2018. gada Porsche 718 GTS pirmā piedziņas apskats

2018. gada Porsche 718 GTS pirmais brauciens

MSRP $80,800.00

"Porsche jaunie 718 Cayman un Boxster GTS ir izcili veiktspējas inženierijas produkti."

Pros

• Aptumšoti ārējie akcenti rada atbilstošus draudus
• Braukšanas dinamika ir daudz pārāka par konkurentiem
• Gan manuālā, gan PDK ir fenomenālas pārnesumkārbas
• Elites apmales pievilcība par patīkamu cenu

Mīnusi

• Izplūdes gāzu nots ir vairāk kā karstā hatch, nevis sporta automašīna
• Trūkst dažas luksusa funkcijas, kuras mēs varētu sagaidīt

Pārsniedzot noteiktu dolāra skaitli, vai pastāv tāda lieta kā lēts darījums? Porsche stāsta, ka jaunais 718 Cayman un Boxster GTS ir kaut kas noderīgs. Attiecīgi par 80 800 un 82 800 ASV dolāriem Cayman un Boxster GTS atlaida savus uzlabojumus salīdzinājumā ar S modeli ar tādām pašām specifikācijām.

Mēs nešaubāmies par Porsche matemātiku, bet vai tas ir 718 GTS pa labi veiktspējas komplekts? Nosaukumam noteikti ir uzticamība, jo tā izcelsme meklējama 1964. gadā, kad Porsche iepazīstināja ar savu 904 Carrera GTS (Gran Turismo Sport) kā FIA-GT sacīkšu automašīnas ielas juridisko homologāciju. Sākotnēji GTS nozīmēja papildu komforta līmeni sacīkšu sporta automašīnās, taču, tā kā autoražotājs ieviesa vairāk GTS modeļu, tas atspoguļoja lielāku veiktspēju tūrisma transportlīdzekļos.

Lai gan GTS ir vidējas klases "entuziastu īpašais" no citiem Porsche modeļiem, tas ir visaugstākais veiktspējas apzīmējums jaunajam 718 Cayman un Boxster — tas ir līdz brīdim, kad GT4 un Spyder varianti nonāks tirgus. Cīņā ar jauno GTS duetu par divu durvju sporta automašīnu tirgus daļu ir Audi TT-RS ($ 65 875), Jaguar F-Type R-Dynamic (82 050 USD kupeja, 85 150 USD kabriolets) un Chevrolet Corvette (55 495 USD kupeja, 59 495 USD kabriolets).

Mūsu pozitīvā pieredze bāzes 718 Cayman ir mūs sajūsmā par šīm virsrakstiem. Tas dodas uz Napu, Kalifornijā, un dažu simtu jūdžu attālumā no sēdvietas.

Porsche 718 Cayman un Boxster ir konservatīvi augstas klases dizaini, savukārt GTS ir paaugstināta agresija. Visspilgtākās detaļas ir melni akcenti, kas izkaisīti ap katras automašīnas ārpusi. Unikāla priekšējā fasāde ir saskaņota ar melniem biksenona priekšējo lukturu korpusiem. Aizmugurē aptumšoti LED aizmugurējie lukturi papildina melnus sporta izplūdes uzgaļus un pēc pasūtījuma izgatavotu aizmugurējo difuzoru. Katram 718 GTS ir arī spīdīgi melni 20 collu Carrera S diski, kas apvilkti ar Pirelli P Zero vai Michelin Pilot Sport 4S riepām — 235. izmērs priekšā un 265. collu aizmugurē.

Interjers un tehnika

Pat standarta 718 modeļi skaidri norāda uz Porsche autosporta saknēm, bet GTS apdare uzlabo sportiskuma sajūtu. Sacīkšu lietojumos, Alkantāra tiek uzklāts uz virsmām, lai uzlabotu saķeri (īpaši, ja valkā cimdus vai ar svīstošām rokām). Šis pats materiāls tiek izmantots vairākos GTS pieskāriena punktos, tostarp stūres lokam, pārnesumu pārslēgam (manuālajam) vai selektoram (PDK), durvju paneļiem, galvas apšuvumam, viduskonsolei un sēdekļu ieliktņiem. Neatkarīgi no tā, vai klienti patiešām izseko savas automašīnas vai vienkārši novērtē autosporta radīto izskatu, Porsche labprāt atbild.

