2019. gada Toyota RAV4 kompaktā krosovera apskats

2019. gada Toyota RAV4

MSRP $34,900.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"Toyota pārņēma savu vislabāk pārdoto kompakto apvidus auto augstākajā līmenī, sniedzot tai vairāk tehnoloģiju un vairāk apvidus automobiļu."

Pros

• Labi izbūvēts interjers
• 203 zirgspēku dzinējs
• Jauni AWD režīmi
• Pieejama bāzes cena

Mīnusi

• Ādas apdare nav pieejama
• Dažas iespējas patiešām paaugstina cenu

Kopš tā ieviešanas ASV tirgū 1996. gadā Toyota RAV4 ir bijis hits. Pirmos 10 gadus pārdošanas apjomi nepārtraukti pieauga, bet pēc tam pieauga, kad krosoveru un apvidus auto revolūcija patiešām kļuva spēkā. Toyota pagājušajā gadā Amerikā pārdeva 427 170 RAV4 paraugus, pārspējot visus pārējos kompaktos krosoverus.

RAV4 popularitātes iemeslu ir viegli noteikt. Toyota ir piegādājusi augstas kvalitātes krosoveru ar augstu vērtību par pieņemamu cenu. Tā kā pircēji mainīja savu uzticību no kompaktajām automašīnām uz kompaktajiem krosoveriem, viņi nemainīja savu zīmolu uzticību. Camry un Corolla pircēji kļuva par RAV4 pircējiem.

2019. gada Toyota RAV4 ir bijis tikko pārveidots lai apmierinātu plašākas vajadzības, un ir veidota uz Toyota uzlabotās TNGA platformas. Jaunais, piektās paaudzes RAV4 ir pieejams piecos aprīkojuma līmeņos, sākot no pamata sākuma līmeņa LE līdz klāsta augstākā līmeņa Limited. Toyota gudri saglabāja Adventure apdari, kas ir aprīkota ar dažādām bezceļa funkcijām. Vēl šogad tiks piedāvāta arī hibrīda opcija ar četriem atsevišķiem apdares līmeņiem.

Cenas sākas no 26 595 USD par visvienkāršāko RAV4 LE FWD apdari ar iekļautu galamērķa maksu. Ar benzīnu darbināmi RAV4 modeļi var maksāt līdz USD 35 995, pirms izvēlaties jebkuru opciju pakotni. Hibrīda modelis ir dārgāks, tā cena ir no 28 795 līdz 36 795 USD. Kā pārbaudīts, mūsu ierobežotās apdares ar opciju sarakstu uzlīmes cena bija 39 536 USD.

Interjera un eksterjera dizains

RAV4 atbilst pašreizējā laikmeta dominējošajām dizaina izjūtām ar asām griezuma līnijām, nedaudz bloķētu priekšējo daļu un lielu režģi. Tas izskatās izturīgāks nekā vairums tā konkurentu. Īsa josla uz C statņa rada peldošā jumta efektu, kas šobrīd ir populārs gandrīz visiem SUV zīmoliem. Īsāk sakot, RAV4 piedāvā mūsdienīgu izskatu, kas neapmulsīs jūsu darba vietas autostāvvietā, sporta zālē vai piebraucamā ceļā. Viena lieta, kas jāņem vērā: RAV4 ir aprīkots ar standarta LED priekšējiem lukturiem un dienas gaitas gaismām, lai jūs iegūtu lielisku apgaismojumu un pilnībā modernu izskatu.

Toyota iekšpusē uzsvars tika likts uz tehnoloģijām, nevis uz tradicionālo greznību, un tā saglabāja tikpat augstu konstrukcijas kvalitāti, kādu gaida RAV4 pircēji. Atkarībā no apdares līmeņa RAV4 ir aprīkots ar auduma vai SoftTex ādas sēdvirsmām. Īsta āda pēc izvēles ir redzama uz pārslēga un uz stūres, bet tas arī viss. Tomēr, ja vien jums patiešām nerūp autentiska āda, SoftTex ir diezgan labs. Augstākos apdares līmeņos priekšējie sēdekļi ir apsildāmi, un, ja vēlaties izvēlēties papildu ierobežoto pakāpi Laikapstākļu pakete, priekšējie sēdekļi ir gan apsildāmi, gan ventilējami, un ārējie aizmugurējie sēdekļi ir apsildāmi. RAV4 savus nolaižamos aizmugurējos sēdekļus aizņemas no augstākās klases SUV. Tā ir funkcija, kas ir standarta visos apdares līmeņos.

Aizmugurē RAV4 piedāvā bagātīgas 37,6 kubikpēdas aiz aizmugurējā sēdekļa un 69,8 kubikpēdas ar nolocītu aizmugurējo sēdekli. Hibrīdam, visticamāk, būs mazāk vietas aizmugurē akumulatoru dēļ. Jebkurā gadījumā tā bagāžnieka telpa ir aptuveni vidēja segmentā. Lai pievienotu kontekstu, Honda CR-V (viens no RAV4 tuvākie konkurenti) ir 39,2 kubi ar pieciem pasažieriem un 75,8 kubi, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti. Mazda CX-5 reģistrē attiecīgi 30,9 un 59,6.

Tehniskās īpašības

Pārdomātā veidā Toyota pārveidotajā RAV4 centrā izvirzīja tehnoloģiju. Visos apdares līmeņos RAV4 atbalsta Amazon Alexa, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Scout GPS, Google palīgsun Bluetooth straumēšanas iespējas. Ja vēlaties, jums būs jāiepērkas sacensību tirdzniecības vietās Android Autotomēr; To piedāvā Honda, Nissan un Mazda.

Pamata apdarei ir 7,0 collu Entune 3.0 skārienekrāna interfeiss, un augšējām Adventure un Limited ierīcēm ir 8,0 collu ekrāns, kas ir par collu lielāks nekā tas, kas uzstādīts augstākās kvalitātes CR-V. Informācijas un izklaides sistēma ir labi izstrādāta ar reālu pogu komplektu sānos, lai nekavējoties reaģētu uz bieži sastopamiem pieprasījumiem, piemēram, audio vai kartes skata ekrāniem.

Ekrānā tiek parādīts arī atpakaļskata kameras attēls. Pamata apdares elementi iegūst pamata kameru ar projicētā ceļa informāciju, savukārt augstākie apdari nodrošina panorāmas skatu ar dinamiskām vadlīnijām. Ja iegādājaties ierobežotas pakāpes uzlaboto tehnoloģiju paketi, varat to jaunināt uz 360 grādu kameru ar perimetra skenēšanu un apmales skatu, kas ir lieliski piemērots paralēlai stāvēšanai.

Vadītāja informācijas displejs ir pieejams divos veidos atkarībā no jūsu aprīkojuma līmeņa. Apakšējās daļās ir 4,2 collu ekrāns, kas atrodas starp analogajiem mērierīcēm, savukārt augšējos apgabalos tiek izmantots 7,0 collu ekrāns, kuru varat ieprogrammēt pēc saviem ieskatiem. Viens interesants displejs, ko var pieminēt, ir AWD monitors, kas sniedz reāllaika skatījumu par to, cik daudz dzinēja jaudas tiek novirzīts katram no jūsu četriem riteņiem. Tā iedegas kā Ziemassvētku eglīte uz sniegotiem ceļiem.

Toyota piedāvā arī daudzas opciju paketes, kas ir specializētas dažādiem apdares līmeņiem, tostarp jaunu digitālo atpakaļskata spoguli un ar Qi saderīgu bezvadu savienojumu. viedtālrunis uzlāde augstākām klasēm. Augstākajā ierobežotajā kategorijā uzlaboto tehnoloģiju pakete ietver 360 grādu kameru, bezatslēgas ieeju uz visām durvīm, ar kāju žestu aktivizējamas elektriskās bagāžas nodalījuma durvis un ar Qi saderīga bezvadu uzlāde nelielā telpā, kur konsole saskaras ar domuzīme.

Braukšanas iespaidi

2019. gada RAV4 ir viens benzīna dzinējs. Tas ir 2,5 litru, atmosfērisks, četru cilindru ar 203 zirgspēku jaudu un 184 mārciņas pēdu griezes momentu. Neatkarīgi no tā, vai izvēlaties priekšējo riteņu piedziņu vai vienu no divām pilnpiedziņas sistēmām, jūs saņemsiet astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Veiktspēja ir laba, taču ne manāmi augstāka par konkurējošiem SUV.

