2020. gada Kia Soul GT-Line apskats: budžeta kaste ar attieksmi

Pēdējās paaudzes Kia Soul kāmji ir izskrējuši no pilsētas. Kāpēc? Jaunā Dvēsele viņus atbaidīja. Šo jauko grauzēju mērķis bija jaunākus autovadītājus iekāpt kastē.

Tagad lietas ir savādākas. Ikviens zina par dvēseli, taču viņi ir pazīstami ar jauko versiju. Pilnīgi jaunais 2020. gada Kia Soul ir šeit, lai parādītu jaunu mašīnas pusi — asāku, agresīvāku šķautni, lai pierādītu, ka pretrunāšanās ir laba lieta.

Hečbeks? SUV? CUV? Tehniski varētu argumentēt, ka Dvēsele ir tas viss. Klasifikācija nav svarīga, jo jūs iegūstat labāko no visām pasaulēm. Tā subkompaktais izmērs nozīmē, ka cenas sākas no 17 490 USD par pamata LX apdari. Pārejiet uz GT-Line Turbo, kas ir transportlīdzeklis, kuru pārbaudījām nedēļu, un jūs skatāties uz sākuma cenu 27 490 USD. Tas joprojām ir pieejams pēc mūsdienu standartiem.

Ir skaidrs, ka amerikāņu patērētāji pieturas pie saviem krosoveriem. Taču atšķirībā no CUV, kas stingri pieturas pie receptes, Soul, it īpaši GT-Line apdarē, salauž veidni, lai pircēji varētu apskatīt, kā izskatās jautri, lēti un daudzpusīgi. No šī leņķa tas ir lieliski, bet ne ideāli.

Interjera un eksterjera dizains

Vecā Dvēsele bija kaste uz riteņiem, un tā ir arī jaunā. Skatoties uz Dvēseli, jūs varat atgriezties pamatskolā, kad jums bija jātiek galā ar tām briesmīgajām kvadrātveida piena kastēm. Vienkārši pievienojiet četrus riteņus.

Lai gan kopējais siluets nav mainījies, gandrīz viss pārējais ir mainījies. Priekšējie lukturi ir pārvietoti uz leju priekšējā panelī, savukārt plānās dienas gaitas gaismas tagad ir savienotas ar papīra plānu režģi. Aizmugurē aizmugurējiem lukturiem ir hokeja nūjas forma, kas savienojas augšpusē.

2020 Soul ir muskuļotāka estētika, kas krasi kontrastē ar burvīgo izskatu no pēdējās paaudzes modeļa. Varat arī norādīt Soul ar divu toņu krāsu shēmu, lai iegūtu papildu raksturu.

Izvēlieties X-Line vai kādu no GT-Line apdari, un jūsu subkompaktajam CUV ir unikāls virsbūves komplekts. X-Line rada bezceļa CUV iespaidu ar īpašiem 18 collu riteņiem, jumta reliņiem un virsbūves apšuvumu. Divas GT-Line apdares nodrošina sportisku dizainu, GT-Line Turbo iegūstot atšķirīgus riteņus, sarkanas nozīmītes, melnas apdares detaļas un centrālās izejas izplūdes cauruli.

Cilvēki var atšķirties par Soul ārējo dizainu, taču šī kaste ienes iekšā siltumu. Abās rindās ir pietiekami daudz vietas kājām un galvas telpai, pat garākajiem pasažieriem aizmirstot, ka viņi ir nolikti aizmugurē. Lietderība ir tikpat iespaidīga, jo Soul var pārvadāt 24,2 kubikpēdas kravas aiz aizmugurējiem sēdekļiem, un tā kopējā ietilpība ir 62,1 kubikpēdas kravas. Šie skaitļi padara Soul par vienu no plašākajām iespējām šajā segmentā, pārspējot Hyundai Kona, Nissan Kicks, un Honda HR-V.

