Visu laiku ikoniskākās Mercedes-AMG automašīnas

Mercedes-Benz 300SEL 6.3 un "Red Pig"

Sākotnējais 1968. gada 300SEL modelis nav AMG nozīmītes modelis, taču tas bija sākuma punkts Mercedes-AMG Zīmols. Tā ir galvenā platforma, kas veicināja Mercedes pirmos centienus ar AMG Engine Production and Development, Ltd. Pašu automašīnu 1966. gadā kā privātu uzņēmumu radīja tā laika Mercedes inženieris Ērihs Vaksenbergers. Priekšnoteikums bija vienkāršs. Vaksenbergers paņēma jaudīgo 6,3 l “M100” V8 no īpaši greznā 600 limuzīna un no tā laika ielika motoru Pola Braka lielā korpusa SEL. Rezultāts bija kaut kas tāds, ko neviens vēl nebija redzējis, piedāvājot sporta auto veiktspēju lielajā, neparastajā korpusā. Mercedes jaunākais vadošais modelis, palīdzot definēt terminu “gulētājs”. Turklāt Waxenberger tikās ar Aufrecht 1967. gadā pēc Aufrecht jaunās dibināšanas. Abi strādāja kopā, lai izurbtu un nobīdītu M100 V8 no 6,3 litriem līdz 6,8 litriem, lai 300SEL varētu uzstāties Eiropas tūrisma auto čempionātā. Tas radīja slaveno "Sarkano cūku", kas 1970. gadu sākumā vadīja Mercedes motosporta centienus. Kopumā šis priekšnoteikums gadu gaitā radīja pamatu daudziem AMG modeļiem, pat jauniem šodien, ar 63 nosaukumu, kas godina tieši šo automašīnu 300SEL 6.3.

Mercedes-Benz 300 E AMG “Hammer”

1970. un 1980. gados Mercedes-Benz un AMG savu galveno uzmanību pievērsa motosportam, lai neoficiāli nodrošinātu Mercedes-Benz transportlīdzekļu piederumus un modernizāciju. Dažas no šīm laikmeta Mercedes automašīnām ar piederumiem ir dažas no visvairāk pieprasītajām kolekcionējamības ziņā. Bet viens patiešām izceļas ar laikmetu. Pamatojoties uz W124 E-klases sedanu no 1985. līdz 1996. gadam, AMG “Hammer” piedāvāja AMG noregulētu V8 no lielākajiem S klases un SL klases modeļiem.

Agrākās automašīnas bija 5,6 litru darba tilpums, bet ar citām modifikācijām, piemēram, 32 vārstu cilindra galvu ar divām augšējām sadales vārpstām virs V8. 5,0 litru darba tilpums un 16 vārstu viena augšējais izkārtojums “500” modeļiem kopš tā laika, jauda pieauga no aptuveni 230 zirgspēkiem līdz vairāk. 360. AMG Hammer tolaik ieguva pasaulē ātrākā pasažieru sedana titulu, un daži apgalvoja, ka Hammer bija ātrāks par Lamborghini Countach no 60 līdz 120 jūdzēm stundā. Vēlākos automobiļos dzinēji tika palielināti līdz pat 6,0 litriem, pamatojoties uz Mercedes modernizēto M117 V8, kas tika izmantots tā laika "560" modeļos. Hammer bija pieejams arī kupejas un universāla veidā, pamatojoties uz korelācijas E klases modeļiem. Tas ir arī aptuveni tajā pašā laikā, kad Mercedes-Benz un AMG strādāja pie dažādām W201 tūrisma automašīnām vēsturiski slavenajam Deutsche Tourenwagen Meistershaft (DTM jeb vācu Touring Car čempionāts). Uzvarot visas W201 DTM automašīnas, tas pamudināja BMW nākt klajā ar savu konkurentu — cienījamo E30 M3.

Mercedes-Benz C36 AMG

Tā kā AMG darbs pie Mercedes automašīnu tūninga autoražotāju ļoti iespaidoja, Daimler-Benz AG parakstīja līgumu ar AMG par oficiālu sadarbību. Līgums ne tikai palīdzēja nodibināt Mercedes un AMG oficiālās attiecības, bet arī atvēra AMG Plašais Mercedes-Benz izplatītāju tīkls, kas ļauj oficiāli pārdot AMG automašīnas ar izplatītāju un rūpnīcas pamatne. Šī 1995. gada Mercedes-Benz C36 AMG ir pirmā oficiālā Mercedes-Benz AMG automašīna, kas tiek pārdota sabiedrībai. Ar modernizētu M104 atmosfērisko sešcilindru motoru, kas tiek uzskatīts par Mercedes labāko sešcilindru. jebkad ražots — darba tilpums pieauga no standarta 3,2 litriem līdz 3,6 litriem, tāpat kā jauda no 221 ZS līdz apm. 280. Tam bija arī ikoniskie AMG “Monoblock II” riteņi 17 collu diametrā, smalks nolaišanas aerokomplekts un AMG pielāgota piekare un stūre.