Citas unikālas norādes ietver GTS emblēmu uz izcilā tahometra un šuves uz sēdekļu galvas balstiem. Sport Chrono pakotne ir iekļauta GTS standarta aprīkojumā, un tai ir pievienots uz paneļa uzstādīts pulksteņa/apļa taimeris, mazāka diametra GT Sport stūre un četru pozīciju braukšanas režīma ciparripa. Pārējā 718 salona daļa ir tipiska Porsche cena – tas ir, kvalitatīvs, ērts un intuitīvs. Standarta divvirzienu elektroniski regulējamie sporta sēdekļi ir gan elastīgi, gan atbalstoši braukšanas pienākumus, un 5,1 kubikpēdas lielais priekšējais bagāžnieks piedāvā pietiekami daudz vietas garai nedēļas nogalei bagāža.

718 GTS ir aprīkots ar Porsche komunikācijas vadības sistēma (PCM), 7,0 collu centrālais displejs un 4,6 collu digitālā draivera displejs. Starp diviem augstas izšķirtspējas ekrāniem pasažieriem ir piekļuve navigācijas, izklaides, telemetrijas un citiem iestatījumiem. Apple CarPlay ir pieejams par nelielu piemaksu, bet Android Auto nevar aprīkot. PCM izvēlnes struktūra un skārienekrāna un fizisko vadības ierīču kombinācija ir viena no loģiskākajām informācijas un izklaides ierīcēm, ko esam sastapuši neatkarīgi no segmenta.

Standarta ērtības ietver divus USB portus, Bluetooth zvanus un audio, Sirius XM, HD radio un rezerves kameru. No Bose un Burmeister ir pieejamas divas jauninātas skaļruņu sistēmas, kā arī 4G LTE Wi-Fi tīklājs. Porsche piedāvā arī divas vadītāja palīdzības funkcijas: pilna ātruma adaptīvo kruīza kontroli un joslu maiņas palīgsistēmu. Daži no GTS konkurentiem piedāvā izturīgāku standarta funkciju komplektu, taču neviens nenodrošina izcilāku, sportiskāku salonu.

Braukšanas pieredze

GTS ir kas vairāk nekā tikai estētika, kā ātri atklājas, paskatoties specifikāciju lapā vai stingri nospiežot akseleratoru. Lai iegūtu lielāku veiktspēju no 718 S vidū uzstādītā 2,5 litru plakanā četrcilindru, Porsche izstrādāja jaunu ieplūdes kolektoru un uzlabotu VTG (mainīgas turboģeometrijas) sistēmu. Ar uzlabotu 18,1 PSI pastiprinājumu no lielāka diametra turbokompresora (salīdzinot ar 16,7 PSI S modeļiem), Boxster un Cayman GTS ražo 365 zirgspēkus un 309 vai 317 mārciņas pēdu griezes momentu atkarībā no pārnešana. Salīdzinājumam, S modeļi reģistrē 350 ZS un 309 lb-ft.

Porsche piedāvā sešpakāpju manuālo vai septiņu pakāpju divsajūgu (PDK) transmisiju, katrai no kurām ir sava pievilcība. Dažas pārnesumkārbas ir tik precīzas un saistošas ​​kā Porsche standarta sešpakāpju pārnesumkārba, lai gan GTS maksimālā veiktspēja ir pieejama tikai ar PDK. Satriecoši ātrā pārslēgšanās, izmantojot uz stūres uzstādītās lāpstiņas, maksimāli izmanto palaišanas režīma minimālo riteņu griešanos, pagriežot 0–60 jūdzes stundā tikai 3,9 sekundes. Tikai visu riteņu piedziņa Audi TT-RS ir ātrāks līdz 60 jūdzēm stundā, lai gan visi 718 GTS galvenie konkurenti ražo lielāku jaudu – līdz pat 90 papildu ponijiem Corvette ar V8 dzinēju.

Uzlaboto spēka agregātu papildina Porsche griezes momenta vektoru sistēma, mehāniski bloķējošs aizmugurējais diferenciālis, adaptīvs piekares amortizatori, pazemināts gaitas augstums, četru virzuļu priekšējās bremzes no 911 Carrera un trīs režīmu vilces kontrole sistēma. GTS ir nepārprotami konstruēts tā, lai stūrus pārvērstu formā, iezīmējot stingru līniju Napas piekrastes līkumos, it kā gaišredzīgi.

