2019. gada VW Golf S apskats: jautra lūka, kas spēj visu

Kopš Volkswagen Golf nobrauca no konveijera 1974. gadā, kompaktā hečbeka filozofija ir bijusi vienkārša: būt jautram, pieņemamam un nedaudz augstvērtīgam transporta līdzeklim. Tā ir vienkārša ideja, taču tikai retais ir spējis atkārtot kā Volkswagen. Neraugoties uz subkompakto krosoveru un apvidus automobiļu pieaugumu, Golf karavīri turpināja to pašu filozofiju, kas padarīja to par tūlītēju hitu gandrīz pirms 45 gadiem.

Golf klāsts ir paplašinājies, iekļaujot dažus veiktspējas variantus – Golf GTI un Golf R – universālu ko sauc par Golf SportWagen, un krosoveru sāncensis, kas pazīstams kā Golf Alltrack vagonā ķermeni. Diemžēl, pie apvāršņa tuvojoties pilnīgi jaunajai Golf paaudzei,

Sportwagen un Alltrack ir darīts. Bet parastie Golf, GTI un R, labi, tie joprojām būs klāt, parādot, cik svarīgi šie modeļi ir autoražotājam.

Priekš Pokemon Go fani (vai kāds joprojām spēlē šo spēli?), domājiet par Golf kā a bāzes versiju Pokemon, Charmander, ja vēlaties, ar GTI un R ir augstākas evolūcijas — Charmeleon un Charizard. Tam var nebūt tāda pati pievilcība vai veiktspēja, taču tas arī nozīmē, ka tas ir daudz lētāks. Pamata S apdare, kuru mēs pārbaudījām, sākas no 22 740 USD. Ir pieejama arī nedaudz elegantāka SE apdare, kuras cena ir 25 040 USD. Tā kā jaunas automašīnas vidējā cena svārstās ap 30 000 USD atzīmi, Golf ir atgādinājums, ka lēts transports joprojām ir pieejams.

Interjera un eksterjera dizains

Neraugoties uz 2018. gadā notikušo satricinājumu, Mk7 Golf kauli datēti ar 2015. gadu. Bez sarkanajiem elementiem, piemēram, tiem, kas atrodami GTI, vai maniakālākā Golf R platajām šķautnēm, parastajam Golfam ir grūti izklaidēties izskata nodaļā. Pret asākiem, jaunākiem, jauneklīgākiem konkurentiem Golf to spēlē nedaudz pārāk konservatīvi. Golfa vispārīgais, sīpolains dizains ir drūmāks nekā grāmata par apokalipsi, taču tā pilda funkciju, ļaujot hečbekam plūst pa gaisu ar zemu pretestības koeficientu 0,29.

Modernais stils iekļaujas interjerā, kur dizains robežojas ar spartiešu stilu. Tomēr garlaicīgi nenozīmē neērti vai disfunkcionāli. Tas ir tieši pretējs. Tehnoloģiju pārspīlētajā pasaulē ar bingiem, pogām, ciparnīcām, pogām un ekrāniem Golf vienkāršotā kabīne ir smalks atgādinājums par to, kā viss bija agrāk — vienkārši. Vienkāršas līnijas, vienkāršas ciparnīcas, vienkāršas pogas, vienkārši mērītāji — tie visi ir vienkārši, viegli lasāmi un ērti lietojami, izceļot Golf uzsvaru uz funkcionalitāti.

Papildus vienkāršai kabīnei, ko ir viegli lietot, lietas ir arī plašas iekšpusē. Spuldžu ārējā dizaina dēļ Golf nodrošina pasažierus ar daudz vietas un lielisku kravas telpas apjomu. Aiz plašās un ērtās otrās rindas ir 22,8 kubikpēdas liela kravas telpa. Nolokiet tos, un jūs redzat 52,7 kubikpēdas. Šie skaitļi ne tikai padara Golf par vienu no ietilpīgākajiem kompaktajiem hečbekiem, bet arī iekļauj to tajā pašā kategorijā ar dažiem subkompaktiem krosoveriem.

