Kas ir hibrīdauto un kā tas darbojas? Mums ir atbildes

Kad pirmie hibrīdautomobiļi nonāca izstāžu zālēs aptuveni pirms divām desmitgadēm, tie tika noraidīti kā zinātniski projekti. Tagad hibrīda spēka agregātus var atrast visās no augstākās klases superauto pazemīgiem taksometriem un pat iekšā komerciālie transportlīdzekļi.

Nākamo desmit gadu laikā hibrīdi kļūs vēl izplatītāki, jo autoražotāji pieliks pūles, lai izpildītu stingros emisiju noteikumus. Ja neesat pārliecināts par to, kas īsti ir hibrīds un kā tas darbojas, mums ir atbildes. Un, ja vēlaties to iegādāties, mums ir daži padomi par izvēli labākais hibrīdauto jebkurai vajadzībai vai budžetam.

Kas ir hibrīdauto?

Ak, visatbilstošākais jautājums no tiem visiem. Hibrīds automobiļa kontekstā nozīmē, ka to darbina gan elektromotors, gan iekšdedzes dzinējs. Abas sistēmas darbojas tieši viena ar otru, lai vadītu riteņus.

Visizplatītākais hibrīda transportlīdzekļa piemērs ir Toyota Prius, kas kļuva par pirmo moderno, masveidā ražoto hibrīdauto, kad 1997. gadā debitēja Japānas tirgū. Prius tagad ir ceturtā paaudze, un tas ir šī segmenta plakātu bērns.

Labāka degvielas ekonomija ir galvenā hibridizācijas motivācija. Taču pavisam nesen autoražotāji ir pamanījuši, ka hibridizācija arī uzlabo veiktspēju. Mēs pie tā tiksim pēc sekundes.

Hibrīda elektromotors saņem savu sulu no iebūvēta akumulatora bloka, kas parasti atrodas bagāžniekā aiz aizmugurējiem sēdekļiem vai grīdas paliktnī, lai pazeminātu smaguma centru, lai uzlabotu vadāmību.

Ja noteikti braukšanas apstākļi dod priekšroku tikai elektromotora lietošanai, piemēram, braucot zem noteikta ātruma vai sēžot tukšgaitā, dzinējs paliek izslēgts un tādējādi nesadedzina benzīnu. Kad akumulatora līmenis sasniedz noteiktu izlādēšanās līmeni vai ja ir nepieciešama liela droseles slodze, benzīna motors automātiski iedarbojas, lai palīdzētu gan uzlādēt akumulatoru, gan darbināt piedziņu riteņi.

Kā darbojas hibrīdi?

No malas var šķist, ka hibrīdautomobiļi visi ir vienādi: tos darbina gan benzīns, gan elektrība, un tie ir vērsti uz degvielas taupīšanu. Tas var būt viņu galvenais identifikators, taču dažu hibrīdu dizains un izkārtojums atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa veida un modeļa. Ir arī dažādi hibrīdautomobiļu veidi, lai gan mēs galvenokārt koncentrējamies uz parastajiem patēriņa un komerciālo transportlīdzekļu lietojumiem.

Tradicionālā hibrīdā, piemēram, Toyota Prius vai pat lielākā Toyota Highlander Hybrid, piemēram, Honda Accord Hybrid un Hyundai Sonata hibrīdsbenzīna dzinējs joprojām ir galvenais transportlīdzekļa kopējās jaudas avots. Elektromotors arī ražo elektroenerģiju, pārveidojot kinētisko enerģiju ar reģeneratīvo bremzēšanu. Tomēr bez gāzes dzinēja hibrīda akumulatoru bloku nevar uzlādēt, lai nodrošinātu elektromotoru un dažas transportlīdzekļa galvenās funkcijas. Tādējādi automašīna būtībā kļūtu par šausmīgi maza darbības rādiusa un nepietiekamas jaudas elektrisko transportlīdzekli.

Benzīna dzinēju papildina elektromotors, kas bieži ir integrēts transmisijā. Tas kalpo kā galvenais piedziņas avots, savukārt gāzes dzinējs ir sekundārs. Attiecībā uz Toyota visuresošo Hibrīda sinerģijas piedziņa, tradicionālās pārnesumkārbas vietā ir elektromotoru pāris. Tomēr Hyundai un daži citi autoražotāji saglabā pārnesumkārbu.

Prius izmantotais izkārtojums, kurā gan iekšdedzes dzinējs, gan elektromotors var darbināt riteņus, ir pazīstams kā “paralēlā” hibrīdsistēma. Alternatīva ir “sērijas” hibrīds, kur iekšdedzes dzinējs darbojas tikai kā ģenerators, bez tieša savienojuma ar riteņiem. Tas ļauj dzinējam darboties ar vienmērīgāku ātrumu, uzlabojot efektivitāti. Sērijas hibrīdi ir reti sastopami, lai gan Nissan ir sērijveida hibrīda spēka agregāts, ko sauc par e-Power, kas, domājams, nonāks ASV Infiniti luksusa automašīnas.

