Ātrākās automašīnas pasaulē

Pagāja vairāk nekā gads, bet Bugatti rekords 304 jūdzes stundā beidzot ir zaudējis savu pirmo vietu. No 2020. gada 19. oktobra ir jauns čempions pēc ātruma, un uzņēmums, par kuru tikai daži cilvēki ir dzirdējuši, ir to sasniedzis. Vārdi SSC un Tuatara, iespējams, jums tagad nešķiet pazīstami, taču tas nebūs ilgi. Tagad, kad tas aizķēra ātruma kroni no Bugatti, izredzes vai jūs dzirdēsiet daudz vairāk par šo Vašingtonā bāzēto uzņēmumu un rekordlielas mašīnas, ko tā projektē un būvē.

Spekulanti apgalvo, ka Chiron var sasniegt lielāku ātrumu, un testa pilots Endijs Volless to apstiprināja pēc braukšanas. Neskatoties uz sava pretendenta drosmīgajiem paziņojumiem, Bugatti ir paziņojis, ka vairs nav ieinteresēts atgūt ātrākās automašīnas titulu. Kamēr Bugatti var būt ārpus sacīkstēm, Koenigsegg, zīmols no Zviedrijas, nodrošinās Chiron cienīgu konkurenci. Tas apstiprināja, ka Jesko Absolute ir ātrākā automašīna, ko tas jebkad uzbūvēs, lai gan tam vēl nav bijusi iespēja to izmēģināt trasē. Lai gan 330 jūdzes stundā ir

Līdz tam šīs ir pasaulē ātrākās sērijveida automašīnas. Šeit uzsvars tiek likts uz vārdu “ražošana” — dragsteriem, rallija automašīnām un vienreizējiem pasūtījuma darbiem nav jāpiemēro. Mēs esam arī mēģinājuši ierobežot savu izvēli, iekļaujot tos, kuru maksimālais ātrums ir atzīts par likumīgu automobiļu plašsaziņas līdzekļos un sankciju grupas.

Tālāka lasīšana

• Dārgākās automašīnas pasaulē
• Labākās lietoto automašīnu vietnes
• Uzticamākās automašīnas

Līdz tam šīs ir pasaulē ātrākās sērijveida automašīnas. Šeit uzsvars tiek likts uz vārdu “ražošana” — dragsteriem, rallija automašīnām un vienreizējiem pasūtījuma darbiem nav jāpiemēro. Mēs esam arī mēģinājuši ierobežot savu izvēli, iekļaujot tos, kuru maksimālais ātrums ir atzīts par likumīgu automobiļu plašsaziņas līdzekļos un sankciju grupas.

Īsumā

Vašingtonā bāzētais SSC, kas dibināts 1998. gadā, ir pašreizējais vislielākā ātruma rekordists. Testa vadītājs Olivers Vebs sasniedza Ginesa sertifikāta vidējo ātrumu 316,11 jūdzes stundā slēgtā štata 160. ceļa posmā Nevadas laukos. Pirmajā skrējienā viņš sasniedza 301,07 jūdzes stundā, un atpakaļceļā viņš sasniedza maksimālo ātrumu 331,15 jūdzes stundā; viņa rekords tika iegūts, aprēķinot abu vidējo rādītāju. Vēl iespaidīgāk ir tas, ka Tuatara bija aprīkots ar ielas riepām, un tas nedega sacīkšu degvielu.

Pasaulē ātrākajai automašīnai jaudu nodrošina 5,9 litru V8 ar dubultu turbokompresoru, kas attīsta 1750 zirgspēku jaudu, kad tas deg E85, vai 1350 zirgspēkus, kad tas patērē 91 oktānskaitli. Tas sver aptuveni 2750 mārciņas.

Otrais ātrākais auto pasaulē ir Bugatti Chiron Super Sport 300+. Bezbailīgais britu braucējs Endijs Volless 2019. gada augustā sasniedza 304 jūdzes stundā pie šī ierobežotā izlaiduma modeļa stūres, kļūstot par pirmo cilvēku, kurš sērijveida automašīnā pārsniedzis 300 jūdzes stundā. Daudzi no Bugatti sāncenšiem runā par 300+ veikšanu; Tā vietā, lai runātu, franču autoražotājs devās uz Ehra-Lessien testu trasi Vācijā, izdarīja to un padarīja to vieglu.

