Ko Pro draiveri izmanto Sim sacīkšu pasākumos?

Tā kā COVID-19 pandēmijas dēļ liela daļa pasaules ir bloķēta, sporta tiešraides pasākumi ir aizgājuši malā — un motosports nav izņēmums. Patiesībā automašīnu sacīkstes bija vieni no pirmajiem pasākumiem, kas tika atcelti, taču cenšoties saglabāt sezonas skriešana un sponsori uz klāja, profesionāli braucēji tagad izmanto tādas platformas kā iRacing, tiešsaistes simulācija, lai sacensties.

Lai gūtu priekšstatu par sacīkšu sistēmu veidiem, ko izmanto profesionāļi, mēs runājām ar Šonu Lengdonu, Nacionālās Hot Rod asociācijas (NHRA) pasaules čempions par labāko degvielu kopā ar uzņēmumu, kas viņu uzbūvēja uzstādīt, WR1 Sim šasija. Lengdons ir pavadījis savu laiku bloķēšanā, sacenšoties IndyCar sērijas sacīkstēs, izmantojot pabeigtu sacīkšu iestatījumu, kas ietver visu nepieciešamo, lai izbrauktu no kastes.

Šeit ir īss ieskats viņa uzstādījumos un platformā, ko viņš izmanto sacīkstēm.

Iedarbiniet savus (virtuālos) dzinējus

Nezinātājiem iRacing ir tiešsaistes sacīkšu simulators, kas ļauj savstarpēji sacensties internetā. Dažādus sacīkšu pasākumus vada ikviens, sākot no amatieru guļamistabām līdz profesionāliem braucējiem ar sponsoriem un reālās dzīves pieredzi. Tas aptver gandrīz visus motoru sporta veidus, tostarp NASCAR, IndyCar, World of Outlaws Sprint Cars un Austrālijas Superauto.

Sacīkšu dalībnieki var piedalīties, izmantojot tikai spēļu konsoli un kontrolieri, bet iRacing simulators izmanto reālās pasaules fiziku, tāpēc transportlīdzekļa kustības granulēta kontrole dos daudz labāku sacīkšu rezultātu. Tāpēc daudzi profesionāli sacīkšu braucēji izvēlas īpaši konstruētas sacīkšu iekārtas, lai iegūtu konkurences priekšrocības.

Lengdons uzsver, ka aprīkojums tomēr ir tikai viena neliela daļa no vienādojuma. "Jūs varat tērēt tik daudz, cik vēlaties, bet tas nepalīdzēs jums uzvarēt," viņš saka, apgalvojot, ka pat ar vislabāko iestatījumu virtuālās sacīkstes joprojām prasa augstu prasmju līmeni. "Dārga iekārta neglābs sliktu braucēju, bet labs braucējs var uzvarēt ar jebko."

Zem kapuces

Lengdona iekārtu uzbūvēja Oklahomas uzņēmums, kuru vadīja sacīkšu braucējs un izgatavotājs Čads Vīlers, kurš stāsta, ka viņš iekritis sim sacīkšu platformu būvniecībā gandrīz nejauši pēc tam, kad to uzbūvējis savām vajadzībām. Viņa sistēmas ir pabeigtas, kas nozīmē, ka pirms sēšanās pie stūres ir ļoti maz montāžas un iestatīšanas. Šādas ierobežotas sacīkšu sistēmas apvieno lielu izliektu monitoru ar sacīkšu sēdekli, stūres un pedāļa iestatījumu un jaudīgu spēļu dators. Šeit ir komponentu īss apraksts:

Rāmis

Vīlera bizness sākās kā metālapstrādes uzņēmums, tāpēc alumīnija karkasu izgatavošana sim sacīkšu ierīcēm nebija īpaši sarežģīta. Viņš to dara gadiem ilgi. Pircēji var pasūtīt pielāgotas krāsas un pat sponsoru vārdus var iegravēt metālā ar lāzeru.

