2017. gada Volvo V90 Cross Country

Volvo universālis nav tikai sedans, kas tika laists klajā pēc domas, vai vēl viens virsbūves veids, kas izstrādāts, cenšoties aizpildīt visas iespējamās tirgus nišas. Tā ir mākslas forma, un zviedru zīmols to ir pilnveidojis sešarpus gadu desmitu laikā.

V90 Cross Country ir jaunākais ģimenes koka papildinājums. Kur ir labāka vieta, kur to nogaršot, nekā Volvo dzimtenē? Pievienojieties mums, braucot pa sniegotajām Zviedrijas ielām ar valsts jaunāko ģimenes pārvadātāju.

Tā pati recepte, jaunas sastāvdaļas

“Cross Country” nozīmē izturīgu Volvo valodā, un V90 izmanto to pašu pārbaudīto formulu kā tā priekšgājēji. Tiek ņemtas vērā visas noteicošās stila norādes: tam ir plastmasas apšuvums pār riteņu arkām un sviru paneļiem, paaugstināta piekare un īpaši bamperi abos galos. Tomēr šoreiz Volvo “crossover-ized” universāls ir stilīgāks nekā jebkad agrāk.

Tas ir tāpēc, ka tas atbilst dizaina valodai, kas vadīja Volvo renesansi. Priekšpusē izskatu raksturo vertikāls režģis ar modelim raksturīgām metāla kniedēm un asi priekšējie lukturi, kas ietver T-veida LED dienas gaitas lukturus ar nosaukumu Thor’s Hammer. Aizmugurējais logs ir daudz izsmalcinātāks nekā iepriekšējiem V70, un tam blakus ir garu, eleganta izskata aizmugurējo lukturu komplekts. V90 ir viss Volvo; jums būs grūti dizainā atrast cita uzņēmuma DNS.

V90 Cross Country ir pieejams tikai ar pilnībā alumīnija 2,0 litru četru cilindru dzinēju, kas ir gan ar turbokompresoru, gan ar kompresoru. To sauc par T6, tas rada 316 zirgspēkus pie 5700 apgr./min un 295 mārciņas pēdas griezes momentu no 2200 līdz 5400 apgr./min. Ar to pietiek, lai vagonu paātrinātu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā ātrās sešās sekundēs. Gludi pārslēdzama astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba nosūta jaudu uz visiem četriem riteņiem.

Visas Volvo 90. sērijas automašīnas brauc uz modulāras platformas ar nosaukumu SPA. S90 benzīna un elektriskā hibrīda piedziņa viegli iekļaujas V90, taču elektrificēta Cross Country pašlaik netiek izstrādāta. Tomēr Lucs Stiglers, Volvo spēka agregātu inženierijas direktors, pateica man produktu plānotāji apstiprinās hibrīda modeli, ja būs pietiekams pieprasījums no klientiem.

Dzīve uz klāja

Slīpētāks par iepriekšējo modeli, V90 Cross Country atspoguļo Volvo augstākās klases maiņu. Materiāli salonā ir vismaz līdzvērtīgi tiem, ko izmanto Mercedes-Benz un BMW, un katra sastāvdaļa ir cieta un labi saskrūvēta. Plašajā standarta aprīkojuma sarakstā ir ādas apdare, apsildāmi sēdekļi un panorāmas lūka. Šis vagons zina, kā palutināt savus iemītniekus.

V90 Cross Country piedāvā 8,3 collu klīrensu – par 2,6 collām vairāk nekā standarta V90 – kas uzlabo redzamību, paaugstinot sēdpozīciju. Tam ir arī tumša koka apdare uz paneļa un perlamutra šuves uz sēdekļiem. Interjers ir praktiski identisks S90, ja neskaita šīs detaļas, un tas nemaz nav slikti. Salons ir plašs, labi apgaismots un nepārblīvēts, un pieci pasažieri ceļo ar vislielāko komfortu. Aizmugurē tas var norīt 53,9 kubikpēdas kravas.

Informācijas un izklaides sistēma ir viena no V90 stiprajām pusēm. Tas tiek parādīts krāsainā augstas izšķirtspējas skārienekrānā, kas ir uzstādīts vertikāli uz informācijas paneļa, un tas būtiski ietekmē. Tā izceļas kā viena no intuitīvākajām un lietotājam draudzīgākajām sistēmām tirgū. Lai gan sadales iekārta ir samazināta līdz stingrai minimumam, tajā praktiski nav iesaistīta mācīšanās līkne jo katra funkcija ir skaidri marķēta, un nevienai no galvenajām funkcijām nav ietvertas vairākas izvēlnes dziļi.

Aiz riteņa

Volvo universāli vienmēr ir bijuši stabili, ērti un droši vadāmi. Tas ir liela daļa no tā, kāpēc pircēji turpina atgriezties pie zīmola. V90 Cross Country neatšķiras.

Dzinējs tukšgaitā tik tikko nepaziņo par savu klātbūtni. Palielinoties apgriezieniem, skaļums palielinās līdz attālai dūkoņai, taču četru cilindru cilindrs nekad nav pietiekami skaļš, lai to uzskatītu par traucēkli. Arī vēja troksnis nav problēma, pat braucot ar automaģistrāles ātrumu. V90 ir viens no klusākajiem universāliem, ko esam pārbaudījuši, un tas nodrošina mierīgu braukšanas pieredzi.