"Tas ir diezgan forši," Wallace atbildēja ar smaidu, kad Digital Trends viņam jautāja, kā jūtas 304 jūdzes stundā. Rekorda automašīna ir 1600 zirgspēku jaudīga parastā Chiron garās astes evolūcija, kas tiks ražota ierobežotā skaitā.

Hennessey ieguva savu vārdu, kad tā Venom GT 2014. gadā ierakstīja monumentālu, bet neoficiālu skrējienu ar ātrumu 270 jūdzes stundā. Ar apgalvoto maksimālo ātrumu 301 jūdze stundā, Venom F5 samazināja iepriekšējo maksimālo ātrumu par vairāk nekā skolas zonas ātruma ierobežojumu. Lai to izdarītu, Hennessey sāka ar pilnīgi jaunu, 2950 mārciņu oglekļa šķiedras šasiju (Venom GT pamatā ir Lotus Exige), un pieskrūvēja tai 1600 ZS, 7,4 litru, divu turbo V8. Rezultāti ir absolūti pārsteidzoši, un tiek ziņots, ka automašīna no nulles līdz 249 jūdzēm stundā var paātrināties mazāk nekā 30 sekundēs. Tomēr Hennesijs vēl nav apstiprinājis savu maksimālo ātrumu ar Ginesa rekordu grāmatu, tāpēc Chiron pagaidām paliek virsotnē.

Koenigsegg piederēja maksimālā ātruma rekordam, līdz Bugatti 2019. gada augustā ar Chiron izrāva kroni. Lai pārbaudītu Agera RS, tā pieklājīgi lūdza Nevadas Transporta departamentu slēgt 11 jūdžu garo 160. maršruta posmu starp Lasvegasu un Pahrumpu. Uz koplietošanas ceļiem 1160 ZS zviedru superauto pirmajā braucienā sasniedza 284,55 jūdzes stundā un otrajā braucienā 271,19 jūdzes stundā, kas ir vidēji 277,9 jūdzes stundā. Skaties skrējienu šeit.

Hennessey ierakstīja 270,4 jūdzes stundā skrējiens Kenedija kosmosa centrā 2014. gadā, bet tikai vienā virzienā. Lai rekorda mēģinājumus uzskatītu par likumīgiem, tiem parasti ir nepieciešams viens skrējiens katrā virzienā. Pēc tam tiek ņemts vērā vēja apstākļu vidējais rādītājs. Un, tā kā tas ir izgatavots ar rokām, notiek arī dažas diskusijas par to, vai Venom GT ir kvalificējams kā sērijveida automašīna. Lai gan tā maksimālais ātrums neapšaubāmi ir pārsteidzošs un tas ir ievērojams sasniegums, Ginesa rekordu grāmatā GT netika atzīts par pasaulē ātrāko automašīnu.

6. Bugatti Veyron Super Sport (268 jūdzes stundā)

Kad Volkswagen iegādājās Bugatti zīmolu no Romano Artioli, tam bija viens mērķis: izveidot pasaulē ātrāko sērijveida automašīnu. Sākotnējais Veyron to sasniedza, un ar cenu zīmi 1,7 miljonu dolāru apmērā un četru turbokompresoru W16 dzinēju, kas ražo 1000 ZS, tas arī kļuva par vienu no iespaidīgākajiem sērijveida automobiļiem, kāds jebkad radīts.

Tomēr Veyron drīz vien gāza no troņa SSC Ultimate Aero, tāpēc Bugatti atgriezās ar Veyron Super Sport. Šim Veyron-plusam bija 1200 ZS, un daudzas aerodinamiskās izmaiņas bija paredzētas, lai palīdzētu nobraukt dažas papildu jūdzes stundā.

Ar maksimālo ātrumu 268 jūdzes stundā, kas reģistrēts Volkswagen Ehras-Leseina testa trasē, Veyron Super Sport tika kronēts par pasaulē otro ātrāko sērijveida automašīnu. autors Giness. Saistītā Veyron Grand Sport Vitesse ir arī pasaulē ātrākā automašīna ar atvērtu jumtu, ar maksimālo ātrumu 254 jūdzes stundā.