Lai gan Golfs sniedz jums minimālu iespēju pārvietoties, tas gandrīz nesniedz jums papildu ērtības. Mūsu pārbaudītā pamata S apdare bija tikpat neauglīga kā mūsdienās. Automātiskā klimata kontrole, apsildāmi sēdekļi, ādas apdare – tās visas ir lietas, ko nevar iegūt ar S apdari. Jūs saņemat daļēji elektriski regulējamus priekšējos sēdekļus, ādu apvilktu stūri, kā arī elektriskas durvju slēdzenes un logus, taču, ja S apdare būtu aprīkota ar manuāliem logiem, mēs nebūtu pārsteigti. Galu galā jums joprojām ir jāizmanto fiziskā atslēga, lai iedarbinātu automašīnu.

Ja jūs neatrodaties vilcienā “pamats vai mirst”, augstāka SE apdare, kas ir papildu USD 2300, nodrošina daudz vairāk interjera elementu. SE piedāvā ādas apdari, apsildāmus priekšējos sēdekļus un iespēju pievienot automātiski aptumšojošu atpakaļskata spoguli. Tas ir daudz labāks standarta aprīkojuma saraksts.

Tehniskās īpašības

Veiktspēja nav vienīgais, kas parasto Golf atšķir no GTI un Golf R; Volkswagen arī atdala trijotni ar standarta tehniskajām funkcijām. Sākuma līmeņa S apdare ir aprīkota ar nelielu 6,5 collu skārienekrānu VW MIB II sistēma kas nāk līdzi Apple CarPlay un Android Auto izmantojot Volkswagen Car-New App-Connect. Informācijas un izklaides sistēma ir vāja, līdzīgi kā suns slinkā svētdienā – lēni reaģē, neatkarīgi no tā, cik reižu tu pagrūsti, baksti vai kliedz. Mums bija arī daži gadījumi, kad Apple CarPlay sabijās, kad savā tālrunī ievadījām galamērķi un tas atteicās parādīties ekrānā. Ja izvēlaties neizmantot kādu no viedtālruņu sistēmām, jums atliek tikai dažas citas lietas, kuras, iespējams, tiks izmantotas tikai vienu reizi, lai iestatītu visu atbilstoši savām vēlmēm. Citiem vārdiem sakot, informācijas un izklaides sistēma nav īpaši izturīga, un, ja vien nepārslēdzaties pa radio stacijām, tur nav nekā interesanta.

Papildus skārienekrānam ir ļoti maz. Ir tikai viens USB ports, kas atrodas dīvainā nodalījumā viduskonsoles apakšā, Bluetooth un sešu skaļruņu audio sistēma. SE apdarei ir 8 collu skārienekrāns, satelīta radio un bezatslēgas ieeja ar spiedpogu iedarbināšanu.

Drošības jomā Volkswagen ir papildinājis Golf standarta drošības funkciju sarakstu ar vairākām vadītāja palīgierīcēm. Lai gan ne tik izturīgs kā Honda Sensing vai Toyota Safety Sense 2.0, Golf standarta tehnoloģiju komplektā ir visas galvenās lietas. Brīdinājums par sadursmi uz priekšu, automātiska avārijas bremzēšana, aklās zonas uzraudzība, gājēju noteikšana, atpakaļskata kamera un brīdinājums par aizmugures šķērsvirzienu ir S standarta aprīkojumā. Augstāk esošais SE piedāvā iespēju pieslēgties adaptīvajai kruīza kontrolei un joslas saglabāšanas palīgierīcēm.

Salīdzinot ar augstas veiktspējas Golf modeļiem, parastais Golf neatpaliek no GTI tehnoloģiju ziņā. Augstākās klases GTI Autobahn standarta aprīkojumā ir daudzfunkcionāls displejs, tālās gaismas palīgsistēma, Fender audio sistēma un viss SE aprīkojums. R ir Golf vismodernākā iespēja ar zīmola kāroto Digitālā kabīnes sistēma. Izņemot to, R ir tāda pati tehnoloģija kā Golf SE.

Braukšanas iespaidi

2019. gadā Golf saņems to pašu 1,4 litru četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru. pilnīgi jauns Jetta sedans. Mazo dzirnavu jauda ir nominālā līdz 147 zirgspēkiem un 184 mārciņas pēdu griezes momenta. Tā varētu šķist drukas kļūda, jo pagājušā gada 1,8 litru četru katlu turbokompresorā bija 170 ZS un 199 lb-ft griezes moments ar pieejamo sešpakāpju automātu. Papildus tam, ka jaunais dzinējs rada vēl lielāku plaisu starp parasto Golf un GTI un R, tas rada krasu degvielas ekonomijas pieaugumu. 2019. gada Golfs ir novērtējusi EPA līdz 29 mpg pilsētā, 37 mpg hwy un 32 mpg kopā. Pagājušajā gadā labākais, ko Golf varēja iegūt, bija 25 mpg city, 34 mpg hwy un 29 mpg kopā. Reālajā pasaulē skaitļi ir vēl iespaidīgāki, jo mēs redzējām vidēji 40 mpg ar lielākoties šosejas jūdzes.

Runājot par plaisu starp Golf brāļiem un māsām, tas ir lielāks nekā iepriekš, pateicoties jaunajam 1,4 litru dzinējam. Visefektīvākais Golf GTI ir novērtēts ar 27 mpg kopā, savukārt Golf R ir par vienu mpg atpalicis ar 26 mpg kopā. Mūsu testu laikā Golf GTI ieguva savu kombinēto vērtējumu reālajā pasaulē, savukārt Golf pārsita gaidītos rādītājus. Ja esat apmierināts ar tirdzniecības rezultātiem degvielas ekonomijas jomā, ir skaidrs uzvarētājs.

Lai gan tas nav jaudīgākais dzinējs tirgū, jaunais 1,4 litru turbodzinējs jūtas izturīgāks, nekā jūs varētu gaidīt no skaitļiem. Turiet kāju pielīmētu pie droseles pedāļa, un jūs pat nedaudz pagriezīsit riteni. Pilsētā tas ir labs dzinējs ar labu ņurdēšanu. Uz atklātas šosejas dzinēja dvesināšanas trūkums padara saplūšanu nedaudz apgrūtinošu, tāpēc ir nepieciešama neliela plānošana, lai nodrošinātu, ka citi braucēji netiek aizturēti. Ar standarta sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu noturēt dzinēju labā vietā ir ne tikai viegli, bet arī patīkami. Ir arī atsvaidzinoši redzēt, ka VW turpina piedāvāt manuālo pārnesumkārbu uz lūkas. Ja manuālās pārnesumkārbas pārslēgšana nav jūsu lieta, astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir pieejama par 1100 USD.

Lēmums aizņemties mazāku, efektīvāku dzinēju no Jetta ir skaidrs veids, kā Volkswagen padarīt Golf par spēcīgāku piepilsētas braucēju. Bet transportlīdzekļa piekare jau bija piepilsētas laivā. Atšķirībā no sparīgā GTI un enerģiskā Golf R, Golf vienmērīgā, prasībām atbilstošā gaita nekad nekļūs nogurdinoša. Kļūdoties, ka tas ir mīksts, šosejas, rievoti pilsētas ceļi un dīvainas bedrītes sānu ielās tiek risinātas raiti. Iespējams, palīdz arī mazie 15 collu vieglmetāla diski ar sulīgu sānu malu.

Lai gan VW labprātāk izvēlētos kādu no dārgākajām opcijām, ja izbaudāt ik pa laikam notiekošu huligānismu, Golf iemieso veco sakāmvārdu par ātru braukšanu ar lēnu automašīnu. Jums rodas sajūta, ka Golf ir spējīgs uz daudz vairāk, jo tas apskauj stūrus ar sajūtu, ka ar pareizu apmācību tas varētu būt zvaigzne. Tomēr esiet drošs, ka, ja meklējat braukšanai draudzīgu pilsētas automašīnu, tā ir Golfa iecienītākā vieta.

Sāncenši

Mūsdienās tirgū ir daudz hečbeku, ko izpētīt, tostarp Mazda3, Toyota Corolla hečbeks, un Honda Civic hečbeks. Taču daudzi patērētāji, iespējams, salīdzinās Golf ar tā sportiskākiem variantiem, kuriem ir viena un tā pati izstāžu zāles grīda. Runājot par veiktspēju, padomājiet par Golf, Golf GTI un Golf R kā čili. Golf ir pepperoncini, kas labākajā gadījumā ir maigs, Golf GTI ir habanero, drosmīgs un pikants, savukārt Golf R ir taisns Carolina Reaper — karsts, karsts, karsts.

Salīdzinot ar standarta Golf, Golf GTI maksā papildu 5750 USD, taču tam ir vairāk funkciju, kas padara to par veiktspējas iespēju. Pirmkārt, ir 2,0 litru četrrindu turbokompresors, kas nodrošina 228 zirgspēkus un 258 mārciņas griezes momentu — tas ir par 81 zirgspēku un 75 mārciņas griezes momentu lielāks nekā parastajam Golf. Tā ir liela atšķirība. Kamēr Golfam ir jāmeklē lielāka jauda uz šosejas un, ja ar to tiek braukts smagi, papildu ņurdēšana nebūtu slikta. Golf GTI papildu veiktspējas daļas ietver ierobežotas slīdēšanas diferenciāli un sporta piekari.

Papildus sportiskām lietām jūs saņemat arī vairāk standarta aprīkojuma. Apsildāmās vējstikla mazgātāja sprauslas, sarkanie bremžu suporti, 18 collu riteņi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, daļēji elektriski regulējami priekšējie sēdekļi un šie fantastiskie rūtainie sēdekļi ir iekļauti GTI bāzes komplektācijā. Aplūkojot visas iegūtās ekstras, papildu 6000 USD ir jēga.

Mūsu pārskatā, mēs atklājām, ka GTI ir ideāla veiktspējas un komforta kombinācija. Lai gan gaita ir stingrāka nekā parastajam Golf, GTI nav neērti, un tas ir daudz spējīgāks uz līkumainā ceļa. Papildu dzinējspēks nozīmē arī to, ka jaudas ir vairāk nekā pietiekami, lai pabrauktu garām pa šoseju. Vienīgā sūdzība, kas mums bija, bija degvielas ekonomija, taču mēs ar prieku veiktu šo kompromisu.

Salīdzināt Golf ar Golf R nav gluži godīgi — tāpat kā uzdāvināt Carolina Reaper kādam, kas gaida pepperoncini. Golf R maksā gandrīz divas reizes vairāk nekā bāzes Golf (starpība ir 18 550 USD), un tas ir paredzēts tiem, kas vēlas kaklu laužošu sniegumu daudzpusīgā virsbūvē. Golf R jaudu nodrošina 2,0 litru četrcilindru ar turbokompresoru, kas nodrošina 288 zirgspēku jaudu un 280 mārciņas pēdu griezes momentu — par 141 zirgspēku un 96 mārciņām vairāk nekā pazemīgais Golf.

Ja ar 141 zirgspēku nepietiek, lai jūs ievilinātu, Golf R ir pievienota visu riteņu piedziņa, adaptīvā piekare, XDS diferenciāļa sistēma, trīs režīmu elektroniskā stabilitātes kontrole un lielākas bremzes. Neefektīvas funkcijas ietver adaptīvos priekšējos lukturus, 19 collu riteņus, divu zonu klimata kontroli, automātiski aptumšojošu atpakaļskata spoguli un 12 virzienu elektriskos sporta sēdekļus. Ir arī vairāk tehnoloģiju, jo Golf R standarta aprīkojumā ir Volkswagen Digital Cockpit, adaptīvā kruīza kontrole un Fender audio sistēma.

Ja jūs meklējat veiktspēju, Golfs R ir pīķa. Izvēlieties automātisko pārnesumkārbu un iegūsit palaišanas kontroles funkciju, kas padara hečbeku tikpat ātru kā bona fide sporta auto. Tālāk ir norādīts, kā Golf R rīkojas. Ar stingrāku gaitu, ko var regulēt, izmantojot adaptīvo balstiekārtu, tas ir atlētiskākais no trijotnes līkumos. Arī stūre sniedz vairāk atsauksmju nekā pārējie divi Golf, savukārt spēcīgās bremzes ir arī labākās. Pārsteidzoši, ka Golf R saglabā tādu pašu komforta līmeni kā GTI, padarot to spējīgu ar tādu pašu nosvērtību tikt galā ar ikdienas braucieniem. Kārtējo reizi degvielas ekonomija ir viens no nedaudzajiem mīnusiem.

Izvēle starp trim centriem, pamatojoties uz vienu lietu: kādu siltuma līmeni jūs meklējat čili?

Mierīgs prāts

2019. gads ir pēdējais gads VW People First garantija. Ilgstošais nodrošinājums ietver sešu gadu, 72 000 jūdžu ierobežoto garantiju. Tas ir viens no garākajiem tirgū, un tam vajadzētu palīdzēt novērst jebkādas bažas par uzticamību. Uz Golf attiecas arī septiņu gadu, 100 000 jūdžu korozijas perforācijas garantija un sešu gadu, 72 000 jūdžu spēka piedziņas garantija.

Iekš Nacionālā autoceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) testos Golf ieguva piecu zvaigžņu kopējo drošības novērtējumu. Samazinot šo rādītāju, Golf ieguva četru zvaigžņu kopējo priekšējo vērtējumu, piecu zvaigžņu kopējo sānu novērtējumu un četru zvaigžņu apgāšanās vērtējumu. The Ceļu drošības apdrošināšanas institūts (IIHS) nepiešķīra Golfam vienu no balvām. Hečbekam bija labi rezultāti IIHS sadursmju testos, taču tam bija priekšējie lukturi, kas ieguva sliktu vērtējumu, kas ir zemākais pieejamais rādītājs. Salīdzinājumam Golf GTI tika nosaukts par Labākā drošības izvēle.

Papildus iepriekš uzskaitītajām drošības funkcijām Golf ir aprīkots ar elektronisko stabilitātes kontroli, pretbloķēšanas bremzēm, bremžu palīgsistēmu un inteliģentu avārijas reaģēšanas sistēmu.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Braukšana uz darbu jau ir grūts darbs, un pamata S apdarei nav daudz, kas to atdzīvinātu. Mēs vēlētos izmantot SE apdari, jo īpaši tāpēc, ka tam ir pievienots lielāks 8 collu skārienekrāns, tālvadības pults bezatslēgas ievade, spiedpogas palaišana un panorāmas jumta lūka. Būtiski, ka to var arī papildināt ar papildu drošības funkcijām, pateicoties Driver Assistance paketei, kas papildina tālās gaismas palīgsistēmu, adaptīvo kruīzkontroli, joslas saglabāšanas palīgsistēmu un daudz ko citu. Švarcvaldes kūkas glazūra ir tāda, ka tā nav tik dārgāka nekā sākuma līmeņa S apdare.

Mūsu paņēmiens

Kā kompakts par pieņemamu cenu daži var piedāvāt to, ko var Golf. Ar labāku degvielas ekonomiju nekā iepriekš, Golf nostiprina savu vietu kā racionālāko izvēli starp saviem sparīgākajiem brāļiem. Tomēr Golf sāk parādīt savu vecumu, un tādiem variantiem kā Mazda3, Civic hečbeks un Toyota Corolla hečbeks ir svaigāks dizains un vairāk funkciju. Ja vēlaties nedaudz veiktspējas, Golf GTI ir labāks risinājums. Šis Golfs nav sportisks.

No trim Volkswagen piedāvātajiem Golf modeļiem mēs vēlētos iegūt GTI. Tā kā tas ir vidējais bērns, tam ir patīkamākais jaudas daudzums, gandrīz tāds pats ikdienas vieglums kā parastajam Golf, un vēl dažas funkcijas, kas piešķir tam izsmalcinātāku sajūtu. Tas ir arī viens no jautrākajiem braukšanai.

Vai vēlaties vairāk iespēju? Apskatiet mūsu iecienītākās 2019. gada automašīnas.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā, kamēr jūs neinteresē sportiskums. Ar jauno turbodzinēju Golf nepārprotami ir tā izvēle, kas palīdzēs ietaupīt naudu uz degvielu uz baudas rēķina. Gluds, ērts un izsmalcināts Golf ir pieejams kompakts auto mūsdienu laikmetam.

Redaktoru ieteikumi

• VW jaunā automašīnu koplietošanas pakalpojuma mērķis ir nedaudz atšķirties no pārējiem