2019. gada Volkswagen Atlas apskats: Visbeidzot, pareizi amerikanizēts VW

2019. gada Volkswagen Atlas apskats: liela kaste

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

"Volkswagen Atlas spēlē droši, un rezultāts ir spējīgs, bet vispārējs krosovers."

Pros

• Plašs interjers
• Pārsteidzoši ērta braukšana
• Plaša garantija
• Lielisks ārējais stils

Mīnusi

• Lēns paātrinājums
• Degvielas ekonomija zem vidējā
• Interjers ir nedaudz pārāk mīksts

Tas ir lieliski redzēt Volkswagen izstrādāt transportlīdzekli Amerikas tirgum un Atlas krosovers ir tikai tas. Touaregs pagātnes gludās līnijas ir pazudušas: 2019. gada atlanta cietākās līnijas piešķir tam agresīvāku un vīrišķīgāku izskatu.

Bāzes modeļa cena ir no 31 890 USD, un tas ir vienīgais modelis, kurā ir iekļauts VW 235 zirgspēku četrcilindru 2.0T dzinējs, kas, mūsuprāt, ir pārāk mazs šāda izmēra automašīnai. Paaugstinot līdz 276 ZS pilnpiedziņas V6 S modelim, jūs maksājat par 35 090 USD. Priekšējo riteņu piedziņas SE modelis ir pieejams par USD 36 490, kā arī modelis ar papildu tehnoloģiju paketi par USD 38 290, taču mēs iesakām apskatīt AWD SE modeļus, no kuriem vairāki ir sākot no 38 290 USD, kā arī R-Line modeli, sākot no plkst. $40,290.

Visbeidzot, sērijas SEL sākuma cena ir 42 390 USD FWD modelim un 44 190 USD AWD. Kopumā Atlas ir par konkurētspējīgu cenu visos aprīkojuma līmeņos.

Mēs izvēlējāmies SE ar Tech un 4Kustība par cenu, funkciju komplektu un pienācīgu daudzumu tehnoloģiju. Kā pārbaudīts, šī modeļa sākuma MSRP ir 40 090 USD.

Vai VW nozaga Ford Explorer dizaina plānus?

Nē tiešām. Nosedziet Volkswagen logotipu, un jūs varētu domāt, ka atlantu ir izgatavojis kāds cits. Stingrās līnijas un kastes forma krasi atšķiras no pārējā VW klāsta. Bet paskatieties uz tā konkurentiem šeit štatos, īpaši uz Ford Explorer. Tas ir gandrīz tāpat, kā Volkswagen mēģināja izveidot savu Ford ar atlantu.

Šīs automašīnas priekšpuse un aizmugure ir hromēta, ar lielāku priekšējo režģi nekā mēs redzējām tās priekšgājējam. Bet atšķirībā no Touareg priekšējā fasāde izskatās vairāk kravas automašīnai, nevis automašīnai. Tas rada atlantam optisku ilūziju, ka tas izskatās plašāks un lielāks nekā tas ir.

Iekšpusē Atlas ir ietilpīgs, taču mēs to nesauktu par greznu. Lūk, kur Volkswagen Eiropas jūtas pilnībā atgriežas. Interjers ir diezgan vienkāršs, izņemot skārienekrāna informācijas un izklaides displeju, taču pat tas ir sagrozīts (lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā to izdarīt). Taču šie viltīgie vācieši ir padomājuši par visu, tostarp pietiekamu vietu kājām un vietu galvā, viegli piekļuve trešās rindas sēdvietām ar pietiekami daudz vietas kājām un kopā 17 glāžu turētāji (nē, tiešām).

Interjerā ir daudz plastmasas, tāpēc tas šķiet nedaudz lēts, un lielākā daļa ārējo krāsu iespēju tiks piegādāts ar melnu ādu (Shetland Leatherette — smilškrāsas krāsa — nav obligāta dažām krāsām). opcijas). Tā kā visur ir tik daudz melnas krāsas, interjers šķiet mazliet bez iztēles, taču šis ir Volkswagen, un interjeri nav viņu stiprā puse. Volkswagen šeit patiešām spēlēja droši. Bet mēs apšaubām, vai tas ir pārāk droši.

Starp citu, mūsu neoficiālā aptauja, kurā piedalījās tie, kuri nesen iegādājās krosoveru vai bija to tirgū, atklāja to interjera dizains bija viens no lielākajiem iemesliem, kāpēc šie pircēji pēc tam, kad bija redzējuši Atlants. Volkswagen nākamajos modeļu gados varētu vēlēties nedaudz izrotāt interjeru, lai mainītu šo reakciju.

Lieliska drošības tehnoloģija, bet kāpēc nav navigācijas SE?

2019. gada jaunums ir standarta drošības pakete visos aprīkojuma līmeņos, ko VW šogad ir paveicis daudzos savos augstākās klases modeļos. Katram modelim tagad ir aklās zonas uzraudzība, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums, apsildāmi ārējie spoguļi, lietus sensori vējstikla tīrītāji, brīdinājums par sadursmi uz priekšu, gājēju noteikšana un automātiska avārijas sistēma bremzēšana.

