2020. gada Volvo V60 Cross Country pirmais brauciens
“Volvo V60 Cross Country saplūst komforts, tehnika, praktiskums un spēja jebkuros laika apstākļos.”
Pros
- Elegants dizains
- Ziemu pārspējošs pilnpiedziņas riteņi
- Intuitīva informācijas un izklaides sistēma
- Plašs, labiekārtots interjers
Mīnusi
- Neveiksmīga automātiskā pārnesumkārba
- Mazāk saistoši nekā konkurenti
"Šeit jūs sāksit savu braucienu," sacīja maršruta autobusa vadītājs, kurš mani sagaidīja no lidostas. Viņš norādīja uz aizsalušu līci iepretim Luleo pilsētai Zviedrijas ziemeļos, akmens metiena attālumā no polārā loka. "Tas nevar būt," es nodomāju, skatīdamies uz cilvēkiem, kas nejauši stumj savus bērnus uz ledus ragaviņām. Es esmu šeit, lai brauktu ar jaunu automašīnu, nevis lai dotos slidot vai nodzīvotu dienu sniega tīrītāja dzīvē.
Saturs
- Zviedru armijas nazis
- Pazīstama tehnika
- Ledus pieradināšana
- Vagoni ho!
- Mierīgs prāts
- Secinājums
Pēc nepilnām piecām minūtēm es nostājos uz apmēram stingra ledus pagalma glīti novietotu Volvo V60 Cross Country universālu rindas priekšā. Bija -16 Fārenheita, pirms vēja aukstums nežēlīgi iekļuva vienādojumā, kas bija pietiekami auksts, lai varētu turēt rokās pudeli ūdens bez cimdiem, veicot apgrūtinošu uzdevumu, taču V60 Cross Country tika izstrādāts, lai bez piepūles tiktu galā ar šīm problēmām. nosacījumiem.
Kā norāda nosaukums, Cross Country ir izgatavots uz V60 universāla bāzes, taču tas nomainīja savus Stan Smiths pret REI pārgājienu zābakiem. Zīmols piedāvā arī standarta visu riteņu piedziņu un lielāku klīrensu, kā arī citus ziemas pieradināšanas labumus.
Saistīts
- 415 ZS Polestar konstruētie spēka agregāti tiks piegādāti 2020. gada Volvo V60 un XC60
Volvo vēl nav izlaidusi informāciju par cenām 2020. gada V60 Cross Country. Mēs sagaidām, ka tas maksās par aptuveni 1000 USD vairāk nekā standarta V60, kura bāzes cena ir 38 900 USD. Kad tas nonāks Amerikas izstāžu zālēs, tas tiks piedāvāts vienā aprīkojuma līmenī un ar vienu dzinēju. Pilns Cross Country standarta un papildu aprīkojuma saraksts tiks publicēts tikai tad, kad tas tuvosies tam pārdošanas datums, kas būs 2019. gada pirmajā ceturksnī, un piegādes sāksies turpmāk jūlijā.
Zviedru armijas nazis
Volvo parādīja pārsteidzošu tālredzību, kad tas atklāja V70 Cross Country 1997. gada Frankfurtes auto izstādē. Tas bija balstīts uz standarta V70, taču tas ieguva papildu klīrensu, visu riteņu piedziņu, kā arī virkni Cross Country raksturīgo apdares elementu. Zviedru firma tumsā pagrieza āmuru un trāpīja naglai tieši pa galvu; pircēji aukstā klimatā nevarēja iegūt pietiekami daudz ar V70 XC.
The V60 Cross Country, tāpat kā visi tā priekšgājēji un tā mūsdienu brāļi un māsas, ievēro to pašu recepti. Sākot ar parasto otrās paaudzes V60, kuru Volvo izlaida 2018. gadā, piebilda dizaineri modelim raksturīgi buferi abos galos un aizsargājošs plastmasas apšuvums pār sviru paneļiem un riteņu arkas. Pēc tam inženieri paaugstināja klīrensu par 2,9 collām. Lai gan Cross Country nav labticīgs bezceļu braucējs, tas ļauj autovadītājiem, kuri regulāri pārvietojas pa zemes ceļiem, pavadīt mazāk laika, uztraucoties par akmeņiem, kas ietriecas virsbūves apakšā, un vairāk laika braukšanai. Manuprāt, arī V60 ir piemērots izskats ārpus telpām.
