Vai ir maģiskāks sezonas skats par sniegpārslām, kas krīt sniega krastos zem baltām debesīm, vienīgie uzliesmojumi krāsa, lai izjauktu jautro ainu, piemēram, jauks krūms vai Ziemassvētku robins, kas lēkā pāri sasalušai virsmai žogs? Varbūt ne, ja esat cilvēks. Ja jūs esat a pašbraucošs auto, no otras puses, šī aina ir diezgan biedējoša.
Autonomie transportlīdzekļi arvien vairāk spēj analizēt ielu ainas un droši pārvietoties atbilstoši kameras attēliem vai atlēcieniem Lidar ievades datiem. Diemžēl sniegs ir problēma gan kamerām, gan lāzerskeneriem trokšņa (lasi: krītoša sniega) dēļ. sensoru bloķēšana un izbalēšanas apstākļi, kas neļauj kamerai redzēt apkārtni pareizi.
Ieteiktie videoklipi
Tā ir problēma, ar kuru nāksies saskarties autonomajiem automobiļiem — īpaši pasaules daļās, kur sniegs nav jaunums divreiz gadā, bet gan ikdienas dzīves sastāvdaļa. Tā tas ir Lapzemē, kur ziema ilgst septiņus mēnešus, un lielāko daļu šī laika pastāv pastāvīga sniega sega.
Saistīts
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Kāda ir atšķirība starp Tesla Autopilotu un pilnu pašbraukšanu?
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
Paturot to prātā, piezvanīja Somijas pašpiedziņas tehnoloģiju uzņēmums Saprātīgs 4 ir šomēnes, lai uzsāktu divu nedēļu ilgu autonomās ziemas braukšanas eksāmenu ar savu tehnoloģiju tumšos un sniega apstākļos. Programmatūra ir joprojām izstrādes stadijā esošā autonomās braukšanas tehnoloģija, kas galu galā nodrošinās tās pašpiedziņas komplektu Dawn, kas tiks izlaists 2022. gadā.
Sensible 4 tehnoloģiju pārbaude
Dawn ir aprakstīts kā 4. līmeņa pašpiedziņas programmatūras produkts, kas paredzēts maršruta autobusu barošanai ļoti nelabvēlīgos apstākļos. To varēs integrēt jebkurā četrriteņu transportlīdzeklī, un tas ir paredzēts pēdējās jūdzes braukšanas scenārijiem, piemēram, pārvadāšanai pa lidostām un pilsētiņām. Tās veidotāji apgalvo, ka ir izveidojuši pirmo komerciālo programmatūru pasaulē, kas spēs vadīt braukšanu jebkuros laikapstākļos un vidēs. Šī gaidāmā testa brauciena mērķis ir noteikt, cik tālu viņi ir pagājuši ar šo misiju.
“Programmatūras testēšana ir ļoti svarīga, lai izstrādātu komerciālā laidiena funkcijas,” izdevumam Digital Trends sacīja Tommi Rimpiläinens, Sensible 4 vadītājs. “Apstākļi tumsā, aukstumā un sniegotajā Lapzemē var būt ekstrēmi. Ja programmatūra tur darbojas, tā darbojas visur. Mūsu spēkrati jau vairākus gadus brauc dažādos apstākļos, arī patiešām skarbos ziemas apstākļos. Pēc [mūsu] visaptverošā finansējuma 2020. gada februārī mūsu programmatūras izstrādes temps ir nedaudz paātrinājies, un tāpēc mums ir daudz jaunu funkciju, ar kurām braukt.
Pārbaude kalpos diviem mērķiem. Pirmais ir pārbaudīt programmatūras spēju braukt patiešām sliktos laikapstākļos. Otrais ir apkopot reālus, neapstrādātus sensoru datus no ārkārtīgi sliktiem laikapstākļiem, ko komanda var izmantot, lai izveidotu labākus nākotnes algoritmus.
Dawn tehnoloģijai galu galā nebūs vajadzīgs drošības vadītājs, jo transportlīdzekļus var vadīt arī attālināti. Tomēr šomēnes pārbaudē tajā vienmēr būs kāds cilvēks, kas gadīsies, ja automašīna būs jāaptur. Tāpēc padomājiet par nabadzīgo cilvēku, kuram jākāpj autonomā transportlīdzeklī, kas pārvietojas pa ļoti sniegotu ceļu ar ātrumu līdz 40 kilometriem stundā. Pat ja tehnoloģija darbojas, kā cerēts (un komanda šķiet ļoti pārliecināta, ka tā darbosies), viņi noteikti būs nopelnījuši Ziemassvētku dzērienu vai trīs!
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Vai Tesla pilnīga pašbraukšana ir tā vērta?
- Robotaxis ir pasažieru problēma, par kuru neviens neiedomājās
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
- Tesla cer, ka pilnā pašbraucošā beta versija visā pasaulē tiks izlaista līdz 2022. gada beigām
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