Mercedes-Benz CLK GTR

CLK GTR, iespējams, ir viens no Mercedes-Benz un AMG lielākajiem modeļiem. To uzbūvēja Mercedes-AMG, un tas tika iecerēts kā jaunās FIA GT čempionāta sērijas dalībnieks 1997. gadā, tajā pašā sērijā, kurā radās McLaren F1 GTR un Porsche 911 GT1. Tā virsbūve bija pilnībā izgatavota no oglekļa šķiedras, un tajā bija arī sacīkšu važām aprīkots M120 V12 dzinējs no tā laika sedana S600. Lai gan tas īpaši nespīdēja, tas tomēr spēja sajūsmināt ikvienu, kurš uz to pievērsa acis. Īpaši 25 CLK GTR versijas, kas paredzētas ceļu satiksmei, tika nodotas ekspluatācijā FIA GT1 klases homologācijas prasību ietvaros. Sērija tika atcelta 1999. gadā, bet Mercedes uzstāja, ka jāpilda viņu solījums. Rezultātā AMG izgatavoja šos CLK GTR pa ceļiem tieši savā Afalterbahas rūpnīcā. Tas ieņēma Ginesa rekordu grāmatas titulu kā dārgākā sērijveida automašīna kādreiz būvēts tajā laikā, rēķinā zvanot 1 547 620 USD vērtībā. 2017. gada naudas izteiksmē tas ir tuvu USD 2 324 905.

Mercedes-Benz SLS AMG

Visu iepriekšējo šajā sarakstā iekļauto automašīnu evolūcijas kultivēšana ir Mercedes-Benz SLS AMG. Lai gan tas ir diezgan nesen, tas joprojām ir mūsu izvēlēts kā viens no visu laiku izcilākajiem AMG automobiļiem jo tas ir pirmais superauto automobilis, kas pilnībā izstrādāts un izstrādāts no nulles Mercedes-AMG. Kā garīgs veltījums leģendārajam 300SL Gullwing un Mercedes-Benz SLR McLaren pēctecim, tas tika samontēts galvenokārt ar rokām, un tajā bija ekskluzīva šasija un alumīnija korpuss, ko ražoja Magna Steyr Austrija. Pēc tam virsbūves tika pārvestas uz Sindelfingenu Vācijā, savukārt 6,2 litru atmosfēriskais M159 V8 tika ar rokām samontēts Afalterbahā. Tas nodrošina 563 ZS jaudu un 479 mārciņas pēdu griezes momentu, no 0 līdz 60 laikam tikai 3,7 sekundes. Džeremijs Klārksons to turpināja dēvēt par "lielāko automašīnu pasaulē". Gāzi grīdā pārskats.

Mercedes-Benz Vision EQXX koncepts ir luksusa EV ar 621 jūdzes darbības rādiusu

Pirms CES 2022 Mercedes-Benz atklāja elektrisko konceptauto, kas pārsniedz efektivitātes un diapazona robežas.

Vision EQXX var lepoties ar vairāk nekā 1000 kilometru (621 jūdzes) attālumu jeb aptuveni 100 jūdzēm vairāk nekā pašreizējais diapazona čempions, 520 jūdžu Lucid Air. Mercedes to nesasniedza, vienkārši izmantojot lielāku akumulatoru bloku. Faktiski ar 100 kilovatstundu izmantojamo jaudu konceptauto komplektācija pēc izmēra ir tuvu Air. Tā vietā Mercedes koncentrējās uz to, lai visas Vision EQXX daļas – no riepām līdz akumulatoriem – būtu pēc iespējas efektīvākas.

Pateicoties Dolby Atmos, Mercedes-Benz iegūst iespaidīgu skaņu

Veidojot labāko luksusa automašīnu sarakstu šodien, noteikti ir jābūt vismaz vienam no Mercedes. Galvenais modelis ir Benz S-Class, un tas ieies citā līmenī savā jau ekskluzīvajā klubā, uzlabojot automašīnu izklaidi. Šī jaunā funkcija ir pieejama audio formātā, un tā parasti ir paredzēta kinoteātriem un labākajām skaņu joslām — Dolby Atmos.

Dolby Atmos Music nodrošina Mercedes-Benz iespaidīgu skaņu

Mercedes-AMG pārnesumu pārslēgšana ar dažādiem hibrīdiem un EV

Mercedes-AMG, kas pazīstams ar ugunsdrošajiem V8 un jaudīgiem turbo četriem, ir paziņojis, ka 2020. gados izgudros savu klāstu no jauna, galveno uzmanību pievēršot elektrifikācijai. Hibrīdie un pat elektriskie sporta automobiļi ir ap stūri.

Mercedes-Benz augstas veiktspējas roka sāka elektrificēt, kad tā izlaida Project One, ierobežota izlaiduma hiperauto, ko darbina benzīna un elektriskā hibrīda spēka piedziņa, kas iegūta no tās ārkārtīgi veiksmīgās formulas Viena mašīna. Kā mēs ziņojām 2018. gadā, dažas no šim projektam izstrādātajām tehnoloģijām kļūs arvien vairāk pieejamiem uzņēmuma klāsta dalībniekiem, tostarp dažiem modeļiem, kas nav publiski atklāti vēl.