2016. gadā horvātu firma Rimac Automobili piesaistīja pasaules uzmanību The Concept One, tik spēcīgs elektriskais superauto tas gandrīz nogalinājaLielā tūre”s Ričards Hamonds. 2018. gada Ženēvas autoizstādē uzņēmums izlaida vēl ātrāku pēcteci: The Concept Two. Automašīnas atjauninātā versija ir paredzēta 2020. gadā.

Viss par otro jēdzienu ir absurds. Rimac apgalvo, ka tā četri elektromotori kopā rada 1914 ZS un 1696 lb.-ft. griezes momentu un ka Concept Two no nulles līdz 60 jūdzēm stundā paātrinās 1,85 sekundēs. Tas padarītu to par visātrāk paātrināto sērijveida automašīnu pasaulē - elektrisko vai citu. Maksimālais ātrums ir 258 jūdzes stundā, un Rimac apgalvo, ka 120 kilovatstundu akumulators nodrošinās 404 jūdzes nobraukumu Eiropas testēšanas ciklā.

Tomēr neviens nevarēs pārbaudīt šos apgalvojumus līdz 2020. gadam, kad Rimac plāno sākt ražošanu. Uzņēmums plāno izgatavot tikai 150 automašīnas (tostarp dažas ASV), un paredzams, ka cenas būs kaut kur uz ziemeļiem no 1 miljona USD. Taču Rimaks nesen guva vārtus Porsche ieguldījums, tāpēc iespējams, ka uzņēmuma tehnoloģija nākotnē padarīs to par (nedaudz) lētākām automašīnām.

Īsumā, Zviedrijā bāzētās Koenigsegg varenību un Bugatti prestižu pārspēja uzņēmums, par kuru neviens nekad nebija dzirdējis. Uz brīdi SSC Ultimate Aero bija ātrākais sērijveida auto pasaulē. 2007. gadā tas sasniedza 256 jūdzes stundā, pārspējot Veyron versiju, kas nav Super Sport versija.

Šo ātrumu palīdz sasniegt 6,3 litru V8 ar dubultu turbokompresoru līdz 1287 ZS. Nav arī elektronisku vadītāja palīgierīču, kas palīdzētu kontrolēt šo jaudu, kas rada tīrāku braukšanas pieredzi tiem, kam ir talantīgi, un drošas nāves scenāriju tiem, kam tās nav.

Aston Martin sadarbojās ar Red Bull Racing, lai izstrādātu Valkīrija, superauto, kas gūst labumu no Formula 1 aplokā precīzi noregulētās tehnoloģijas. Lai gan galīgā versija vēl nav izlaista, mēs zinām, ka tajā tiks izmantots vidēji uzstādīts 6,5 litru V12 dzinējs, kas noregulēts uz 900 ZS. Tas pats par sevi ir iespaidīgs rādītājs, taču 12 cilindri ir daļa no hibrīda spēka piedziņas šajā lietojumprogrammā. Aston prognozē, ka Valkyrie kopējā jauda būs aptuveni 1130 ZS, kas ir pietiekami 250 ZS maksimālajam ātrumam. Pārbaudiet vēlreiz, lai redzētu, vai ražošanas rādītājs atbilst šīm prognozēm.

10. McLaren Speedtail (250 jūdzes stundā, pieprasīts)

Ierobežots izdevums McLaren Speedtail iekšēji tiek saukts par BP23 — šis nosaukums nozīmē “ekskluzīvs projekts 2”, un tas attiecas arī uz sēdvietu izkārtojumu trīs rindu garumā. Tāpat kā izpārdoto P1, arī Speedtail darbina benzīna un elektriskā hibrīda spēka piedziņa, kas veidota ap V8 dzinēju, lai gan McLaren šobrīd neizpauž papildu tehniskās detaļas. Mēs zinām, ka sistēma ģenerē 1035 zirgspēkus, kas ir pietiekami, lai Speedtail sūtītu līdz 250 jūdzes stundā. Šis skaitlis padara to par visu laiku ātrāko McLaren automobili. Tas spēj paātrināties no nulles līdz 186 jūdzēm stundā 12,8 sekundēs.

Speedtail ražošana tiks ierobežota līdz 106 vienībām, kas atbilst kopējam ražošanas ciklam F1 — un tie visi jau ir pārdoti, neskatoties uz cenu, kas piesaistīta 2,2 $ miljons. Piegādes sāksies 2020. Ir viens būtisks āķis: Speedtail nav atļauts izmantot Amerikas Savienotajās Valstīs. Aptuveni 30 piemēri, kas paredzēti Amerikas tirgum, nonāks saskaņā ar Rādīt un parādīt noteikumu, kas nodrošina atbrīvojums no drošības un emisiju noteikumiem modeļiem, kas tiek uzskatīti par vēsturiski vai tehnoloģiski interesantiem. Apmaiņā tos drīkst tikai parādīt vai parādīt.

Oriģināls Tesla Roadster bija sporta automašīna, kuras pamatā ir Lotus Elise, un, lai gan tā veiktspēja noteikti bija iespaidīga, tā ir labāk pazīstama ar to, ka Tesla kļuva par likumīgu spēlētāju automobiļu pasaulē. Jaunais Roadster ar tā bona fide superauto veiktspējas līmeni ir pavisam cita lieta.

Beigās atklājās kā pārsteigums Tesla Semi atklājot, otrās paaudzes Roadster ir aprīkots ar visiespaidīgāko tehnisko datu lapu no visiem iepriekšējiem EV: no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 1,9 sekundēs, no nulles līdz 100 jūdzēm stundā 4,2 sekundēs, un apgalvotais maksimālais ātrums ir 250 jūdzes stundā. Lai gan šie skaitļi pašlaik nav apstiprināti, Roadster 200 kWh akumulatoru komplekts ir absolūti masīvs un neapšaubāmi pacels veiktspējas EV uz pilnīgi jaunu līmeni. Starp citu, lielākais akumulators, ko var iegūt Model S vai Model X, ir uz pusi mazāks.

Papildus smieklīgajam paātrinājumam un ātrumam Tesla dibinātājs Īlons Masks apgalvoja, ka Roadster varēs nobraukt 620 jūdzes. Tomēr datorsimulāciju izmantošana teorētisko skaitļu iegūšanai ir vienkārša; redzēsim, vai Tesla varēs staigāt, kad sāks ražot Roadster. Tas jau vienu reizi aizkavēja modeli.

12. Milan Red (249 jūdzes stundā, pieprasīts)

Neskatoties uz nosaukumu, Milānas sarkanais nāk nevis no Itālijas, bet no Austrijas. To izgatavojis jaunpienācējs Milan Automotive, izskatās, ka to ir izstrādājuši citplanētieši, un tiek ziņots, ka tas maksā 2,3 miljonus USD. Taču Milāna piedāvā dažus pārliecinošus iemeslus, lai atmestu tik daudz naudas3 par automašīnu no uzņēmuma, par kuru neviens nav dzirdējis.

Milānas Red, kas nosaukts lielā plēsīgā putna Red Kite vārdā, ir aprīkots ar 6,2 litru V8 ar četru turbokompresoru, kas ražo 1307 ZS un 1303 mārciņas. no griezes momenta. Milan Automotive apgalvo, ka tā izveide no nulles līdz 62 jūdzēm stundā sasniegs 2,47 sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu 249 jūdzes stundā.

Pašlaik uzņēmumu vada izpilddirektors Markuss Fukss, kas ir lietderīgi, ņemot vērā, ka bijušais braucējs startēja International GT Open un ADAC GT Masters sērijās. Tomēr viņam nebūs jāpārrauga ilgs ražošanas cikls, jo Milāna plāno izgatavot tikai 99 Sarkanās kopijas.

13. Saleen S7 Twin Turbo (248 jūdzes stundā)

Veiktspējas atkarīgo vidū Saleen S7 ir leģenda. Tam ir vairāki iemesli — eksotiskais stils, ārprātīgais sniegums un neticams tūninga potenciāls, lai nosauktu dažus, taču liela daļa transportlīdzekļa pievilcības patiesībā ir vēsturiska. S7, kas tika ražots no 2000. līdz 2009. gadam, bija Amerikas pirmais superauto ar vidējo dzinēju.

Tomēr tas nebija tikai pirmais ASV; tas ir viens no visu laiku labākajiem superauto. Būvēts uz vieglas, no alumīnija un tērauda izgatavotas šasijas, transportlīdzeklim bija smags 7,0 litru V8, kas ražoja 550 ZS, ļaujot tam paātrināties no nulles līdz 60 3,3 sekundēs. Apmēram dzīves cikla pusceļā Saleen debitēja S7 Twin Turbo, kas paaugstināja automašīnas veiktspēju gandrīz komiskā līmenī.

