2020 Honda Civic vs. 2020 Toyota Corolla

Kad kāds mums saka, ka viņam ir vajadzīga “tikai automašīna”, mūsu atbilde parasti ir vai nu Honda Civic, vai Toyota Corolla. Iespējams, ka jums tāds ir piederējis, braukts vai vismaz braucis ar vienu, un to visuresamība nav nejauša. Abi ir uzticami, vērtīgi, par pieņemamu cenu un droši, un 2020. gada modeļi ir viedāki nekā jebkad agrāk.

Vienā spektra galā tie ir ātri; Honda Civic Type R jauda pārsniedz 300 zirgspēkus. No otras puses, tie ir efektīvi; Corolla Hybrid atgriež 53 mpg pilsētā. Lūk, kā šie divi populārākie modeļi tiek salīdzināti uz papīra.

Tehniskās īpašības

Iesācēja līmeņa Civic LX atbilst tam, ko mēs varam precīzi saukt par nomas auto specifikāciju. Tam ir 5,0 collu LCD ekrāns, Bluetooth savienojums, četru skaļruņu skaņas sistēma un nekas cits savienojamības nodaļā. Tā elektronisko braukšanas palīglīdzekļu komplekts ir visaptverošs, taču mēs tos aplūkosim vēlāk. Pircējiem, kuri vēlas vairāk, ir jājaunina uz Sport modeli, kuram ir pievienots 7,0 collu skārienekrāns ar

Android Auto un Apple CarPlay integrācija (neviena no tām nav pieejama bāzes modelī), HondaLink informācijas un izklaides sistēma un astoņu skaļruņu stereo iekārta. Navigācija un 10 skaļruņu skaņas sistēma ar zemfrekvences skaļruni ir pieejamas augstākajā aprīkojuma līmeņa hierarhijā.

Toyota lētākā Corolla ir nedaudz mazāk vienkārša. Pamata L apdarē ir 7,0 collu skārienekrāns, sešu skaļruņu skaņas sistēma un Bluetooth. Cenu zīmei pieaugot, tas iegūst tādas funkcijas kā 8,0 collu ekrāns un Wi-Fi tīklājs, lai gan jums būs jāabonē datu plāns, lai varētu uzturēt savienojumu, atrodoties ceļā. Apple CarPlay saderība beidzot ir pieejama, taču Toyota to nav pievienojusi Android Automātiski vēl, lai gan mēs domājam, ka tas notiks ātrāk nekā vēlāk.

Veiktspēja un degvielas ekonomija

2020. gada Civic ir pieejams vairākās garšās, sākot no maigas līdz īpaši karstai. Piesprādzēties; tas būs garš brauciens.

LX un Sport apdarei ir atmosfērisks (tas nozīmē, ka tas nav ar turbokompresoru) 2,0 litru četru cilindru dzinējs, kas noregulēts uz 158 zirgspēkiem un 138 mārciņas pēdu griezes momentu. Tas griež priekšējos riteņus, izmantojot sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, lai gan bezpakāpju pārnesumkārba (CVT) tiek piedāvāta par papildu samaksu.

EX, EX-L un Touring modeļi saņem 1,5 litru četrcilindru ar turbokompresoru, kas nodrošina 174 ZS un 162 mārciņas. no griezes momenta. Sedanā tas ir pieejams tikai ar CVT; jums nav paveicies, ja vēlaties nūju. Tomēr ņemiet vērā, ka Civic hečbeks tiek piedāvāts tikai ar 1,5 litru motoru, un daži komplekti saņem sešpakāpju manuālo.

Pārejot uz karstāko Civic Si, tiek uzlabots četrcilindru ar turbokompresoru 205 ZS un 192 lb.-ft. griezes momenta plus sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Visbeidzot, klāsta augstākais Civic Type R valda roost ar 306 ZS un 295 lb.-ft. griezes momentu no 2,0 litru četrcilindru ar turbokompresoru. Tas tiek piedāvāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu, lai gan Honda paļaujas uz viltības tehnoloģiju, lai kontrolētu griezes momentu, un sešpakāpju nūju.

Pārejot uz Toyota, Corolla bāzes dzinējs ir atmosfērisks, 1,8 litru četrcilindru ar 139 ZS jaudu un 126 lb.-ft. no griezes momenta. Tas ir mazāk jaudīgs nekā salīdzināms Civic. Nākamais ir 2,0 litru četrinieks, kura jauda ir 169 ZS un 151 mārciņa. no griezes momenta. 1.8 ir tikai CVT, savukārt 2.0 var pasūtīt ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Ņemiet vērā, ka dīvainā kārtā pircēji, kuri izvēlas Corolla hečbeku, nevar pasūtīt lētāku 1,8 litru dzinēju.

Lai gan Toyota nav pieejama neviena veiktspējas opcija stingri norādīja, ka viens ir aiz stūra, bet dokumentā ir hibrīds. Spēka agregāts sastāv no 1,8 litru četrcilindru un neliela elektromotora, kas savienots ar niķeļa-metāla hidrīda akumulatoru. Viņi apvieno spēkus, lai ar CVT uz priekšējiem riteņiem nosūtītu 121 ZS jaudu.

