2018. gada Jeep Wrangler pirmā brauciena apskats

Beisbols ir Amerikas sports, čīzburgeri ir Amerikas ēdiens, un Džips Vranglers ir Amerikas mīļākā automašīna… kad mūsu ceļojumi mūs noņem no ietves, tas ir. Ar izcelsmi, kas datēta ar Willys MB džipiem no Otrā pasaules kara, Wrangler ir tikpat iesakņojies amerikāņu valodā. automobiļu kultūra kā jebkurš cits transportlīdzeklis vēsturē, tāpēc, kad tiek piegādāts jauns, droši var teikt, ka tas ir diezgan liels darījums.

Tas arī nenotiek bieži. Jeep tikai ik pēc desmit gadiem ievieš jaunu Wrangler paaudzi, patiesībā Fiat Chrysler Automobiles dizaina vadītājs Ralfs Žilss nesen to aprakstīja astronomiski. “Atkārtoti veic 

Wrangler, tā ir kā Halija komēta, ”viņš teica. Bet kamēr Halija komēta šķietami ierobežots laikā un starpzvaigžņu aukstumā, Wrangler ir nepārtraukti jāattīstās, lai saglabātu konkurētspēju, vienlaikus saglabājot tā īpašniekiem iemīļoto niecīgo, graudaino personību. Lai veiktu 2018. gada Jeep Wrangler pirmā brauciena apskatu, mēs lidojām uz Toskonu, Arizonā, lai parādītu SUV ātrumu gan uz, gan bezceļa apstākļos.

Kas’ir jauns

2018. gada modeļa gads iepazīstina ar ceturto (JL) Wrangler paaudzi, un Jeep sāka darboties no paša sākuma. Transportlīdzekļa pilnībā nokomplektētais rāmis ir optimizēts mazākam svaram, lielākai izturībai un lielākai stingrībai. Durvju, motora pārsega, veramo vārtu un vējstikla rāmja izgatavošanai tika izmantoti vieglie materiāli. Salieciet to visu kopā, un jūs iegūsit platformu, kas ir vieglāka, veiklāka un efektīvāka nekā jebkad agrāk, taču joprojām ir pietiekami izturīga, lai liktu kalnu kazām sarkt.

JL Wranglers piedāvā arī iespējas, kas nekad nav bijušas piedāvātas transportlīdzekļa dzīves laikā, proti, elektrohidrauliskā stūre, jaudīgs mīkstais jumts, 2,0 litru turbodzinējs un ceturtās paaudzes Uconnect informācijas un izklaides komplekts, kas ievieš Wrangler 21^st gadsimtā.

Apdares līmeņi un funkcijas

2018. gada Wranglers tiek piedāvāti četrās versijās – Sport (26 995 USD), Sport S, Rubicon (36 995 USD) un Sahara (37 345 USD) — un katrs modelis, izņemot tikai četrdurvju Sahara, ir pieejams ar divām vai četrām durvīm. Tas dod jums septiņas iespējas, no kurām izvēlēties, vismaz pirms Jeep sāk piedāvāt īpašos izdevumus.

Sporta apdare ir salīdzinoši vienkārša, taču tā joprojām ir neticami funkcionāla, pateicoties Command-Trac četru riteņu piedziņa un cietas Dana asis visapkārt. Tam ir standarta 3,6 litru V6, sešpakāpju manuālā pārnesumkārba (astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba nav obligāta), manuāls mīkstais jumts, spiedpogas palaišana, auduma sēdekļi, rezerves kamera, 5 collu skārienekrāns un astoņu skaļruņi stereo.

Sport S papildina dažas papildu greznības, proti, elektriskos logus un slēdzenes, gaisa kondicionētāju un piekļuvi dažādām drošības, aukstā laika un bezceļu paketēm.

Rubicon ir piemērots modelis piedzīvojumu meklētājiem, jo ​​tas ir īpaši izstrādāts nelīdzenam reljefam. Tam ir 4,10:1 asu attiecība, kas nodrošina lielāku riteņu griezes momentu zemā ātrumā, modernizētas Dana 44 asis, ierobežota slīdēšana priekšējie un aizmugurējie diferenciāļi, elektroniski vadāms priekšējais šūpošanās stienis un spēcīgāks Rock-Trac četru riteņu ritenis diska iestatīšana.

