2019 Ram 1500
MSRP $31,795.00
“Mēs no visas sirds iesakām 2019. gada Ram 1500 kā labāko vieglo pilna izmēra pikapu pārdošanā.”
Pros
- Kapsētas klusa mājiņa
- Elastīga gaita un pārliecinoša vadāmība
- Labākā interjera kvalitāte klasē
- Gudri vieglā hibrīda spēka piedziņas
- Nopietni forša ērtības tehnoloģija
Mīnusi
- Dažas apdares izskatās bezgaumīgas
- Ar steigu kļūst dārgi
Var šķist pārsteigums, ka trīs visvairāk pārdotie transportlīdzekļi Amerikā pagājušajā gadā bija pilna izmēra pikapi. Faktiski kravas automašīnas jau vairākus gadu desmitus ir ierindojušās pārdošanas topu augšgalā. Arī pārdoto vienību atšķirība nav tuvu — 30 gadu pārdošanas karalis Ford F-150 2018. gadā tika iegādāts vairāk nekā divas reizes vairāk nekā lielākā pasažieru automašīna. Toyota RAV4.
Saturs
- Interjera un eksterjera dizains
- Tehniskās īpašības
- Braukšanas iespaidi
- Sāncenši
- Mierīgs prāts
- Kā DT konfigurētu šo automašīnu
- Mūsu Take
Iemesls, kāpēc pikapi pārspēj savus SUV un sedanu konkurentus, ir to salīdzinošā daudzpusība. Pikaps var pildīt ģimenes pārvadātāja, darba transportlīdzekļa, braucēja un visu citu lomu. Tikmēr sedanu vai krosoveru ierobežo tā izmērs, konfigurācija un izturība. Un, lai gan pasažieru transportlīdzekļi var tikai nedaudz uzlabot savu lietderību, kravas automašīnas ir pierādījušas savu spēju pielāgoties komfortam un greznībai – ne vairāk kā Ram’s 1500.
Ieviešot ceturtās paaudzes 1500 2009. gadā, Chrysler solīja, ka salona kvalitāte un tehnoloģijas būs tikpat svarīgas kā veiktspēja. Pēc daudziem modeļa gada atjauninājumiem uzņēmuma centieni sāka nest rezultātus, pagājušajā gadā pārspējot Chevrolet Silverado 1500 pārdošanas apjomā. Tagad, ieviešot piektās paaudzes 1500, Ram cīnās par Ford kroni.
Saistīts
- Ram EV koncepcija sniedz priekšskatījumu par kravas automašīnu zīmola elektrisko nākotni
- GMC izmantoja visas savas kravas automašīnu ražošanas zināšanas Sierra EV pikapā
- Katrs gaidāmais elektriskais pikaps
The 2019 Ram 1500 turpina kampaņu par komfortu ar uzlabotu braukšanas kvalitāti, labākiem salona materiāliem un klases ekskluzīvām tehnoloģijām. Tā kā ir pieejama viegla hibrīdsistēma gan V6, gan V8 spēka agregātiem, kravas automašīna arī veic kritisku efektivitāti. Mūsu pārbaude gan standarta (37 985 $), gan ar eTorque palīdzību (39 435 $) Hemi V8 modeļiem atklāj Ram pārvaldību sīvas konkurences segmentā.
Interjera un eksterjera dizains
Izejošais Ram 1500 (kas joprojām tiek pārdots līdz 2019. gada modelim) ir izskatīgs kravas automobilis ar tīrām līnijām un spēcīgu stāju. Par laimi, lai gan jaunā paaudze ir pilnībā pārveidota, tā netraucē vecās kravas automašīnas pievilcību. Maigi pārveidoti paneļi, asāki gaismas signāli un šaurāks, platāks režģis mīkstina un modernizē pikapu.
Šie stila uzlabojumi nozīmē, ka pat jaunās 1500 zemās klases versijas ir mazāk utilitāras nekā iepriekš, savukārt augstākās klases apdare izskatās tīri eleganta. Plašs riteņu izvēles, krāsu un ārējās apdares komplektu klāsts krasi maina kravas automašīnas izskatu. Tie, kas nevēlas spīdīgu hromu, vēlēsies aprīkot vai nu sporta, vai aptumšotu izskatu komplektus, kas pieskaņojas 1500. gadu priekšējam korpusam virsbūves krāsojumam.
Pilna izmēra kravas automašīnām emblēma ir pieticīga, jo uz režģa ir norādīta RAM, 5,7 litru HEMI plāksnes abās pārsega pusēs un 3D.
Dizaina uzlabojumi nozīmē, ka jaunā 1500 zemās klases versijas ir mazāk utilitāras, savukārt augstākās klases apdares ir tīri elegantas.
Ja pagājis kāds laiciņš, kopš skatījāties pikapa kabīnē, jaunais 1500 liks jums kasīt galvu. Ja neskaita pazīstamo telpas izjūtu, nekas Ram interjera dizainā nav salīdzināms ar kravas automašīnām pirms desmit gadiem. Veidots informācijas panelis, lieli ekrāni, teksturēti un mīksta pieskāriena materiāli un pievilcīgi sēdekļi sveic pasažierus mūsdienu laikmetā. Turklāt pogu izkārtojumi un interjera uzglabāšanas risinājumi ir intuitīvi un viegli pieejami.