Līdzās visai šai utilītai joprojām pastāv jautrības elements. No trīsstūrveida ventilācijas atverēm līdz telpai līdzīgai apdarei, kas ieskauj durvju rokturi un skaļruņus, Soul salons ir elegants, taču funkcionāls. Mūsu Soul GT-Line Turbo bija noskaņojuma apgaismojums, kas atbilst mūzikas ritmam dažādās krāsās vai tēmās, piemēram, “Pusnakts pilsēta”, “Kafejnīca” un “Romance”.

Lai gan Soul ir ietilpīgs, tas ir izdevīgs pārvietošanās veids, tāpēc tajā ir diezgan daudz cietas plastmasas un raupju materiālu. Tomēr nekas no tā nešķiet lēts. Automašīnai, kas maksā mazāk nekā 29 000 USD, Soul GT-Line Turbo šķiet un izskatās labi izstrādāts. Ādas un auduma sēdekļi ir izturīgi, taču ērti, un apsildāmie sēdekļi sasilda jūsu aizmuguri ātrāk nekā burbuļvanna.

Riepu un vēja troksnis var traucēt mieru šosejas ātrumos, un sēdekļi zemākajā pozīcijā šķiet diezgan augsti. Protams, tas var nebūt negatīvs patērētājiem, kuri alkst pēc CUV sajūtas.

Tehniskās īpašības

Kia liek jums ievilkties kabatās, lai iegūtu labākās tehniskās funkcijas, taču šajā ekonomiskajā kastē ir daudz tehnoloģiju standartu. Lielākajai daļai apdari ir 7 collu skārienekrāns, kas ietver abus Apple CarPlay un Android Auto. Tomēr tas nav nekas neparasts, jo gandrīz katrs konkurents var atbilst tam.

Kur Dvēsele patiešām izliek muskuļus, ir tad, kad jūs sākat nokļūt augstāk barības ķēdē. EX un GT-Line Turbo modeļi ir aprīkoti ar milzīgu 10,25 collu skārienekrānu un Kia gludo UVO informācijas un izklaides sistēmu. Šis ir viens no lielākajiem ekrāniem šajā segmentā, viegli pārspējot Hyundai Kona pieejamos 8 collu ekrānus un 7 collu skārienekrānus. Nissan Kicks un Honda HR-V. Papildu priekšrocība ir bezvadu uzlāde ar lielāku ekrānu.

Pavadot laiku ar abām sistēmām, tas ir vienkāršs lēmums. Iegūstiet lielāku 10,25 collu ekrānu. Standarta 7 collu ierīce ir pamata – iPhone 6 pamata līmeņa. 10,25 collu ekrāns ar UVO sistēmu ir dārgakmens, kas piedāvā skaidrus, izteiksmīgus attēlus intuitīvā izkārtojumā. Īpaši platais garums liek priekšā un centrā trīs patiešām noderīgas lietas – navigāciju, audio un laikapstākļus. Ja kāds no tiem nešķiet svarīgs, ir daudz pielāgošanas iespēju, lai jūs varētu noteikt prioritātes pēc saviem ieskatiem.

Soul drošības elementu saraksts iet pēc tās pašas trajektorijas kā tās informācijas un izklaides sistēmas. Viss, ko jūs saņemat ar pamata apdari, ir atpakaļskata kamera. Jo augstāk pa kāpnēm jūs kāpjat, jo vairāk jūs saņemat, jo GT-Line Turbo ir piepildīts ar gandrīz viss zem saules, ieskaitot aklo zonu uzraudzību, gājēju atpazīšanu un joslas saglabāšanas palīgsistēmu. Drošības kokteilī ir iekļauts arī izvelkams head-up displejs.

Lielākoties autovadītāja palīgierīces darbojas tā, kā vajadzētu, izņemot joslas saglabāšanas palīgs sistēma. Tas sūcējs izraus riteni no rokām, lai neļautu jums novirzīties uz citu joslu. Dažiem prāta meklētājiem var šķist, ka arī augšējais displeja ekrāns izskatās lēts. Tā var būt taisnība, taču tā darbojas, un tā ir funkcija, ko neatradīsit Honda HR-V un Nissan Kicks.

Braukšanas pieredze

Soul ir pieejami divi spēka agregāti. Piecos no sešiem komplektiem ir 2,0 litru četrcilindru dzinējs, kas nodrošina 147 zirgspēkus un 132 mārciņas pēdu griezes momentu. Dzinējs ir savienots pārī ar a nepārtraukti mainīga transmisija ko Kia sauc par “inteliģento mainīgo transmisiju” jeb IVT.

Tikai GT-Line Turbo ir atšķirīgas dzirnavas. Šai apdarei ir 1,6 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru, kas nodrošina 201 ZS jaudu un 195 mārciņas. no griezes momenta. Dzinējam ir arī unikāla transmisija septiņu pakāpju dubultā sajūga formā.

Ar 54 papildu zirgiem un divu sajūgu pārnesumkārbu jūs varētu sagaidīt, ka GT-Line Turbo būs priekšnesuma apdare. Un tev būtu taisnība. Taču spēka agregātam ir daži nopietni trūkumi, kas izceļ to, cik nesportisks patiesībā ir subkompaktais CUV.

Spēcīgajam motoram netrūkst rīboņas, taču tas, kā tas vienā masīvā rāvienā samazina jaudu, nevis vienmērīgu malku, ir satraucošs. Problēma ir tāda. pasliktinās divu sajūgu transmisijas dēļ, kas lēni pārslēdzas, neveikli pie maziem ātrumiem un ātri nodrošina jaudas pieaugumu negaidīti. Droseļvārsta noduršana no vietas nedod tūlītēju jaudu, padarot stāvvietu sarežģītu.

Papildus dzinējam GT-Line Turbo ir aprīkots ar stingrāku balstiekārtu. Brauciens ir stingrs, taču Soul stūros nejūtas viegls, jo kārbainais dizains ierobežo patieso veiktspējas potenciālu. Līkumos Soul demonstrē subkompaktam CUV atbilstošu virsbūves sasvēršanos, un GT-Line Turbo Goodyear Eagle Touring riepas nerada pārliecību.

Ironiski, bet Soul izkārtojums, kas aprīkots tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, nav nekāds risinājums. Arī citi apakškompaktie automobiļi, piemēram, Nissan Kicks un Toyota C-HR, ir aprīkoti tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Jūs joprojām saņemat 6,7 collas klīrensu, kas ir pietiekami daudz, lai cīnītos ar sniegu. Tomēr, ja vēlaties iegūt kādu reālu bezceļa spēju, jums būs jāskatās uz Jeep Renegade.

Ņemot vērā spēka piedziņas problēmas un īpaši nelīdzeno gaitu, kas neliecina par reālu sportisku potenciālu, dārgā GT-Line Turbo apdare ir viegla.

Gāzes nobraukums un drošība

Vides aizsardzības aģentūra 2020. gada Kia Soul novērtē līdz pat 31 mpg kopā (29 mpg pilsētā, 35 mpg šosejas), ja tas ir aprīkots ar 2,0 litru četru cilindru dzinēju un CVT. Ja jūs izmantojat sportiskāku GT-Line Turbo apdari ar turbokompresoru 1,6 litru četru cilindru un septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārbu, jūs skatāties uz 29 mpg kombinēto (27 mpg pilsētā, 32 mpg šosejas).

Tie nav slikti skaitļi subkompaktajam segmentam, taču tie atstāj Soul aiz Nissan Kicks, kura vērtējums ir 33 mpg kopā, un jaunais Hyundai norises vieta tas ir novērtēts 32 mpg kopā. Taču Soul ir nedaudz efektīvāks nekā Honda HR-V un Hyundai Kona, kuru abu degvielas ekonomijas rādītāji ir 30 mpg.

Tā kā Soul ir pilnīgi jauns 2020. gada modeļa gadam, ir grūti pateikt, cik uzticams būs transportlīdzeklis. Subkompaktajam CUV ir viena no ilgākajām garantijām tirgū: 10 gadu, 100 000 jūdžu spēka piedziņas garantija un piecu gadu, 60 000 jūdžu ierobežotā garantija. Tas ir labāk nekā tas, ko jūs atradīsit ar Nissan vai Honda automašīnām.

Tā kā Soul ir jauns transportlīdzeklis, Nacionālā autoceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) vēl nav pārbaudījusi avārijas testus. Ceļu drošības apdrošināšanas institūtā (IIHS) testos, Soul veicās pietiekami labi, lai tiktu nosaukts par labāko drošības izvēli.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Sakarā ar problēmām ar spēka piedziņu un gaitu, mēs iesakām izlaist GT-Line Turbo apdari. Ņemot to vērā, mums visvairāk patīk EX apdare. Tam ir tāds pats 10,25 collu skārienekrāns, UVO informācijas un izklaides sistēma un bezvadu lādētājs kā augstākās klases modelim, taču tas ir aprīkots ar efektīvāku spēka piedziņu.

Ja vēlaties izmantot divu toņu krāsu shēmu, tā ir daļa no 1500 ASV dolāru EX Designer Collection komplekta.

Mūsu paņēmiens

Neskatoties uz to, ka tika pārbaudīts, kas, iespējams, ir sliktākais variants šajā klāstā, 2020. gada Kia Soul ir lielisks CUV. Tā izskats nebūs ikviena gaumei, taču tas izceļas segmentā, kas ir piepildīts ar garlaicīgām iespējām. Tas ir arī praktiski ar vienu no lielākajām kravas zonām, daudzām tehnoloģiskām funkcijām un efektīvu spēka piedziņu. Tas viss ir ietīts vienā no stilīgākajiem dizainiem, un tam ir arī viena no garākajām garantijām.

Ja meklējat kaut ko tuvu pieklājīgām bezceļa iespējām, jums būs jādodas ar Jeep Renegade. Tiem, kas vēlas transportlīdzekli ar tādu dizainu, kas neizceļas tik ļoti, varat apskatīt Nissan Kicks, Hyundai Kona vai Honda HR-V.

Kicks nav pieejama visu riteņu piedziņa, bet pārējie divi ir. Ne Kicks, ne HR-V standarta aprīkojumā nav iekļauts Apple CarPlay vai Android Auto, taču abi ir aprīkoti ar drošību. komplekti to attiecīgo sastāvu vidū, nevis nejauši izkliedēti elementi apkārt. Kā parasti, Kia piedāvāja Soul konkurētspējīgu cenu, un starp šiem konkurentiem tas ir vispieejamākais variants.

Tā kā apakškompaktajā segmentā var izvēlēties no tik daudzām iespējām, noteikti būs viena iespēja, kas dara kaut ko labāku nekā Soul. Bet kā pilnīgs komplekts, tas ir labi noapaļots CUV, kas spēj paveikt daudz labi par zemu cenu, padarot to par vienu no labākajām iespējām tirgū.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. The Soul ir lieliska vērtība ar savdabīgu, funkcionālu dizainu. Vienkārši palieciet prom no GT-Line.

Redaktoru ieteikumi

• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2020. gada Audi E-Tron Sportback pamatā ir stils, taču tam joprojām ir būtība
• Subaru jau ir atsaucis 2020. gada Outback un Legacy bremžu problēmu dēļ
• 2020. gada Porsche Taycan EV ir vairāk ekrānu nekā 718 Boxster ir cilindri
• 2020. gada Ford Shelby Mustang GT350R joprojām ir smieklīgi smags