Pieejamās pilnpiedziņas sistēmas ir sadalītas pēc apdares. Pamata LE un XLE apdare iegūst standarta sistēmu, kas spēj nosūtīt līdz pat 50% dzinēja jaudas uz aizmugurējo asi, kad tas ir nepieciešams. Adventure un Limited komplektācijās pircēji iegūst uzlabotu sistēmu ar dinamisku griezes momenta vektorizāciju, kas ļauj RAV4 nosūtīt dzinēja jaudu uz jebkuru aizmugurējo riteni. Uzlabotā pilnpiedziņas sistēma ietver arī rotējošu kontrolieri uz konsoles, kas ļauj vadītājam izvēlēties režīmu Mud & Sand, Rock & Dirt. Atsevišķas pogas ieslēdz sniega režīmu un nolaišanās no kalna vadību.

Lielākais uzlabojums 2019. gada RAV4 ir tā braukšanas uzvedībā, un tas ir tieši attiecināms uz jauno šasijas platformu. Vecajam RAV4 bija tendence atsities aizmugurē. Smagas bedres trieciens ar aizmugurējo riepu var radīt nopietnu sitienu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Jaunā šasija šķiet stingrāka un vienmērīgāka, tā, kā vajadzētu justies SUV. Nedēļas braukšanas laikā, arī ziemas apstākļos, RAV4 neparādīja nekādus kaitīgus ieradumus.

Aprīkots ar pilnpiedziņu, RAV4 Limited, kuru mēs pārbaudījām, ir EPA novērtēts 25 mpg pilsētā un 33 mpg šosejas, ar vidējo aptuveni 28 mpg. Tas ir segmenta vidējais rādītājs, un tas ir gandrīz tas, ko mēs atradām. Nemēģinot braukt kādā konkrētā veidā, nedēļas laikā mēs novērojām 28,2 mpg. Pircējiem, kuri izvēlas FWD RAV4, vajadzētu redzēt nedaudz labāku degvielas ekonomiju. Degvielas ekonomijas rādītāji par gaidāmo hibrīdu vēl nav publiskoti.

Mierīgs prāts

Sāncenši

Galvenie RAV4 konkurenti ir 2019. gada Nissan Rogue un 2019. gada Honda CR-V. Lai gan RAV4 pārdeva vairāk pēdējos gados Rogue pārspēj RAV4. Honda vienmēr ir tuvu trešajai vietai. Ceturtās vietas krosovers ir Jeep Cherokee, un tas pārdod apmēram pusi no RAV4 tilpuma.

Starp konkurentiem Nissan maksā nedaudz mazāk, sākot no 25 965 līdz 35 935 USD. Honda uzvar par bāzes cenu USD 25 395 FWD zemākajā līmenī un var maksāt līdz USD 35 195.

Runājot par funkcijām, jums vienkārši jāizlemj, kas jums rūp. Nissan piedāvājumi ProPILOT Assist, kas palīdz vadīt Rogue līkumos, bet RAV4 piedāvā joslu izsekošanas palīdzību, kas ir līdzīga, bet mazāk attīstīta. Honda piedāvā LaneWatch sistēma, kas, aktivizējot labo pagrieziena signālu, sniedz kameras skatu uz labās puses aklo zonu. Tā ir jauka īpašība, kas nav nevienam citam. Tomēr, ja neskaita dažas specifiskas tehnoloģiju funkcijas, visi tirgus līderi ir salīdzināmi SUV cenas un veiktspējas ziņā.

Toyota atbalsta katru RAV4 ar standarta garantiju 36 mēneši vai 36 000 jūdzes. Jaudas piedziņas, rūsas un ierobežotājsistēmas tiek segtas piecus gadus vai 60 000 jūdžu. Turklāt Toyota nodrošina trīs gadu bezmaksas Safety Connect izmēģinājuma versiju, kas automātiski brīdina ārkārtas situāciju pakalpojumus avārijas gadījumā, darbojas kā zagtu transportlīdzekļu lokators un sniedz 24 stundu palīdzību caur zvanu centrs.