Pārkonfigurējama, ļoti daudzpusīga viduskonsole, viedtālrunis kabeļu vadība un formēti durvju glāžu turētāji parāda Ram uzmanību detaļām. Redzamība no visiem logiem ir lieliska. Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi – pieejami no augstākās klases auduma vai ādas – ir ērti un atbalstoši. Mūsu vienīgais ieteikums ir tiem, kas plāno pastāvīgi uzņemt pilna izmēra pieaugušos: kvadraciklu kabīne modeļi neatstāj daudz vietas kājām aizmugurē braucējiem, tāpēc iesakām izvēlēties apkalpes kabīnes konfigurāciju.
Tehniskās īpašības
Ram bija pietiekami labs, lai piedāvātu gan Big Horn, gan Laramie Longhorn jaunās kravas automašīnas versijas, lai mēs varētu spēlēt ar standarta un augstākās klases ērtības funkcijām. Un, lai nesabojātu pārsteigumu, bet pat vidējā diapazonā
Sākuma specifikācijas Tradesman un Big Horn modeļi būs aprīkoti ar nelielu TFT displeju un 5,0 collu UConnect informācijas un izklaides sistēma, bet visvienkāršākā aprīkojuma grupa uzlabo centrālo ekrānu uz 8,4 collu ierīci ar Apple CarPlay, Android Auto un Chrysler jaunākā operētājsistēma. No turienes jūs varat palielināt TFT monitora izmēru līdz 7 collu ierīcei, pievienot divu zonu automātisko klimata kontroli, divas 115 V strāvas kontaktligzdas, 400 W invertors, apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāma stūre un dubultā USB/USB-C ostas. Augstākās klases 1500 apdares centrālais monitors tiek apvienots ar masīvu 12 collu skārienekrānu, kas ir labi integrēts paneļa iekšpusē (atšķirībā no dažiem planšetdatora tipa displejiem).
UConnect 4 ir absolūti izcils, ar asu grafiku, ātru ievades reakciju un viedām izvēlnēm. Vadot, izmantojot 12 collu monitoru, sistēma var sadalīt kartēšanu un klimata kontroli/izklaidi displeja augšējā un apakšējā daļā. Neskatoties uz milzīgo nekustamo īpašumu, moduļa atsvaidzināšanas un reakcijas ātrums joprojām ir ļoti ātrs. Tur ir daudz iekšēju informācijas un izklaides sistēmu, taču šķiet, ka Chrysler ir apguvis vizuālās intrigas un funkcionālā viegluma līdzsvaru labāk nekā pārējās.
Pieejams vadītāja palīdzības sistēmas ir ierobežotas ar apdari, bet pareizajā izskatā Ram 1500 ir pieejams ar adaptīvo kruīza kontroli, joslas novirzīšanas brīdinājumu ar joslas ievērošanas palīgsistēma, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājumi, 360 grādu kamera, brīdinājums par sadursmi uz priekšu ar automātisku avārijas bremzēšanu un aklās zonas uzraudzība.
Braukšanas iespaidi
Pašlaik Ram piedāvā divas dzinēju izvēles trīs versijās: 3,6 litru V6 ar eTorque vieglo hibrīda palīdzību vai 5,7 litru Hemi V8 ar vai bez eTorque. Pa ceļam turbodīzeļa spēka agregāts tiks apvienots ar konkurentu Ford F-150 dīzeli.
Ram's eTorque sistēma ir 48 voltu, 0,4 kWh litija jonu akumulatora un līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāja produkts, kas uzlādē un darbina pikapa 12 voltu elektrisko sistēmu. Siksnas piedziņa tiek izmantota gan automātiskās start/stop sistēmas darbībai, gan akumulatora papildināšanai bremzēšanas laikā. Atšķirībā no dažiem hibrīdiem radītā jauda un griezes moments tiek izmantoti kā atstarpes aizpildīšana, nevis papildu veiktspēja. Citiem vārdiem sakot, jūsu 1500 pēkšņi nebūs sporta automobiļa vilces spēka, taču tas būs vienmērīgāks un efektīvāks.
1500. gada salona tilpums ir līdzvērtīgs ievērojami aerodinamiskākiem luksusa klases sedaniem.
Neskatoties uz līdzīgu darbību, eTorque sistēma nedaudz atšķiras starp V6 un V8 spēka piedziņām. V6 modeļi, kuru jauda ir 305 zirgspēki un griezes moments 295 mārciņas, iegūst no Continental un iegūst 90 lb-ft griezes momentu, izmantojot siksnas piedziņu. V8 vienības, kas izsūknē 395 ZS un 410 mārciņas griezes momentu, saņem elektrisko palīdzību no Magneti Marelli un saņem 130 mārciņas. Atkal, šie skaitļi netiek skaitīti pie bāzes dzinēja jaudas.