Ja nākotnē redzat klints mērogošanu, Rubicon ir jums piemērots Wrangler. Tam ir arī automātiskie priekšējie lukturi, visurgājējas riepas, divu zonu klimata kontrole un 8,4 collu Uconnect skārienekrāns ar navigāciju.

Sahāras ir greznākās no visiem Wrangler, un jaunais modelis ir ērtāks nekā jebkura versija pirms tā. 18 collu alumīnija riteņi ar visurgājēju riepām, virsbūves krāsas ārējiem akcentiem un 8,4 collu Uconnect skārienekrāns ar navigāciju ir standartā, bet ādas apsildāmie sēdekļi un LED apgaismojums var būt izvēles. Tomēr tas joprojām ir ļoti izturīgs pret netīrumiem, jo ​​ir tādas pašas asis un četru riteņu piedziņas sistēma, kas atrodama Sport un Sport S komplektācijās.

Runājot par stilu, Jeep dizaina vadītājs Marks Alens lieliski iekļāva Wrangler filozofiju pirms mūsu brauciena pa Arizonas tuksnesi. "Spēles nosaukums ir tradīcija," viņš mums teica. "Mēs, iespējams, nekad neatkāpsimies no tā." Tā kā transportlīdzekļa ikoniskais izskats ir efektīvi saglabāts dzintara krāsā, ir viegli saprast, kāpēc jaunā Wrangler stils ir tik evolucionārs. Neskatoties uz visu jauno lokšņu metālu, vienīgās acīmredzamās atšķirības ir spilgtāks vējstikls, uz spārniem uzstādīti pagrieziena rādītāji un pārskatīts grils.

Tehnoloģiju pārskats

Durvis nebija Wranglers standarta aprīkojums līdz 1983. gadam, taču jums nebūtu ne jausmas, ka sēdēsit jaunajā. 2018. gada modelim ir daudz modernu tehnoloģiju, un, lai gan tas nav gluži a Mercedes-Benz S-klase, tai ir vairāk nekā pietiekami daudz funkciju, lai pasažieri būtu aizņemti uz taku un no tās.

8,4 collu Atvienojiet savienojumu displejs — standarta Saharas un Rubicons un izvēles iespēja visur citur — ir lielisks intuitīvā un funkcionālā sajaukums. Skārienekrāns ir spilgts, atsaucīgs un viegli uztverams, jo priekšā un centrā tiek parādīti radio, multivides, klimata, navigācijas un tālruņa iestatījumi, kā arī sēdekļu vadības ierīces un Uconnect lietotnes, piemēram, Apple CarPlay un Android Auto. Autovadītāji var personalizēt savu ekrānu, velkot savas iecienītākās ikonas uz izvēļņu joslu, lai tām būtu viegli piekļūt, un tuvināšanas funkcionalitāte darbojas tāpat kā jūsu mobilajā ierīcē. Tomēr Chrysler grafikas izšķirtspējai nedaudz trūkst.

Pārejot uz instrumentu kopu, 2018 Wranglers ir pieejams 7 collu ekrāns starp mērierīces, kas parāda degvielas ekonomiju, temperatūru, kompasa virzienu un pat tādas bezceļa detaļas kā braukšana leņķis. Displeju var pielāgot arī pēc vadītāja vēlmēm. Vai jums ir viena diena ceļā? Nosakiet prioritāti, lai jūs precīzi zinātu, cik tuvu esat apgāšanai. Vai dodaties uz automaģistrāles brīvdabas kruīzu? Ievadiet degvielas ekonomiju un informāciju par braucienu, lai jūs varētu pārraudzīt efektivitāti reāllaikā.