Vissvarīgākais jaunās paaudzes RAV4 sasniegums ir tas, ka Toyota Safety Sense 2.0 tagad ir standartā visiem komplektiem. No bāzes LE līdz top Limited, RAV4 pircēji iegūst adaptīvo kruīza kontroli, pirms sadursmes mazināšanas ar gājēju noteikšana, joslu novirzīšanas kontrole, automātiskās tālās gaismas, ceļa zīmju atpazīšana un joslu izsekošana palīdzēt.

Ja jums ir nepieciešams atsvaidzināšanas kurss, ceļa zīmju atpazīšana izmanto uz priekšu vērstas kameras un ievieto jaunāko ātruma ierobežojuma zīmi vadītāja informācijas displejā. Tas parādīs arī apstāšanās, piekāpšanās un neievadīšanas zīmes, bet cik bieži jūs skatāties uz leju mērierīcēs, kad kāds no tiem tuvojas?

Joslu izsekošana izmanto maigu stūrēšanas ieeju, lai noturētu RAV4 tās joslas centrā. Joslu izsekošanu var ieslēgt tikai tad, kad ir aktīva adaptīvā kruīza kontrole. Sistēma darbojas ar kamerām, identificējot dzeltenās un baltās joslu marķējuma līnijas, taču tā spēj arī sekot priekšā braucošajam transportlīdzeklim, ja nav redzami joslu apzīmējumi. Šī funkcija darbojas, taču atcerieties, ka tas ir ļoti tālu no pašbraucoša transportlīdzekļa. Joprojām jātur rokas pie stūres un jāskatās uz ceļu.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

RAV4 konfigurēšana būs atkarīga no jūsu mērķiem. Vai jums ir nepieciešams pamata transports? Pēc tam ietaupiet naudu un iegādājieties LE vai XLE apdari. Vai meklējat kaut ko ar lielāko daļu augstākās klases apvidus auto funkciju, taču nedomājat par emblēmu? Tad Limited vai Adventure apdare varētu būt jums labākā izvēle.

Ja mēs tērētu savu naudu, mēs izvēlētos XLE apdari par 28 395 USD. Šajā līmenī jūs saņemat SofTex sēdekļus, kā arī aklo zonu uzraudzību un brīdinājumus par aizmugurējo šķērsvirzienu, kā arī viedo atslēgu sistēmu. Vēl svarīgāk ir tas, ka XLE nodrošina piekļuvi tādu opciju izvēlnei, kas nav pieejamas pamata apdarē, tāpēc mēs varētu aprīkot RAV4 tieši pēc saviem ieskatiem par aptuveni 30 000 USD.

Tomēr mūs nopietni vilinātu Piedzīvojumu apdare par 33 995 USD, jo tas izskatās ļoti jautri.

Mūsu Take

2019. gada Toyota RAV4, bez šaubām, ir labākais RAV4, kāds jebkad ražots. Pēc funkciju saraksta vai skaitļiem Toyota piedāvā vairāk satura, vairāk iespēju un labāku bāzes transportlīdzekli. Jaunais RAV4 nemaksā vairāk par konkurentiem tilpuma komplektācijās, ko izvēlēsies lielākā daļa pircēju, un tas sniedz stabilu vērtības pamatojumu tā cenas punktam.

Būtība ir tāda, ka katru gadu vairāk nekā miljons pircēju izvēlas RAV4 vai kādu no tā tuvākajiem konkurentiem. Jūs nevarat kļūdīties, ja testējat visus trīs un izvēlaties to, kas jums patīk vislabāk.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. Ir ļoti labs iemesls, kāpēc RAV4 ir populārs transportlīdzeklis, un jaunā paaudze piedāvā vēl lielāku vērtību nekā iepriekš.

Redaktoru ieteikumi

• Jeep Grand Cherokee 4xe pirmā brauciena apskats: spraudnis, ko var darīt visu
• 2023. gads Toyota Sequoia pārspēj hibrīdtehnoloģiju
• 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere
• Labākie apvidus auto ģimenēm
• Audi elektriskais 2022 Q4 E-Tron satur lielas tehnoloģijas, daudz vietas kompaktā iepakojumā