EPA novērtē V6 eTorque motoru 20 pilsētas, 25 šosejas un 22 kombinētās mpg. Pievienojot četru riteņu piedziņu, šie skaitļi samazinās par 1 mpg. Zemākajā līmenī 5,7 litru Hemi (bez eTorque) pārvalda tikai 15 pilsētas, 21 šosejas un 17 kopā. Sadalot atšķirību, eTorque Hemi modeļi vidēji tērē 19 mpg no 17 pilsētas un 23 šosejas mpg.
Mūsu tests gan standarta Hemi, gan viegls-hibrīds variants demonstrē efektīvu progresu transportlīdzekļu tirgus nostūrī, kas pārņem gāzi. Lai gan abiem spēka agregātiem ir nemanāma cilindru deaktivizēšana, eTorque arī pilnībā nomāc nelielo Ram stop/start sistēmas grūdienu. Mēs gaidījām pēkšņu pāreju starp reģeneratīvo un berzes bremzēšanu eTorque modelim, taču pat tas bija izslēgts. Ram astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba pārsteidz ar vienmērīgu pārslēgšanu uz augšu un ātru pārslēgšanu uz leju, kad nepieciešama lielāka jauda.
Viens no lielākajiem šķēršļiem, ar ko saskaras pilna izmēra kravas automašīnu ražotāji, vēršoties pie galvenajiem klientiem, ir nodrošināt automašīnām līdzīgu braukšanas kvalitāti. Korpuss uz rāmja konstrukcijas pēc būtības ir rupjākas nekā unibody modeļi, lai gan Ram ir atradis risinājumu. Spirālveida atsperes aizmugurējā piekare un aktīvā trokšņu slāpēšanas sistēma ierobežo gan braukšanas skarbumu, gan nevēlamo troksni salonā. Rezultāts ir vienmērīga braukšanas dinamika un pārsteidzoši kluss salons. Bez izgreznojuma 1500. gada salona tilpums ir līdzvērtīgs ievērojami aerodinamiskākiem augstākās klases sedaniem.
Sāncenši
Auna ilggadējie ienaidnieki pēdējā laikā var uzrādīt vājās vietas, taču tie nepadarīs vieglu ceļu uz Amerikas visvairāk pārdoto pikapu. Lai arī novecošanās, 2019. gada Ford F-150 joprojām ir izturīgs kravas auto ar lielu pievilcību. Plašs spēka piedziņas klāsts, ieskaitot 450 ZS, 510 lb-ft dubultā turbo V6 un dīzeļdzinējs ar 25 mpg ir vieni no spēcīgākajiem kravas automašīnas ieročiem. Populārā XLT apdare Supercrew konfigurācijā sākas no 39 420 USD. Lai iekļūtu F-150 ar Ford 5,0 litru V8, jums būs jāatlicina vismaz 52 390 USD.
Chevrolet Silverado 1500 ir pilnīgi jauns 2019. gada modeļa gadam un pretendē uz lielāko pieejamo V8 no saviem konkurentiem (lai gan ne ar jaudīgāko). Spektra otrā galā apvienots 2,7 litru turbokompresors ar 4 cilindru iecirtumiem 21 mpg. Silverado iegūst punktus par plašu salonu un gludiem dzinējiem. Populāri aprīkota apkalpes kabīnes modelis ar 5,3 litru V8 dzinēju sākas no 42 190 USD.
Mierīgs prāts
Uz visiem Ram 1500 modeļiem attiecas trīs gadu/36 000 jūdžu pamata ierobežotā garantija no bufera līdz buferim un piecu gadu/60 000 jūdžu politika attiecībā uz dzinēju, transmisiju un piedziņas sistēmu.
Kā DT konfigurētu šo automašīnu
Ar 2019. gada Ram 1500 opcijām ir viegli kļūt mežonīgam, un atšķirībā no dažiem transportlīdzekļiem papildinājumi patiešām būtiski ietekmē. Gadījumā,
Mūsu Take
Mēs nedomājām, ka varam tik smagi iekrist pikapā, taču atkal nebijām pavadījuši kvalitatīvu laiku ar Ram's pilnīgi jauns 1500. Sāncenši, piemēram, Ford F-150 un Chevy’s Silverado var būt garāka vēsture un sīvāki fani, taču līdzās 2019. gada Ram 1500 abas kravas automašīnas vienkārši jūtas vecas. The
Kādreiz augstākās klases pikapa jēdziens bija smieklīgs. Izmantojot Ram jauno 1500, šāds transportlīdzeklis ir ne tikai īsts, bet arī faktiski ir standarta komplektācijā.
Vai jums vajadzētu tādu iegūt?
Mēs no visas sirds iesakām 2019. gada Ram 1500 kā labāko vieglo pilna izmēra pikapu pārdošanā.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla Cybertruck prototips tika pamanīts ar nelielām izmaiņām
- CES 2023. gada Ram Revolution koncepts priekšskata elektrisko pikapu
- 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
- Viss, kas jums jāzina par Rivian R1T
- 2022. gada Rivian R1T pirmā brauciena apskats: pirmais EV pikaps uzstāda augstu latiņu