V90 ir tik ātrs, kā jūs varētu gaidīt no 316 zirgspēku universāla. Paātrinājums ir lineārs, taču tas nav brutāls, kas satver jūs aiz zarnas un piespiež visu ķermeņa augšdaļu pie sēdekļa. Tas ir kontrolēts un pārliecināts. Volvo lūdza saviem inženieriem izstrādāt daudzpusīgu, visur lietojamu universālu, nevis sporta automašīnu. Līdz ar to Cross Country daudz lielāku uzsvaru liek uz izsmalcinātību un komfortu, nevis uz sportiskumu.

Cross Country ir V90 evolūcija, taču no šasijas viedokļa tas ir pilnīgi jauns auto. Aprīkots ar papildu pneimatisko balstiekārtu uz aizmugurējās ass, tas nodrošina jauku līdzsvaru starp stingrību un elastīgumu. Tas nozīmē, ka tas uzsūc nelīdzenumus, pirms tie sasniedz pasažieru mugurkaulu, pat uz nelīdzeniem vai neklātiem ceļiem, taču vagons nejūtas kā laiva uz līkumaina ceļa. Smagos pagriezienos Cross Country ir nedaudz vairāk noliekts nekā S90, jo tas ir garāks, lai gan parastos braukšanas apstākļos tas ir grūti pamanāms. Es arī atklāju, ka papildu riteņa gājiens nodrošina atbilstošāku gaitu.

Lai gan elektriskais stūres pastiprinātājs ir labi nosvērts, tas nesniedz tik daudz atgriezeniskās saites, kā es vēlētos. Patiesībā iebūvētais sporta režīms nav īpaši piemērots V90 Cross Country. Ir daudz patīkamāk braukt parastajā vai komforta režīmā, lai gan tas nenozīmē, ka tas ir letarģisks.

Saķere ir lieliska pat uz ledainām virsmām – kā es to uzzināju, braucot ar V90 ātrgaitas izbraucienā pa aizsalušu ezeru. Ja jums rodas jautājums, tas laimīgi dreifēs visas dienas garumā, ja tiks izslēgta vilces kontroles sistēma. Bet atpakaļ uz reālajiem apstākļiem. Kad segums beidzas un gaita kļūst grūtāka, bezceļa režīms, kas ir aktīvs ar ātrumu līdz 25 jūdzes stundā, nosūta līdz pat 100 procentiem dzinēja griezes momenta uz aizmugurējiem riteņiem. Bezceļa režīms nepalielina braukšanas augstumu, taču vilces kontrole, visticamāk, ļaus riteņiem griezties, kad tā ir ieslēgta. Nepārprotiet nepareizo priekšstatu, Cross Country netiks galā ar Rubikona taku kā a Wrangler var. Taču tas noturēsies sniegā, dubļos, šķīvī vai gruvešos un notīrīs lielus šķēršļus, kas atstātu nepatīkamu iespiedumu standarta V90 korpusā.

Runājot par tehnoloģijām

Drošība ir katra Volvo galvenā sastāvdaļa. Papildus daudziem drošības spilveniem V90 Cross Country standarta aprīkojumā ir Pilot Assist (kas neļauj automašīnai izgriezties ārā joslas), automātiskā avārijas bremzēšana, ceļa zīmju informācijas funkcija un adaptīvā kruīza kontrole, cita starpā Iespējas.

Zviedrijā un Norvēģijā Volvo vadītāji gūst labumu arī no novatoriskas saziņas sistēmas starp automašīnām, kas brīdina viņus, kad cits Volvo vadītājs ieslēdz avārijas gaismas vai kad vilces kontroles sistēma konstatē slidenus un potenciāli bīstamus apstākļus, piemēram, melnu ledus. Šī funkcija nav pieejama Amerikas Savienotajās Valstīs, jo uz ceļa nav pietiekami daudz Volvo, taču uzņēmums laika gaitā plāno paplašināt pieejamību.

Secinājums

Pasaules vagonu eksperts ir pilnveidojis savu meistarību. V90 Cross Country saglabā tā priekšgājēja piedzīvojumu gars dzīvs, un tas kokteilim piešķir greznuma devu, kas rada lielu atšķirību.

Ja jūs meklējat augstākās kvalitātes vagonu, tas ir tas, kas jums jāiegādājas. Ja nē, apsveriet to. Ja vien jums nav vajadzīgas patiesi trīs rindas, Volvo V90 Cross Country paveic visu, ko spēj krosovers viedākā un aizpogātākā iepakojumā.

Augstumi

• Grezns interjers
• Galvu pagriežošs izskats
• Lieliska informācijas un izklaides sistēma

Zemie rādītāji

• Stūrei trūkst atgriezeniskās saites

Redaktoru ieteikumi

• 2022. gada Volvo C40 Recharge pirmā brauciena apskats: EV modes paziņojums
• 2021 Volvo XC40 Recharge pirmā brauciena apskats: izsmalcināts EV smalkums
• Volvo paceltais V60 Cross Country universālis ir sašņorēts pārgājienu zābakiem