Wrangler ir arī daudz barošanas pieslēgvietu, ar pilnu funkciju USB portiem zem skārienekrāna un centrālajā konsolē. Rubicon un Sahara modeļiem centrālajā konsolē ir vēl divi USB (viens pilnfunkcionāls, viens tikai uzlādējams), kā arī 115 V strāvas kontaktligzda visām jūsu elektroniskajām vajadzībām.

Salona pielāgošana un apdare

Ja jums ir tik gara izcelsme kā Wrangler’s, dizaineriem ir gandrīz bezgalīgs tēmu piedāvājums, uz kuriem var atsaukties, un katra no tām ir laika kapsula citam dizaina laikmetam. Tādējādi jaunajā Wrangler iekšpusē ir izmantots veco un jauno sajaukums, sākot ar plakano informācijas paneli, kas atsauc atmiņā 1940. gadu CJ Jeeps. Runājot par CJ, oriģinālā pamata siluets ir atrodams visā jaunajā Wrangler, tostarp uz pārnesumkārbas, vējstikla un uz katra riteņa.

Neskatoties uz atsauksmēm, Wrangler interjers izskatās un jūtas moderns. Lielāko daļu laika pavadījām klāsta izcilākajā Sahara modelī, kurā bija atbalstoši sēdekļi ar ādas apdari, apsildāma stūre, tālvadības palaišana un 8,4 collu skārienekrāns.

Kad mēs nekasījāmies pa krūmiem un nemētājām putekļus kā Tasmānijas velns, Wrangler kabīne nešķita īpaši atšķirīga no Volkswagen Atlas vai citi mūsdienu SUV no kvalitātes viedokļa. Ņemot vērā to, cik “savdabīgi” vecie džipi bija iekšā, tas ir milzīgs uzlabojums, taču joprojām ir izskalošanas grīda, salokāms vējstikls un noņemamas durvis tām dienām, kas ir ārpus ceļa.

Mēs būtu nolaidīgi, ja neminētu Wrangler jumta iespējas, jo 2018. gadam tās ir četras. Salokāms mīkstais jumtiņš ir standarta visām apdares daļām, un, lai iegūtu papildu monētu, papildu ērtībai var izvēlēties augstākās klases Sunrider mīksto jumtu ar pulksteņa atsperēm un ērti lietojamu kātu.

Wrangler piedāvā arī trīsdaļīgu cieto jumtu, taču 2018. gadam pirmo reizi ir pieejams jaudas mīkstais jumts. Tops, kas nodēvēts par Sky One-Touch, atbilst savam nosaukumam, jo ​​vadītāji var ievilkt pilna garuma audeklu, nospiežot pogu. Brīvība brīvā dabā nekad nav bijusi tik vienkārša. Kopējais pasažieru apjoms ir 103,7 kubikpēdas, bet kravas apjoms ir 72,4 kubikpēdas. pēdas ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem un 31,7 kub. pēdas ar paceltiem sēdekļiem.

Braukšanas veiktspēja un MPG

Wranglers vienmēr ir bijuši spējīgi bezceļa apstākļos, taču iepriekšējos gados varēja just piekāpšanos, kas Jeep bija jāpiedzīvo, lai nodrošinātu šo stingrību. Vienkārši sakot, viņi jutās neapstrādāti un nedaudz necivilizēti salīdzinājumā ar konkurentiem. Tomēr 2017. gadā jūs var piedāvājiet to abos virzienos, un pilnīgi jaunais Wrangler ir pierādījums — tas ir tikpat gluds, kluss un ērts kā modernam SUV. Jaunais elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs ir ievērojami uzlabojis stingrību un centra sajūtu, un piecu sviru balstiekārta tiek galā ar gludām virsmām tikpat veikli, kā ar nelīdzenām virsmām.

Tomēr nedomājiet, ka tas ir dezinficēts — 2018. gada Wrangler joprojām jūtas kā Wrangler. Jūs joprojām sajutīsit ceļu vairāk nekā tad Audi Q7 vai Infiniti QX50, un jūs joprojām jutīsit, ka automašīnai, ar kuru jūs braucat, ir sirdsdarbība, tikai izsmalcinātā veidā. Faktiski, runājot par veiktspēju bezceļa apstākļos, tas ir labāks nekā jebkad agrāk.