Kā jau varēja gaidīt, degvielas ekonomija ir visā kartē. Civic svārstās no 22 mpg pilsētā, 28 mpg uz šosejas un 25 mpg kopā ar Type R līdz 32, 42 un 36 sedanam ar 1,5 litru. Toyota vismazāk efektīvais modelis ir hečbeks ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas atgriež attiecīgi 28, 37 un 31, savukārt hibrīdam efektivitātes kronis ir 53, 52 un 52. Visefektīvākais nehibrīdais apvieno zvaigžņu 35 mpg.

Eksterjera un interjera dizains

Mēs netērēsim pārāk daudz laika dizainam, jo ​​zinām, ka viedokļi atšķiras. Civic jums patiks vai arī jūs to ienīdīsit; tas pats attiecas uz Corolla. Ir skaidrs, ka uz abiem ir daudz aizraujošāk skatīties nekā 2010. gadā.

Ir daži punkti, kas jāpatur prātā: Honda un Toyota savus daudzgadīgos kompaktos modeļus piedāvā kā sedanus un kā hečbekus, bet tikai pirmais ir pieejams kā kupeja. Ja vēlaties jaunu vagonu, jums būs vai nu jāceļo pagātnē, vai jāpārvietojas uz Eiropu, kur Corolla garā jumta variants ir dzīvs un salīdzinoši vesels.

Honda Civic sedans ir 182,7 collas garš, 55,7 collas garš un 70,9 collas plats, tāpēc pēdējo paaudžu laikā tas ir ievērojami audzis. Corolla reģistrē 182.3, 56.5 un 70.1. Abos sēdekļos ir pieci sēdvietas neatkarīgi no virsbūves veida, lai gan persona, kas saīsina aizmugurējā sola vidu, gaida šauru braucienu.

Civic sedanā varat pārvadāt 15,1 kubikpēdu lielu mantu, bet Corolla - 13,1 kubikpēdu. Izvēlieties hečbeku, un Civic piedāvā 25,7 kubus ar abām sēdekļu rindām un 46,2 kubus ar nolocītu aizmugurējo sēdekli. Corolla hečbekam aiz otrās rindas sēdekļiem ir 17,8 kubikpēdas liela bagāžnieka telpa, un Toyota neuzskaita skaitli, kad sēdeklis ir nolocīts. Visbeidzot, Civic kupejai ir 11,9 kubu bagāžnieks, kas ir cienījami mazam auto ar divām durvīm.

Drošība

Neatkarīgi no tā, vai meklējat Civic vai Corolla, specifikāciju lapa atklāj, cik tālu pēdējo desmit gadu laikā ir tikušas kompaktās automašīnas. Abi modeļi piedāvā visaptverošu drošības funkciju sarakstu, tostarp dažas, kas ne pārāk tālā pagātnē bija paredzētas lieliem, dārgiem sedaniem. Honda ieeja piedāvā brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, brīdinājumu par novirzīšanu no joslas, sadursmes mazināšanas bremzēšanu, nobraukšanu no ceļa mazināšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma, automātiskās tālās gaismas, adaptīvā kruīza kontrole, kā arī priekšējais, sānu un aizkars gaisa spilveni. Citiem vārdiem sakot: tai ir jūsu mugura.

Corolla var teikt to pašu. Pat zem 20 000 USD vērts sākuma līmeņa modelis ir aprīkots ar pirmssadursmes sistēmu ar gājēju un velosipēdistu noteikšanu, brīdinājumu par izbraukšanu no joslas ar stūres palīgierīci, automātiskās tālās gaismas, adaptīvā kruīzkontrole, ceļa zīmju palīgsistēma un joslu izsekošanas palīgsistēma, kā arī kopumā astoņi drošības spilveni (tostarp viens vadītājam ceļi).

Cenu noteikšana

Cenu noteikšana, tāpat kā daudz kas cits, ir visā kartē. Lētākajā konfigurācijā Civic sedans maksā 20 650 USD, pirms Honda pievieno obligātu 955 USD galamērķa maksu, kas ir kā automašīnu piegāde un apstrāde. Plānojiet tērēt 27 700 USD par klāsta labāko Touring modeli. Šie skaitļi par kupeju sasniedz attiecīgi 21 050 un 27 250 USD.

Hečbeka cena ir no 21 750 USD, savukārt Si maksā 25 200 USD neatkarīgi no tā, vai tam ir divas vai četras durvis. Visbeidzot, Type R atlīdzinās jums par 36 995 USD. Civicam tā ir liela nauda, ​​bet Civic par naudu tā ir liela.

Toyota iekasē 19 600 USD par lētāko Corolla un 25 550 USD par augstākā līmeņa XSE aprīkojuma līmeni. Hečbeka un hibrīda modeļu cenas sākas attiecīgi no 23 100 USD un 20 290 USD, un galamērķa maksa maksā 955 USD.

Redaktoru ieteikumi

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021. gada Honda Pilot vs. 2021 Toyota Highlander
• Honda Civic vs. Honda Accord
• 2021. gada Toyota Prius vs. 2021. gada Toyota Prius Prime
• 2021. gada Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester