Jaguar izlaiž programmatūras atjauninājumu, lai uzlabotu tā veiktspēju I-Pace elektriskā automašīna. Atjauninājums tika izstrādāts, izmantojot pieredzi, kas gūta no I-Paces sacīkstēm īpašā sērijā, norāda Jaguar. Autoražotājs arī apgalvo, ka šis atjauninājums uzlabos diapazonu, taču oficiālie EPA rādītāji nemainās.
Inženieri izmantoja Jaguar I-Pace eTrophy sacīkšu sērijas kā datu avots, uzzinot, kā transportlīdzekļu sastāvdaļas izturēja ekstremālās lietošanas apstākļos. eTrophy sērijā tiek izmantota identisku I-Paces flote, kas sacenšas tālāk Formula E dziesmas. Automašīnas ir pārveidotas sacīkstēm, bet izmanto rezerves akumulatoru bloku un spēka piedziņu. Inženieri arī analizēja datus par 50 miljoniem jūdžu, ko I-Pace īpašnieki nobrauca pa parastajiem ceļiem, norāda Jaguar.
Ieteiktie videoklipi
Saskaņā ar Jaguar datiem, iegūtie dati no eTrophy sacīkšu sērijas ļāva inženieriem gūt “nelielus ieguvumus” I-Pace 90 kilovatstundu akumulatora jaudas akumulatorā. Kamēr ierēdnis EPA diapazona vērtējums
No 234 jūdzēm nemainās, Jaguar apgalvo, ka noteiktos apstākļos īpašnieki var sagaidīt pieaugumu līdz astoņiem procentiem.Lielāka diapazona potenciāls, iespējams, ir saistīts ar īpašiem uzlabojumiem, kas veikti spēka piedziņas un akumulatora vadības programmatūrai. Pamatojoties uz mācībām, kas gūtas no sacīkstēm, inženieriem izdevās padarīt I-Pace efektīvāku Eco režīmā un veica izmaiņas, kas ļauj akumulatoram darboties zemākā uzlādes stāvoklī, saskaņā ar Jaguārs. Sacīkšu dati arī lika inženieriem mainīt veidu, kā visu riteņu piedziņas sistēma sadala griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējo elektromotoru, un aktīvo radiatoru slēģu darbību, saskaņā ar Jaguārs. Tagad slēģi paliek aizvērti ilgāk, uzlabojot aerodinamisko efektivitāti.
Saskaņā ar Jaguar, inženieri veica arī dažas izmaiņas, pamatojoties uz datiem no reālās braukšanas. Jaguar apgalvo, ka reģeneratīvā bremžu sistēma tagad atgūst vairāk enerģijas pie maziem ātrumiem un darbojas efektīvāk, kad akumulators ir ļoti uzlādēts. Reģeneratīvā bremzēšana, kas parasti siltuma veidā zaudēto enerģiju pārvērš elektrībā, parasti zaudē savu efektivitāti, kad akumulators ir gandrīz pilns, jo elektrībai nav kur iet.
Jaguar mainīja arī I-Pace diapazona kalkulatoru. Jauns algoritms nodrošinās precīzākus attāluma aprēķinus un ņems vērā individuālos braukšanas stilus, apgalvo autoražotājs.
Jaguar programmatūras atjauninājumu sauc par bezvadu tīklu (OTA), taču īpašniekiem joprojām būs jānogādā savas automašīnas uz izplatītājiem, lai to instalētu bez maksas. Tas ir nedaudz mazāk ērti nekā Tesla, kas instalē atjauninājumus, kamēr automašīnas ir novietotas īpašnieku piebraucamajos ceļos. Kad atjauninājums ir instalēts, Jaguar apgalvo, ka citi I-Pace aspekti varēs saņemt OTA atjauninājumus. Citi autoražotāji, tostarp Fords un General Motors, ir apsolījuši līdzīgu iespēju gaidāmajiem transportlīdzekļiem.
Redaktoru ieteikumi
- Bizness priekšā, 31 collu televizors aizmugurē. BMW elektriskais i7 ir demonstrēšanas telpa uz riteņiem
- Google izvieto Jaguar I-Pace kā savu pirmo pilnībā elektrisko Street View automašīnu
- BMW elektriskais i4 debitēs 2021. gadā ar 530 ZS jaudu un 300 jūdžu darbības rādiusu
- Vai lielas atlaides var ievilināt Tesla īpašniekus Jaguar segmentu izliekošajā I-Pace?
- Agrāk es biju stingrs benzīna vadītājs, bet Jaguar elektriskais SUV mani pārveidoja
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