Četri atšķirīgi piedziņas režīmi pārregulē braukšanas kvalitāti, droseles kartēšanu, pārslēgšanas reakciju un stūrēšanu, lai iegūtu paklausīgāku vai aizraujošāku braukšanas pieredzi. Sporta režīms ir izcils ikdienas braukšanas prieks ar labu pedāļa reakciju un patīkamu braukšanas kvalitāti. Sport Plus ir viena vai divas ērces, kas ir pārāk agresīvas uz koplietošanas ceļiem, taču trases entuziasti noteikti novērtēs šo iestatījumu manevriem ar baltiem šahtām. Ja GTS braukšanas pieredzē ir kāda patiesa vilšanās, tā ir dzinēja piezīme. Savādi, bet bāzes 718 2,0 litru burbulis ir patīkamāks nekā 2,5 litru rīkles rīkles, ko pastiprina GTS sporta izplūde. Ar troksni nepietiek, lai izjauktu 718 GTS braukšanas eiforiju, taču autovadītāji, iespējams, nevēlēsies atvērt divu pakāpju izplūdes gāzu deflektorus.

Porsche citē EPA aplēses par 19 pilsētām, 25 lielceļiem un 21 kombinēto mpg manuāli aprīkotiem 718 Boxster un Cayman GTS modeļiem, kas seko līdzi katram galvenajam konkurentam. Pieejamā PDK pārnesumkārba uzlabo šos rādītājus par 1 mpg.

Garantija

Porsche piedāvā jaunu transportlīdzekļu garantiju ar četriem gadiem vai 50 000 jūdzēm. Garantijā ir iekļauta diennakts palīdzības programma uz ceļa, taču atšķirībā no daudziem Porsche luksusa ražotāju konkurentiem bezmaksas plānotā apkope ir iekļauta tikai pirmo gadu. Pēc tam klienti var gaidīt tērēt nedaudz vairāk par 4600 USD standarta apkopē līdz ceturtajam īpašumtiesību gadam. Papildus šiem izdevumiem neplānoti remontdarbi veidos aptuveni 2900 USD. Šie skaitļi ir vidēji luksusa sporta automašīnām. J.D. Spēks novērtē Porsche 5/5 gan par uzticamību, gan vispārējo kvalitāti, un īpašnieki pastāvīgi pauž pozitīvu pieredzi tiešsaistes forumos.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Mūsu ideālais Porsche 718 GTS būtu vai nu Cayman Guards Red krāsā ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai Boxster Carrera White krāsā (650 USD) ar sarkanu auduma augšdaļu un septiņu ātrumu PDK (3 730 USD). Šeit ir rūtiņas, kuras mēs pārbaudām Kaimanam: automātiski aptumšojoši spoguļi ar lietus sensoru (700 USD), drošības jostas sarkanā krāsā (360 USD), divu zonu automātiskā klimata kontrole (770 USD), sēdekļu apsilde (530 USD), Bose telpiskās skaņas sistēma (990 USD) un Apple CarPlay (360 USD). Mūsu ideālā Cayman GTS mums atlīdzina 85 460 USD (ieskaitot 1050 USD galamērķa maksu). Boxster mēs pievienotu to pašu aprīkojumu, kā arī adaptīvo kruīza kontroli (1670 USD), kas ir pieejama tikai modeļos, kas aprīkoti ar PDK. Mūsu ideālā Boxster GTS cena ir nedaudz augstāka par USD 93 250 (ieskaitot galamērķi).

Secinājums

Kaut kā “kaulēšanās” nešķiet tik farsisks termins Porsche jaunajam 718 Cayman un Boxster GTS modeļiem. Tomēr tas nav individuāls ietaupījums, kas attaisno piemaksu. Izņemot, iespējams, pārtraukto GT4, šīs ir līdz šim labākās Cayman/Boxster nosaukuma plāksnītes versijas. Ārpus Porsche staļļa 718 GTS duets pārspēj to konkurentus, un, vēl labāk, tie ir vienkārši jautrāki.

Redaktoru ieteikumi

• Lai ietaupītu svaru, šajā Porsche 718 ir izmantoti komponenti, kas izgatavoti no kaņepēm