Mēs novērtējām Wrangler rikšotājus pa akmeņainu trasi ārpus Tuksonas, viens džips apgalvoja, ka tā bija grūtākā trase, kādu viņi jebkad bija izstrādājuši pirmajam braucienam. Kad diferenciāļi bija bloķēti, mēs rāpojām un skrāpējām ceļu pāri irdeniem akmeņiem, smiltīm un skarbām birstēm, bez automašīnas protesta, izņemot dažus klikšķus no sānu plāksnēm. Daudzas reizes kāpumi bija tik stāvi, viss, ko redzējām pa vējstiklu, bija zilas Arizonas debesis, taču Wrangler pārliecības līmenis bija jūdzes priekšā jebkuram gaļas maisam vadītāja sēdeklī. Ja jūs nedomājat, ka tas var tajā uzkāpt, tas, iespējams, var.

2018. gada modeļa gadam Wrangler tiek piedāvāti divi dzinēji – standarta 3,6 litru V6 ar 285 zirgspēku jaudu un 260 mārciņas pēdu griezes momentu un 2,0 litru turbomotoru ar 270 ZS un 295 lb-ft. Bāzes dzinējs darbojas diezgan labi ar atbilstošu zemu rīboņu un jauku rūcienu, kas tam pievienots, bet papildu turbodzinējs ir fenomenāls.

Tas ir ļoti spilgts tukšgaitā, pateicoties zemas nobīdes dubultās ritināšanas turbo, un, neskatoties uz zirgspēku deficītu, tas jutās ievērojami ātrāks nekā V6. Tam ir arī triks “eTorque” viegla hibrīda sistēma, kas būtībā nozīmē, ka ģeneratora un startera vietā ir elektromotors. Tas ne tikai samazina dzinēja parazītisko pretestību, lai uzlabotu degvielas ekonomiju, bet arī pievieno kloķvārpstai elektrisko griezes momentu, lai nodrošinātu vienmērīgāku palaišanu un rāpošanu bezceļa apstākļos.

Degvielas ekonomijas rādītāji par 2,0 litru vēl nav publicēti, bet V6 ir novērtēts ar 18 mpg city, 23 mpg šosejas un 20 mpg kopā ar automātisko (rokasgrāmata zaudē 1 mpg pilsētā un 1 mpg kombinēti). Pārbaudes dienā mēs vidēji nobraucām 22,8 mpg vairāk nekā pāris simtu jūdžu.

Tomēr tas nav viss jaunums par spēka agregātu, jo 2019. gada modeļa gadā būs pieejams 3,0 litru dīzelis ar 260 ZS jaudu un 442 mārciņām. Visu šo griezes momentu, iespējams, ir vērts gaidīt.

Drošība

Šobrīd JL Jeep Wranglers nav saņēmuši oficiālus drošības vai avāriju novērtējumus no Lielceļu drošības apdrošināšanas institūta vai Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas. Šis klāsts piedāvā uzlabotas drošības funkcijas, piemēram, aklās zonas uzraudzību ar aizmugures šķērsceļa noteikšanu, visa ātruma vilces kontroli un rezerves kameru, kā arī četri drošības spilveni ir iekļauti standarta aprīkojumā.

Izklaide Reborn

Secinājums

The SUV klase ir viens no populārākajiem transportlīdzekļu segmentiem Amerikas Savienotajās Valstīs, un tomēr Jeep Wrangler nav īstu konkurentu. Daudzi agrāk ir mēģinājuši pārdot Wrangler konkurentu, bet Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samurai un Kia Sportage trīsdurvju kabriolets (atceraties to?) burtiski tika atstāti Wrangler's putekļi. Tas ir tāpēc, ka Wrangler iespējas, praktiskums, brīvdabas brīvība un personība ir unikāla, un tagad tas ir tikpat ērts uz ceļa kā jebkurš cits SUV, tas ilgi, ilgi stāvēs kalna galā laiks.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• Jeep savus pirmos divus elektriskos SUV laidis klajā ASV 2024. gadā
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību