Nissan un Infiniti ProPilot Assist: viss, kas jums jāzina

Tikai pirms dažiem gadiem tādas tehnoloģijas kā joslas uzturēšanas palīgs un radara kruīza kontroli varēja pasūtīt tikai augstākās klases luksusa transportlīdzekļiem vai kā papildu maksas opcijas citu dārgāko augšējo apdari. Tagad visam, sākot no Corolla bāzes modeļa un beidzot ar darba kravas automašīnu ar vinila sēdekļiem, ir aprīkots ar progresīvu vadītāju palīgsistēmām (ADAS), un ieejas izmaksas ir strauji samazinājušās, jo arvien vairāk uzņēmumu turpina darboties dēlis.

Nissan ir viens no šādiem uzņēmumiem, taču ir izvēlējies atšķirīgu pieeju ADAS iekļaušanai savos transportlīdzekļos. Tā ProPilot Assist sistēma spēj daļēji darbināt transportlīdzekli ļoti ierobežotos apstākļos un var palīdzēt mazināt sastrēgumu radīto stresu.

Kas ir ProPilot Assist un kā tas darbojas?

ProPilot Assist vispirms bija tikai Nissan lieta, kas tika ieviesta kā Rogue krosovera opcija. Infiniti sāka darboties 2019. gadā, pievienojot tehnoloģiju savam QX50 krosoveram. Sākot ar tradicionālajām uzlabotajām vadītāja palīdzības sistēmām (ADAS), ko mēs redzam daudzos transportlīdzekļos, ProPilot Assist iet soli tālāk. Izmantojot uz priekšu vērstas kameras, radaru, sensorus un atsevišķu elektronisko vadības moduli, sistēma palīdz saglabāt transportlīdzekli, kas atrodas tās joslas centrā, un saglabā drošu distanci no citiem transportlīdzekļiem uz ceļa, neprasot ievadi vadītājs.

Kad esat izbraucis uz šosejas un kad ir aktivizēts ProPilot Assist, transportlīdzekļa priekšpuses kameras meklēs ceļu, lai atrastu joslu marķierus. Ja viņu klātbūtne tiek apstiprināta, stūres palīgierīce un Inteliģentā kruīza kontrole ieslēgsies, turot transportlīdzekli savā joslā un braucot vajadzīgajā ātrumā. Ja kamera nevienā vietā nespēj noteikt joslu marķierus, sistēma brīdinās vadītāju un joslu centrēšana atslēgsies.

Autovadītājs var izvēlēties ļaut transportlīdzeklim pilnībā darboties viņa vārdā, arī apstājoties un dodoties satiksmē, bet, ja apstāšanās ir ilgāka par trim sekundes, sistēma aizturēs apstāšanos un pieprasa vadītājam to atkārtoti aktivizēt, pieskaroties droselei vai nospiežot pogu uz stūres.

Tas neizdarīs visu

Ir daudz, ko ProPilot Assist noderēs autovadītājiem, bet vēl vairāk ir tas, ka tas nedarīs. Tie no mums, kas vairākus mēnešus dzīvojam tur, kur ceļus galvenokārt veido smiltis un sāls (raud Meinā) var atklāt, ka kamerai ir problēmas ar joslu marķieru šķirošanu un grūtības atrast ceļu. Tāpat sistēma naktī nedarbojas tik labi kā tad, ja ceļi ir labi apgaismoti. Tas (laba iemesla dēļ) nedarbosies lietusgāzes laikā vai tad, kad tiek aktīvi izmantoti transportlīdzekļa tīrītāji, bet var darboties, kad tie ir iestatīti uz automātisku/miglas režīmu un aktivizējas nelielām ūdens šļakatām.

ProPilot Assist nevadīs automašīnu bez aktīvas vadītāja vadības, kā arī nevar automātiski mainīt joslu. Ja ir nepieciešama joslas maiņa, vadītājam būs jāpārņem kontrole. Sistēma atslēgsies, līdz nofiksēsies jaunajā joslā. Lai pārliecinātos, ka pie stūres sēdošais cilvēks jebkurā brīdī ir gatavs pārņemt vadību, automašīna pīkstēs vadītājam, lai vismaz pirkstu vai divus pirkstus turētu uz stūres. Ja neviena roka netiek atklāta, sistēma atskanēs pīkstiens un mirgo nastygramma mērinstrumentu klasterī. Ja šis brīdinājums nereaģē, automašīna nospiež bremzes. Visbeidzot, ja pēc visas šīs kņadas nav atbildes, sistēma palēninās automašīnu līdz apstāšanās brīdim un ieslēgs avārijas gaismas signālus. Tas var būt noderīgi, ja vadītājam ir neatliekama medicīniskā palīdzība vai cita problēma, kas pilnībā novērš viņa uzmanību no ceļa.

Kuriem transportlīdzekļiem ir ProPilot Assist?

