem
Tādas pašas iespējas, jauns izskats
Atkāpieties un apskatiet jauno Land Rover. Discovery Sport seko LR2 riepu pēdās un Freelander pirms tam. Abi šie bija lieliski transportlīdzekļi, un Discovery Sport ir pakāpenisks solis Land Rover zīmola attīstībā.
Kad pašreizējā jauninājumu kārta būs pabeigta, Rover būs trīs līnijas – Defender for all-out safari un Search & Rescue veidi, Discovery līnija, kas ietver Sport un to, ko mūsdienās sauc par LR4, un Range Rover līniju.
Discovery Sport ir kompakts AWD SUV. Es vilcinos to saukt par krosoveru, lai gan tas ir unikāls dizains, jo Discovery Sport nekādā gadījumā nav līdzīgs automašīnai. Tas ir kā Range Rover mazulis. Discovery Sport ir Range Rover izskats, tehnoloģija, greznība, un tas ir piemērots bezceļam un šausmīgiem apstākļiem.
Discovery Sport ir aprīkots ar 2,0 litru četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru, kura jauda ir 240 zirgspēki un 250 mārciņas pēdu griezes moments. Tas ir savienots ar deviņu pakāpju godīgu Dievam automātisko pārnesumkārbu un Land Rover vairāku režīmu Haldex pilnpiedziņas sistēmu ar Terrain Response. Šī funkcija ļauj mainīt ierobežotās slīdēšanas un saķeres kontroles iestatījumus jebko, sākot no irdenām smiltīm līdz dziļām dubļainām riestām un beidzot ar sniegu un ledu.
Tā ir pilnpiedziņa, kurā šī mazā iekārta patiešām spīd. Land Rover drosmīgi ietekmēja savu reputāciju, ļaujot automašīnu rakstnieku pulkam izvest jauno Discovery Sport Islandes tuksnesī. Teiksim skaidrībā: neviens no mums nav somu rallija braucējs, tāpēc Discovery Sport nācās atslābt.
Galvenais, kas jāsaka par diennakts braucienu pa slidenu ledu, dziļu sniegu, granti un strauji tekošu upi, ir tas, ka tas bija bezcerīgs. Es tikko braucu, un Discovery Sport rūpējās par biznesu.
Jā, automašīna bija apvilkta ar jaukām Nokian radžotām riepām nopietnai braukšanai ziemā, bet tas ir tas, kas jums būtu tik un tā šajā klimatā. Es pat nepārslēdzu Terrain Response uz iestatījumu Ledus un sniegs, līdz es biju 50 jūdžu attālumā no ziemas putra, jo man tas nebija vajadzīgs.
Upes šķērsošana bija nedaudz triks, taču tā bija iespaidīga. Discovery Sport spēj pārvietoties pa ūdeni līdz 23,6 collu dziļumam, un tā klīrenss ir 8,35 collas. Man šķiet, ka nedaudz pārsniedzu brišanas limitu, bet ne daudz. Tāpat kā visos citos apstākļos, es vienkārši norādīju automašīnai, kur vēlos braukt, un braucu.
Ir tas viss… ja vien tas ir četrcilindru
Godīgi sakot, Discovery Sport ir grūti atrast trūkumus, taču, tāpat kā visos transportlīdzekļos, jūs nevarat iepriecināt visus. Es būtu gribējis redzēt vismaz vienu alternatīvu dzinēju. Land Rover tirgo dīzeļus visā pasaulē, un LR darbinieki deva mājienus par nākotnes dīzeli Discovery Sport, kas ir labi.
Bet es būtu gribējis redzēt arī V6 iespēju. Mūsdienās V6 dzinēji degvielas ekonomijas ziņā neatpaliek no četriem turbodzinējiem, un Discovery Sport sver 4000 mārciņas. Tā ir liela masa, kas jāpārvieto ar nelielu dzinēju, pat ja tas tiek piespiests.
Viens no Land Rover gidiem upes krustojumā pamanīja, ka visu ceļu esmu bijis apbraukšanas režīmā.
Tāpēc deviņu ātrumu pārnesumkārbai bija jābūt daļai no šī vienādojuma. Discovery Sport paātrina no 0 līdz 60 cienījamās 7,8 sekundēs, kas ir gandrīz pareizi šāda izmēra un jaudas SUV. Land Rover paveica lielisku darbu ar transmisiju, un lielākoties jūs nepamanīsit, kā pārnesumkārba dara savu darbu.
Piemēram, es izmantoju pieejamos lāpstiņu pārslēgšanas slēdžus, lai kontrolētu ātrumu, nebremzējot ledaino kalnu segmentos. Starp daudzajām vadības ierīcēm (stabilitāte, saķere utt.) ir kaut kas, ko sauc par dzinēja pretestības griezes momenta kontroli, kas ļauj jums lejā no ledus kalna, selektīvi sadalot jaudu dažādiem riteņiem, kad tie sāk darboties paslīdēt.
Taču vieta, kur pamanīsit dzinēju un transmisiju, ir tad, kad palūgsit Discovery Sport izvilkt un pabraukt garām. Dzinējam ir jāierok dziļi pārnesumkārbā, lai atrastu garāmbraucošo pārnesumu. Godīgi sakot, Discovery Sport brauc ātri un vienmērīgi, taču tas bija brīdis, kad es vēlējos pēc V6 ar normālu aspirāciju vai turbodīzeli ar lielu griezes momentu.