Ar 750 ZS jaudu S7 varēja sasniegt 60 jūdzes stundā tikai 2,8 sekundēs, bet pēc tam ceturtdaļjūdzi notriekt 10,5 sekundēs. Tomēr satriecošākā statistika ir tā maksimālais ātrums 248 jūdzes stundā, padarot to par vienu no ātrākajām automašīnām, kas jebkad ir nolaistas uz ietves.

Zviedru superauto būvētājs Koenigsegg uz īsu brīdi ieņēma "pasaules ātrākā" titulu, pirms viņu uzvarēja oriģinālais Bugatti Veyron. Tā CCR sasniedza 242 jūdzes stundā Itālijas Nardo ringā 2005. gadā.

CCR darbināja paša uzņēmuma 4,7 litru V8, tajā tika izmantots oglekļa šķiedras korpuss, un tas nepiedāvāja daudz elektronisko palīglīdzekļu. Taču, neskatoties uz iespaidīgo statistiku, CCR mirklis uzmanības centrā bija tikpat īss kā apgalvojums par pasaules rekordu. Drīz vien to pārspēja paša Koenigsegg CCX un pēc tam pašreizējā Agera.

F1 ir vairāk nekā tikai kādreizējā pasaulē ātrākā automašīna. Ar oglekļa šķiedras korpusu, zeltītu dzinēja nodalījumu, 6,1 litru BMW M V12 un centrālo vadītāja sēdekli tā ir viena no stilīgākajām un dārgākajām automašīnām, kas jebkad ražota.

Daudzus gadus pirms tā mēģināja stāties pretī Ferrari un Porsche ar MP4-12C, McLaren bija pazīstams tikai kā veiksmīga sacīkšu komanda Formulā 1 un izbeigtajā Can-Am sērijā. Tomēr tā pirmā ceļa automašīna nebija gluži amatieru darbs. Tas paredzēts, lai padarītu F1 par izcilāko ceļu satiksmes superauto. Uzņēmuma sacīkšu pieredze veidoja dizainu ar lieliskiem rezultātiem. F1 pat turpināja vidēji veiksmīgu sacīkšu karjeru.

Lai gan ir pagājis vairāk nekā gads, Bugatti rekords 304 jūdzes stundā beidzot ir zaudējis savu augstāko vietu ātruma topos. 2020. gada 19. oktobrī tika kronēts jauns ātrgaitas karalis, un vadību uzņēmās nezināms uzņēmums. Jūs, iespējams, neesat dzirdējuši vārdus SSC un Tuatara, taču mēs apsolām, ka drīz jūs tos dzirdēsit. Pastāv iespēja, ka kopš tās nesenās uzvaras tuvāko mēnešu laikā jūs tiksit iepazīstināts ar šo Vašingtonā bāzēto firmu un rekordlielajām iekārtām.

Kritiķi apgalvo, ka Chiron modelis spēj sasniegt lielāku ātrumu, ko ātri apstiprināja testu pilots Endijs Volless. Pat ar konkurenta pārdrošajiem paziņojumiem Bugatti ir paziņojis, ka viņu uzņēmums nav ieinteresēts mēģināt atgūt ātrākās automašīnas titulu. Lai gan Bugatti vairs nav, zviedru zīmols Koenigsegg ir godīgs mačs pret Chiron. Koenigsegg paziņoja, ka viņu Jesko Absolute ir ātrākais transportlīdzeklis, ko viņi jebkad būs izstrādājuši, neskatoties uz to, ka tas vēl nav sasniedzis testa trasi. 330 jūdzes stundā ir teorētiski iespējams, taču atrast pietiekami garu ceļu, lai to pārbaudītu, ir sarežģīts uzdevums.

Līdz testēšanai šie modeļi joprojām ir ātrākie sērijveida transportlīdzekļi pasaulē. Šeit uzsvars tiek likts uz vārdu “ražošana” — dragsteri, rallija automašīnas un vienreizējie pasūtījuma darbi netiek piemēroti. Ņemiet vērā, ka mēs cenšamies izvēlēties tikai likumīgus maksimālā ātruma modeļus, kurus akceptējuši automobiļu plašsaziņas līdzekļi un sankciju grupas.