Kopš sākotnējās Rogue krosovera ieviešanas Nissan ir sācis iekļaut ProPilot Assist vairākos savos transportlīdzekļos vai nu standarta, vai kā papildu maksas iespēju. Infiniti iegūst šo tehnoloģiju arī vienā no saviem krosoveriem. Ar ProPilot Assist 2019. gadā pieejamo transportlīdzekļu saraksts ietver:

ProPilot Assist nākotne

Galu galā ir kļūdaini uzskatīt, ka šīs tehnoloģijas nodrošina automašīnai "autonomiju" vai pašbraukšanas iespējas. Pašreizējā ProPilot Assist versija atrodas trešajā līmenī SAE starptautiskā autonomijas skala, kas nozīmē, ka noteiktos apstākļos tas var vienlaikus pārvaldīt joslas ievērošanu un ātrumu, taču tiek sagaidīts, ka vadītājs joprojām kontrolēs. Lai gan gan Nissan, gan Infiniti savos mārketinga materiālos izmanto lielo slikto vārdu (autonoms), viņi dara visu iespējamo, lai skaidri norādiet, ka sistēmas ir ieviestas, lai palīdzētu vadītājam saglabāt kontroli un pastāv, lai atbalstītu, nevis aizstātu vadītājs.

Mēs zinām, ka ProPilot Assist ir tikai pirmais solis ceļā uz Nissan vīziju par automatizētas braukšanas nākotni. Uzņēmums ir skaidri norādījis, ka vēlas sasniegt nulles izmešu un nulles nāves gadījumu stāvokli, un uzskata, ka tā vadītāja palīgtehnoloģijas ir viens no veidiem, kā to sasniegt.

Nissan/Infiniti ir paziņojuši turpmākie atjauninājumi uz ProPilot Assist sistēmu. Versija 2.0 jau ir pieejama, un tā būs nozīmīgs solis uz priekšu tehnoloģijai:

• Brīvroku lietošana: ProPilot 2.0 neprasa, lai vadītāja rokas vienmēr būtu uz stūres. Tā vietā sistēma izmantos uzraudzības sistēmu, lai nodrošinātu, ka pie stūres sēdošais cilvēks nedara kaut ko citu, piemēram, neguļ vai neritina Instagram.
• Joslu izmaiņas: Ja pašreizējā sistēma pieprasa vadītājam uzsākt un kontrolēt joslu maiņas, otrās paaudzes tehnoloģija būs aktīvāka. Ja tas sajūt priekšā braucošu transportlīdzekli, automašīna izmantos savu 360 grādu sensoru bloku, lai noteiktu, vai ir droši braukt garām, un brīdinās vadītāju, ka gaidāma joslas maiņa. Lai ieslēgtu pagrieziena rādītājus, vadītāja rokas būs nepieciešamas. Pēc tam automašīna pārvietosies, lai pabeigtu caurlaidi, un būs nepieciešams vadītāja apstiprinājums, lai pārvietotos atpakaļ uz sākotnējo joslu

ProPilot 2.0 ietvers daudz plašāku aparatūras klāstu nekā kameras un radara sensori, ko mēs redzam arī mūsdienu sistēmā. Tas ietvers sonāra sensorus, kas uzstādīti ap transportlīdzekli, radaru un kamerām. Savienojumā ar automašīnas navigācijas sistēmu un GPS sistēma 360 grādos kartēs izpratni par automašīnas apkārtni.

Jaunā sistēma tiks ieviesta tikai Japānai paredzētajā luksusa sedanā Nissan Skyline šī gada beigās, kas nozīmē, ka ASV, iespējams, šī tehnoloģija pirmo reizi parādīsies līdzvērtīgā versijā. Infiniti Q50 dažkārt 2020. gadā. Neskatoties uz to, ka tas ir liels solis uz priekšu Nissan uzlabotajām vadītāja palīgsistēmām, ProPilot 2.0 joprojām nav būs futūristiska "sudraba lode", kas atbrīvos autovadītājus no viņu pienākuma palikt brīdinājums.

Lai gan mēs tikai sākam redzēt, ka Nissan klāstā parādās 3. līmeņa tehnoloģija, tas nav nekas jauns. Google sasniedza atzīmi 2012. gadā ar saviem testa transportlīdzekļiem, taču ātri saprata, ka tas ir pietiekami labs, lai autovadītāji varētu pilnībā izslēgties un veikt citas lietas pie stūres. Šī atziņa bija pietiekami liela, lai uzņēmums pārtrauktu savus centienus un koncentrētos uz piektā līmeņa (pilnībā autonomiem) transportlīdzekļiem ar savu meitasuzņēmumu Waymo. Lai šīs lietas pieķertos un strādātu Nissan vai jebkura cita uzņēmuma labā, cilvēki, kas tās izmanto, nedrīkst būt idioti un ļaunprātīgi izmantot pilnībā izrakstoties (skatoties uz tevi, Tesla vadītājs), tāpēc izdariet sev un visiem citiem labu un pievērsiet vismaz nedaudz uzmanības ceļš.

Redaktoru ieteikumi

• Viss, kas jums jāzina par Rivian R1T
• Kas ir Uconnect? Šeit ir viss, kas jums jāzina par populāro sistēmu
• Elektrisko automašīnu iegādes ceļvedis: kas jums jāzina pirms pirkšanas
• Viss, kas jums jāzina par Volkswagen Microbus
• Viss, kas jums jāzina par Nikola Badger

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.