Starp citu, Discovery Sport iegūst 23 MPG pilsētā un 28 MPG šosejas. Tas ir diezgan labs transportlīdzekļa veiktspējai un svara līmenim. Šie ekonomiskie rādītāji ir saistīti ar start/stop, elektrisko stūres pastiprinātāju, selektīvo reģenerāciju un citām līdzīgām funkcijām.
Grezns un labs izskats
Range Rover vienmēr ir bijis izskatīgs Land Rover ģimenes bērns. Defenders ir tīra funkcija – kaste uz riteņiem – un tāpēc cilvēki tos mīl. Taču maizes un sviesta Land Rover līnijai ir bijuši daži kāpumi un kritumi estētikas nodaļā.
Tā ir lieliska ziņa, ka jaunajam Discovery Sport, šķiet, ir daudz vairāk dizaina elementu ar Range Rover nekā ar pēdējās paaudzes LR4. Pietiek ar vienu skatienu, lai teiktu, ka šis ir izskatīgs SUV.
Iekšpusē līdzība turpinās. Discovery Sport ir ārkārtīgi ērts, ar greznu dizainu un izpildījumu, kas ir Range Rover cienīgs. Āda un mīksta pieskāriena virsmas ir visapkārt, un katra vadība viegli nokrīt rokā. Pieejamais panorāmas stikla jumts ir brīnišķīgs, ja izmantojat Discovery Sport, lai izkļūtu tā dzimtajā vidē.
Tehnoloģiju stāsts ir viss. Es jūs nenogurdināšu, jo būtu vajadzīgas vairākas lappuses, lai to visu uzskaitītu. Pietiek pateikt, ka, ja vēlaties, tas ir pieejams. Informācijas un izklaides vadība ir astoņu collu skārienekrāna displejs, un interfeiss ir labi izstrādāts. Visas mūsdienu drošības un ērtības funkcijas ir standarta vai pieejamas.
Ievērības cienīgs ir sēdvietu variants “5+2”. Atšķirībā no citiem kompaktajiem apvidus auto, Discovery Sport ir pieejami trešās rindas sēdvietas diviem, un šis sēdeklis tiek salokāms, kad to neizmanto. Discovery Sport var lepoties arī ar savā klasē labāko kravas telpu un elastīgām nolaižamām iespējām visiem aizmugurējiem sēdekļiem.
Rover jūsu diapazonā
Pēdējā lieta, kas jāzina par Discovery Sport, ir tāda, ka tā cena sākas no 37 995 USD, ieskaitot galamērķa nodevas, un HSE ir jaunināšanas iespējas par USD 42 495 un HSE Lux par USD 46 495.
2015. gada Land Rover Discovery Sport ir 510 zirgspēku lieljaudas Range Rover, kuru varat atļauties.
Salīdzinājumam, Audi Q5 sākas no 39 300 USD un sasniedz 55 000 USD par Prestige TDI, savukārt BMW X3 sākas no USD 38 500 par aizmugurējo riteņu piedziņu un no USD 40 500 par xDrive modeli, un no turienes palielinās. Lūk, līknes lodīšu salīdzinājums: MSRP līnijas augšgalam Kia Sorento sākas no 41 700 USD.
Tātad, kāda jēga? Discovery Sport ir kompakts SUV, un pārējie ir vidēja izmēra… tad kāpēc gan to nesalīdzināt ar X1 vai Q3? Tieši tāpēc trešās rindas sēdekļu izvēles dēļ. Ja vēlaties sēdēt 7 sēdvietās, iepērkaties šīs klases automašīnām. Patiesībā, lai iegūtu trešo rindu Audi, jums ir jāpakāpjas uz Q7.
2015. gada Land Rover Discovery Sport būtība ir tāda, ka, ja jūs patiešām vēlaties Range Rover, bet nevarat atļauties 510 zirgspēku jaudu, Discovery Sport ir cienījama izvēle.
Jūs iegūsit izskatu, greznību, tehnoloģijas un iespējas. Ja vēlaties lielisku kompaktu apvidus auto, ko varat droši ņemt līdzi gandrīz jebkur, Discovery Sport vajadzētu būt jūsu iepirkumu saraksta augšgalā. Un, ja vēlaties vienkārši ceļot uz savu Bikram klasi augstā stilā, Discovery Sport ir lieliski piemērots arī tam.
Augstumi
- Nopietna iespēja “iet jebkur”.
- Luksusa interjers
- Range Rover izskats
- Jaunākās tehnoloģijas
Zemie rādītāji
- Nav V6 vai dīzeļa opcijas
- Trešās rindas šauras sēdvietas pieaugušajiem
Redaktoru ieteikumi
- Land Rover meklē veidus, kā apmierināt klientus un regulatorus
- Ekskluzīvs: kā Land Rover dizaineri atjaunoja Defender
- Land Rover piešķir simboliskajam Defender 21. gadsimta pārvērtībām
- Jaguar Land Rover izstrādā šo apbrīnojamo 3D displeju
- Skatieties, kā Sarkanais Krusts izmēģina jauno Land Rover Defender Dubaijā