Dators

Vīlers saka, ka datori, ko viņi izmanto savos sacīkšu uzstādījumos, dažkārt atšķiras atkarībā no komponentu pieejamības, bet Lengdona vienībā esošais dators ir HP Omen. Darbvirsmai ir Intel Core i7, 16 GB RAMun NVIDIA GeForce GTX 1660 Ti grafiskā karte. Ārpus faktiskajām automašīnas ieejām (stūre/bremzes) sistēma izmanto 2,4 GHz mini bezvadu tastatūru ar skārienpaliktni. Lengdons izmanto a Logitech G533 spēļu austiņas lielākajai daļai viņa sacensību, taču uzņēmums saviem klientiem ražo iebūvētas skaņas sistēmas.

Monitors

Lengdona iestatījumos tiek izmantots izliekts 49 collu Samsung monitors ar 32:9 malu attiecību. The QLED panelim ir 3840 x 1 080 izšķirtspēja un 144 Hz atsvaidzes intensitāte, lai attēls būtu ass un atdzīvinātu sacīkstes. ekrāna izliekums palīdz vadītājiem iegūt skatu, kas vairāk atdarina to, ko viņi redzētu, ja viņi patiešām atrastos auto. Tomēr tas viss ir atkarīgs no personīgajām vēlmēm. Daži sacīkšu braucēji izmanto vairāku monitoru iestatījumu, kur galvenais ekrāns darbojas automašīnas priekšpusē, bet divi citi monitori abās pusēs parāda darbību transportlīdzekļa sānos.

Stūre un pedāļi

Pedāļus un stūres sistēmu Lengdona iekārtai uzbūvēja perifērijas iekārtu uzņēmums Fanatec. Pedāļiem ir augsts regulēšanas līmenis to leņķī un pozīcijā, lai nodrošinātu vislielāko precizitātes un kontroles pakāpi. Bremžu pedāli var pat pielāgot dažādiem stingrības līmeņiem, lai simulētu reālu bremzēšanas spiedienu. Lengdona pedāļi ir pieskrūvēti metāla rāmī, taču tos var izmantot arī kā brīvi stāvošus blokus.

Fanatec ClubSport Wheel Base V2.5 ir divsiksnas piedziņas stūres sistēma, kas nodrošina spēcīgu spēka atgriezenisko saiti un vienmērīgu darbību. Tas izmanto bezsuku servomotoru, kas uzlabo sistēmas reakcijas laiku un vienmērīgumu. "Stūres atgriezeniskā saite padara braukšanu daudz reālistiskāku," saka Lengdons.

Jāatzīmē, ka šī ir tikai stūres pamatne, kas nozīmē, ka ir jāpievieno stūre atsevišķi, bet forši ir tas, ka sistēma var ātri nomainīt stūres ratus gluži kā īstās sacīkstēs auto.

Sēdeklis

Langon sacīkšu sēdeklis ir no slavenā spēļu sēdekļu ražotāja MPI, un tas ir ieskrūvēts tieši metāla rāmī. Tas ir stipri nostiprināts kā īsts sacīkšu sēdeklis, un tā sānos ir kabatas citu ierīču glabāšanai. Uzņēmums ražo arī izmēru garākiem un lielākiem vadītājiem.

Kā skatīties

Ja vēlaties redzēt Lengdonu un citus profesionāļus darbībā, varat apskatīt kādu no daudzajiem augsta līmeņa iRacing pasākumiem, kas notiek katru nedēļas nogali. Sacensības no eNASCAR, Formula 1 un IndyCar (kur Lengdonas sacīkstes) tiek plānotas regulāri, un kalendārus var atrast attiecīgo sacīkšu organizāciju tīmekļa vietnēs.

Redaktoru ieteikumi

• F1 pilots ugunsbumbas avārijā ir pārliecināts, ka automašīnas oreols izglāba viņa dzīvību
• Acura ieņems zaļo karogu IndyCar, bet tikai uz vienu sacīksti

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.