Metāla loksne slēpj Volvo moduļus SPA arhitektūra, kas atrodas arī zem S90 un tā atvasinājumi, XC90, S60, un XC60. Lielākā daļa autobraucēju nepamanīs kopējo platformu, taču viņi pamanīs, ka V60 Cross Country ir daudz kopīga ar saviem lielākajiem brāļiem un māsām. Modeļos, kuru pamatā ir SPA, cita starpā tiek izmantota tā pati informācijas un izklaides sistēma, stūre un digitālais instrumentu bloks.
Ja esat braucis ar jaunākā modeļa Volvo, jūs sajutīsiet déjà vu pēc sēdēšanas V60 Cross Country.
Viņiem ir arī kopīga uz komfortu orientēta pieeja interjera dizainam, kas novieto pasažierus priekšā un centrā. Materiāli izskatās un jūtas izsmalcināti ar nenoliedzami skandināvu aromātu; būtiski, tie jūtas tikpat jauki kā tie, ko Audi ievieto A4 Allroad, V60 tiešākais konkurents.
Cross Country piedāvā 29,7 kubikpēdas lielu bagāžas nodalījumu ar četriem pasažieriem. Saliekot aizmugurējos sēdekļus grīdā, tiek iegūti 48,2 kubi; tas ir pietiekami liels, lai nopietni nodarbotos ar Ikea. Salīdzinājumam, iepriekš minētais A4 Allroad sākotnēji atpaliek no V60 ar 24,2 kubikpēdām, bet tas lec uz priekšu ar 58,5 kubiem, kad autobraucēji izmet seatus-pazust burvestību, lai paslēptu aizmugurējo soliņu. V60 Cross Country pircēji, visticamāk, apskatīs arī XC60, tāpēc ņemiet vērā, ka Volvo vidējās klases SUV piedāvā 30,8 un 67,4 kubus ar vienu un divām sēdekļu rindām.
Pazīstama tehnika
Ja esat braucis vai sēdējis jaunākā modeļa Volvo, jūs sajutīsiet déjà vu, ielūkojoties V60 Cross Country iekšienē. Tas saņem tieši to pašu Sensus informācijas un izklaides sistēma atrodami lielākā, dārgākā V90 kas atrodas nākamajā segmentā uz augšu. Tas tiek parādīts portretorientētā ekrānā, kas ir iegults centrālajā daļā un ierāmēts ar melnu ietvaru. Sistēma aizstāj desmitiem pogu, lai gan Volvo gudri saglabāja nelielu to kopu, tostarp īstu skaļuma pogu, vietā tieši zem ekrāna.
Sensus vairs nav jaunākā informācijas un izklaides sistēma blokā, taču tā joprojām ir viena no manām iecienītākajām, jo tā parāda informāciju salīdzinoši skaidrā, loģiskā un intuitīvā veidā. Sākuma izvēlne nodrošina piecas pamata opcijas: navigācija, multivide, savienojamība, skaņas iestatījumi un klimata iestatījumi. Alternatīvi, pasažieri var izmantot vilkšanas kustības, lai piekļūtu iebūvētajām lietojumprogrammām (piemēram, laikapstākļu informācijai un lokālā meklēšana) vai daudzas automašīnas funkcijas (piemēram, joslas saglabāšanas palīgs, parkošanās palīgs un start-stop sistēma).
Gandrīz viss ir tur, kur jūs to gaidāt, un ir viegli izveidot īsceļus uz bieži lietotām funkcijām, jo izvēlnes ir diezgan seklas. Nesenie aparatūras atjauninājumi arī padara Sensus ātrāku nekā iepriekš, un grafika kopumā ir laba. Bet, ja Sensus vienkārši neaug uz jums, ņemiet vērā, ka tas ir saderīgs ar Android Auto un Apple CarPlay.
Man nebija problēmu nolasīt informāciju par sava testa automašīnas digitālo instrumentu paneli. Tā ir vēl viena tehnika, kas ir nokļuvusi no lielākiem modeļiem. V90 Cross Country, ar kuru es braucu 2017. gadā, tika izmantots tas pats klasteris. Ekrāns pabeidz darbu un samazina traucējošos faktorus, ievietojot karti ar detalizētiem navigācijas norādījumiem vadītāja redzamības līnija, taču tā nav tik interaktīva vai ar funkcijām bagāta kā virtuālā kabīne, kas pēc izvēles tiek piedāvāta A4 Allroad.