SE modelim ir pievienota trīs zonu klimata kontrole un tālvadības palaišana, savukārt SEL ir pievienots VW digitālais mērinstrumentu displejs. SE un augstākās versijās jūs saņemat arī 8 collu skārienekrānu, ko mēs noteikti iesakām. Bet šeit ir dīvaina lieta — lai gan jūs saņemsiet vienu un to pašu radio SE un SEL komplektācijās, SE jūs neiegūsit nevienu Android Auto vai CarPlay vai navigācija, un, lai gan SE ar tehnoloģiju ir Android Auto un CarPlay, tam joprojām trūkst paneļu navigācijas — tā ir paredzēta SEL apdarei.

Mums tā ir lieliska informācijas un izklaides displeja, kas ir aprīkots ar navigāciju SE apdari citās versijās. VW. Tas, kāpēc jūs pieņemtu šādu lēmumu, izmantojot automašīnu, kas acīmredzami ir sagatavota ģimenes ceļojumam, mums nav saprotama, un tas ir dīvaini. Tas ir kaut kas, ko mēs vēlētos risināt 2020. gadā, jo tam nav nekādas jēgas.

Tomēr tas brauc jauki

Ja neņem vērā dīvainus apdares lēmumus, kur Atlas diezgan labi rezultāti ir vadāmība. Protams, tas brauks kā kravas automašīna — tā ir uzbūvēta kā viena, taču pat uz nelīdzeniem ceļiem jūs gandrīz neko nejutīsit. Izmantojot sporta režīmu, stūre kļūst manāmi stingrāka, un, lai gan Atlas pacelšana un aizvadīšana atstāj nedaudz vēlamo, tas ļauj vadāmībā justies nedaudz līdzīgākai automašīnai.

Ērtā gaita sniedzas patīkami klusā salonā, un, ja vien jūs patiešām nenospiedīsit pedāli uz grīdas, jūs nedzirdēsit lielu pīkstienu no V6. Tomēr uzkāpiet uz to, un V6 izklausās agresīvi, tomēr izsmalcināti.

Tomēr ir daži negatīvi aspekti.

Dažkārt automašīna jutās lēni, pārslēdzot zemāku pārnesumu, un paātrinājums bija nedaudz lēns. Gāzes nobraukums arī ir zems, vidēji 17 mpg pilsētā un 23 mpg uz šosejas mūsu pārbaudītajam V6 AWD modelim. Tā ir vairuma krosoveru zemā puse esam pārbaudījuši.

Sirdsmiers, pateicoties VW izcilajai garantijai

Pēdējā laikā Volkswagen izceļas ar visiem saviem modeļiem, kas ir dāsni sešu gadu, 72 000 jūdžu ierobežotā garantija. Kamēr jūs nesaņemat bezmaksas apkopi, varēsiet nodot garantijas atlikumu nākamajiem īpašniekiem.

Volkswagen Car-Net lietotne ļauj pārraudzīt un noteikt jūsu transportlīdzekli, kā arī attālināti aizslēgt un atslēgt durvis, kā arī sniedz palīdzību uz ceļa, ja jūs sabojājat. Skatiet mūsu 2019. gada GTI apskats lai iegūtu sīkāku informāciju.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Neraugoties uz to, ka SE ar tehnoloģiju nav iebūvētas navigācijas, mēs izvēlētos šo modeli, ja vien jums par SEL nav papildu USD 3000. Ja jums ir pieauguši bērni, papildu otrās rindas kapteiņa krēsli varētu būt jauki, bet plakani saliekamie soli sniedz jums TONNĀM glabāšanas vietas, kas, mūsuprāt, ir daudz vērtīgāka, tāpēc mēs pieturamies pie standarta sēdvietām vienošanās.

R-Lines ir pievilcīgas, taču tās ir tikai izskata pakete, kas neizlabo Atlas maigo interjeru. Mēs to izlaidīsim, ja vien jums neizdosies panākt labu darījumu ar savu vietējo izplatītāju.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Pārliecinieties, ka veicat testa braucienu ar tādiem konkurentiem kā Durango un Explorer pirms galīgā lēmuma pieņemšanas. Katram no šiem modeļiem ir savas atšķirīgas priekšrocības, un dažos gadījumos Atlas var būt ekonomiskāka izvēle. Konkurence šajā segmentā ir cieša, un neviena no šīm iespējām neizceļas kā acīmredzami labākā izvēle ikvienam.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. Šķiet, ka ar Atlasu Volkswagen ir izdomājis Amerikas tirgu. Interjers rada nelielu vilšanos, bet ārpuse izskatās lieliski, un ērtā gaita padara to par stabilu izvēli krosoveru tirgū.

Tas ir tikai otrais gads atlantam. No mūsu redzētajiem pārdošanas rādītājiem daudzi amerikāņu patērētāji jau ir gatavi dot VW iespēju.

Redaktoru ieteikumi

• Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• Volkswagen ID. Buzz prototipa pirmais brauciens: Šeit nāk jūsu furgons
• Volkswagen elektriskā ID.Life konceptauto ir arī kā spēļu konsole
• Apjukums apņem Volkswagen ziņoto nosaukuma maiņu