Ledus pieradināšana
Volvo atvieglo dzīvi autobraucējiem, kuri iegādājas V60 Cross Country. Tas ir monospecifisks modelis, un tas ir pieejams tikai ar vienu dzinēju. Attiecīgā iekārta, ko sauc par T5, ir 2,0 litru četru cilindru ar turbokompresoru, kas pielāgots 250 zirgspēki pie 5500 apgr./min un 258 mārciņas pēdu griezes moments plašā diapazonā, kas stiepjas no 1800 līdz 4800 apgr./min. Vienkāršāk sakot, griezes moments vienmēr ir pieejams, kad tas ir nepieciešams.
Visu riteņu piedziņa parastajam V60 nav obligāta; tas ir standarta aprīkojums Cross Country. Turbo četrinieka jauda nokļūst uz ietves vai, šajā gadījumā, ledus, izmantojot astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Mēs ar V60 Cross Country braucām uz attālu Zviedrijas daļu, kur ziemā snieg tik daudz, ka ceļi reti ir skaidri. Šī gleznainā vide padarīja gandrīz neiespējamu pilnībā novērtēt vagona komfortu uz ceļa. The parastais V60 pārsteidza mani ar savu izsmalcināto, relaksējošo braucienu (es to saucu par foršu, mierīgu un savāktu), un es nesaprotu, kāpēc Cross Country būtu savādāk. Turklāt mans laiks ar Cross Country piemēroti Volvo modeļi ir man iemācījis, ka tie parasti ir elastīgāki nekā automašīnas, uz kurām tie ir balstīti.
Pēc tam, kad Volvo palaida mani vaļā uz ledus, es atklāju V60 pusi, ar kuru kādreiz satiksies daži pircēji. Tomēr tie, kas to dara, būs pārliecināti, ka to atradīs.
Tā vadāmība ir patīkami paredzama, bet ne šausmīgi saistoša, un bremzes samazina ātrumu ar attieksmi “neuztraucieties, mēs saņēmām šo”.
Radžotās sniega riepas palīdzēja Cross Country pievilkties pie ceļa un gandrīz nekad neatlaidās. Fizikas likumi vienmēr uzvarēs cīņā pret pilnpiedziņu un elektronisko burvību, taču V60 pārsteidza es ar pārliecinošu un pārliecinošu vadāmību tur, kur es gaidīju, ka tā izslīdēs ārpus kontroles kā ripa gaisa hokejā tabula. Tas pat pārvarēja slaloma trasi, kas izveidota uz aizsalušā līča ar ātrumu aptuveni 45 jūdzes stundā, nepieliekot nepareizu kāju. Ja iebraucat pagriezienā ar pārāk lielu ātrumu, vienīgais veids, kā panākt, lai riepas atslābinātu saķeri, ir izslēgt vilces kontroli.
Es beidzot atstāju ledu, bet es neatstāju ledu aiz sevis. Lielāko daļu ceļu, pa kuriem es braucu, klāja sniegs, ledus vai abi, un, zinot, ka Cross Country visu riteņu piedziņas sistēma saglabāja modrību. norādiet mani pareizajā virzienā — un prom no augošajiem kokiem abās ietves pusēs — radīja milzīgu mieru prāts. Tā vietā, lai sastingušos pagriezienos grieztu stūri, es pagriezu visus piederumus, kas sākas ar “apsildi”, un izbaudīju gandrīz arktisko ainavu, kas apņem automašīnu.
Uzbraucot uz šosejas, lai īsi brauktu lielā ātrumā, atklājās, ka 250 zirgspēku turbo četriniekam ir pietiekami daudz muskuļu, lai ātri pārvietotu V60 Cross Country. Tas nekādā ziņā nav ātrs vagons, taču tam ir pietiekami daudz spara, lai apmierinātu vidusmēra autobraucēja vajadzības; Volvo norāda, ka ātrums no nulles līdz 60 jūdzēm stundā ir 6,8 sekundes, kas ir aptuveni par sekundi lēnāks nekā A4 Allroad.
Automaģistrāles ātrumu tas sasniedz vienmērīgi, lineāri, taču gandrīz katrā solī tas dalās ar pasažieriem. T5 dzinēja stenēšana piepilda salonu spēcīga paātrinājuma laikā, lai gan tas ievērojami samazinās, kad V60 sasniedz kreisēšanas ātrumu. No šī brīža tā ir mierīga, komponēta braukšana, ko atbalsta ērta piekare, kas filtrē lielāko daļu nelīdzenumu segumā. Tā vadāmība ir paredzama, bet ne šausmīgi saistoša, ko es sagaidu no Volvo universāla, un bremzes samazina ātrumu ar attieksmi “neuztraucieties, mēs to saņēmām”.
Piedziņas lielākā kļūme ir transmisija, kas, braucot ar mazu ātrumu (piemēram, braucot pa pilsētu) vai kad tai ir jāpārslēdz zemāka pārnesumu pārslēgšana, laiku pa laikam tiek sajaukta un saraustīta. V60 Cross Country ir vajadzīgas pārslēgšanas lāpstiņas, piemēram, a Džips Vranglers ir nepieciešams sliežu režīms un oglekļa šķiedras difuzors, taču Volvo tomēr sniedz autovadītājiem iespēju izvēlēties savu pārnesumu, izmantojot sviru viduskonsolē. Tā ir funkcija, ko izmantoju reti.
Es nepavadīju pietiekami daudz laika pie stūres, lai izmērītu V60 Cross Country degvielas ekonomiju. Vides aizsardzības aģentūra (EPA) savus skaitļus publiskos tikai vagona pārdošanas datumam.
Vagoni ho!
Autoražotāji tik ātri pamet universālu segmentu, ka mums regulāri jāpārbauda tā pulss. V60 Cross Country sacenšas nišā nišā, taču tas nav vienīgais savā konkurētspējīgajā komplektā. Tā tuvākais konkurents ir Audi A4 Allroad, modelis, kura cena sākas no 45 700 USD.
Allroad ir Audi-speak Cross Country. Pamatojoties uz A4 Avant, kas netiek pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs, Allroad modelis saņem izturīgu plastmasas apdari, standarta Quattro visu riteņu piedziņu un vairāk vietas starp sviru paneļiem un zemi. Ja tas izklausās pazīstami, tas ir tāpēc, ka Allroad un Cross Country ir vienas un tās pašas tēmas varianti. Audi ir labāk vadāms nekā Volvo, turklāt tas ir ievērojami ātrāks, taču tas nav tik ērti. Tas ir arī par aptuveni 5000 USD dārgāks.
Mierīgs prāts
Mums būs jāgaida, līdz Volvo izlaidīs papildu informāciju par V60 Cross Country, lai uzzinātu par tā standarta komplektācijā iekļautajām drošības funkcijām un aprīkojuma pircējiem par to ir jāmaksā papildus. Lai pievienotu kontekstu, katrs V60 ir aprīkots ar diviem priekšējiem, priekšējiem sānu un aizkaru drošības spilveniem papildus vadītāja ceļgalu drošības spilvenam. Volvo ietver arī joslu ievērošanas palīgsistēmu, pretimbraucošo joslu mazināšanu, pātagas aizsardzības sistēmu un ceļa zīmju informācijas tehnoloģiju. Daļēji autonoms Pilot Assist tehnoloģija (kas apvieno adaptīvo kruīza kontroli un joslas saglabāšanas palīgsistēmu) ir pēc izvēles pieejama V60.
Tāpat kā katram jaunajam Volvo, arī V60 Cross Country būs četru gadu 50 000 jūdžu garantija.
Secinājums
Nav grūti saprast, kāpēc Volvo joprojām ir uzticīgs universālo segmentam, pat ja konkurenti bēg no tā, it kā bēgtu no kodolsprādziena. V60 Cross Country ir gandrīz bezkompromisu alternatīva kompaktam luksusa SUV, piemēram, XC60, pircējiem, kuri meklē vietu pasažieriem un aprīkojumam, kā arī ziemai pievilcīgu visu riteņu piedziņu. Un, tā kā apvidus auto un krosoveri iebrūk katrā piebraucamajā ceļā Amerikā, universāla īpašums drīz atkal var kļūt foršs.
Redaktoru ieteikumi
- 2022. gada Volvo V90 Cross Country pirmā brauciena apskats: Android ierīcē
- Volvo paceltais V60 Cross Country universālis ir sašņorēts pārgājienu zābakiem