Pavisam nesen ražotāji sāka saprast, ka hibrīdi arī uzlabo veiktspēju, un tādējādi viņi ir izstrādājuši dažādus hibrīdautomobiļu veidus. Tas ir tāpēc, ka elektromotori nodrošina tūlītēju jaudu, savukārt iekšdedzes dzinējiem ir jāuzspolē, lai sasniegtu savu jaudas maksimumu.

Piemēri ir supercar trifecta, Porsche 918, McLaren P1, un LaFerrari. Visi trīs paļaujas uz elektromotora un benzīna dzinēja piedziņu un jaudu. Tomēr tie visi ir uzbūvēti un izstrādāti diezgan atšķirīgi, it īpaši, ja salīdzina ar tradicionālo hibrīdsistēmu, kas atrodama lielapjoma transportlīdzeklī.

Porsche 918 ir divu turbo V8, kas atrodas šasijas vidū, dzenot aizmugurējos riteņus, bet tā elektromotori ir uzstādīti uz priekšējās ass, nodrošinot 918 ar simulētu visu riteņu braukt. McLaren P1 elektromotors ir integrēts gāzes dzinējā un savienots ar divu sajūgu transmisiju, savukārt LaFerrari hibrīda iespējas ietver sistēmu, kas sākotnēji izstrādāta Formula 1 sacīkstes, kas pazīstama arī kā KERS jeb kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēma.

Tomēr galu galā viņi visi paļaujas uz elektrību un benzīnu, tādējādi piešķirot tiem hibrīda statusu.

Pavisam nesen parādījās arī cits termins, kas sarakstam pievienojās kā variants: Vieglais hibrīds. Šis termins tika izveidots, lai aprakstītu vienu no nozares jaunākajiem jauninājumiem, 48 voltu elektrisko sistēmu. Tas ir papildu elektrības padeve, kas papildina jau standarta 12 voltu elektrības padevi, ko izmanto transportlīdzekļos. Tas arī darbina jaunu elektromotora/ģeneratora kombinācijas moduli jeb EMG, kas uzstādīts iekšdedzes dzinēja ārpusē un tieši savienots ar kloķvārpstas skriemeli, izmantojot lieljaudas siksnu.

Minētais EMG darbojas kā mazs elektromotors, kas darbojas arī kā dzinēja starteris un ģenerators. EMG īslaicīgi pagriež un darbina dzinēju ar elektrisko jaudu, pirms dzinēja dators automātiski pārslēdzas uz tikai ar gāzi, nodrošinot hibrīdam līdzīgas priekšrocības, elektromotoram nenosūtot jaudu tieši caur transmisiju vai asis. Tas arī novērš nepieciešamību izmantot saraustītu un aizkavētu automātisko dzinēja apturēšanas-startēšanas funkciju.

Kāpēc jūs vēlaties hibrīdu?

Izredzes ir tādas, ka, ja jūs interesē hibrīda transportlīdzekļa iegāde, jūs vēlaties ietaupīt naudu par benzīnu. Hibrīdu uzpildīšana maksā daudz lētāk, un jūs varat nokļūt eksponenciāli tālāk nekā parastās automašīnas, neuzpildot to.

Hibrīdu automobiļu tirgus popularitāte ar katru brīdi pieaug. Papildu patērētāju pieprasījuma dēļ ražotāji ir nākuši klajā ar arvien jaunām markām, piedāvājot dažādus izmērus un funkcijas. Atrast pareizo hibrīdu, kas atbilst jūsu braukšanas vēlmēm un budžetam, nevajadzētu būt grūtībām. Tie, kas vēlas parastu automašīnu hibrīdu, var izvēlēties Toyota Prius vai Hyundai Ioniq, un ir pieejamas arī dažādu citu modeļu hibrīda versijas. Ja standarta automašīnas jūs nevilina, ir pieejamas arī hibrīda krosoveru SUV iespējas.

Luksusa automobiļu ražotāji arī ir izdarījuši iespiedumu hibrīdu tirgū. Lexus, Hyundai Kia, Ford, Toyota, Honda, Mini un BMW ražo hibrīdauto. Pašlaik hibrīdautomobiļi joprojām tiek klasificēti kā daļēji luksusa automobiļi. Tomēr ražotāji katru gadu turpina pievienot vairāk hibrīdu.

Secinājums

Nekad nav bijis vieglāk vai pieejamāk būt videi draudzīgam cilvēkam. Papildus jūsu transportlīdzekļu izvēlei, kas katru gadu paplašinās, arvien vairāk pilsētu nodrošina publiskās uzlādes stacijas. Tā kā šīs uzlādes stacijas kļūst populārākas, jo lielāka iespēja, ka mēs redzēsim hibrīda transportlīdzekļus plašā mērogā. Mēs joprojām esam hibrīdautomobiļu ražošanas sākumā; Tehnoloģija tuvākajā nākotnē pieaugs eksponenciāli, lai radītu neticamas transportlīdzekļu inovācijas.

Pārejot no degvielas uz elektrību, jūs ne tikai atstājat pozitīvu ietekmi uz vidi, bet arī apmierināt savu maku. Pirms jebkura jauna transportlīdzekļa, īpaši hibrīdu, iegādes noteikti veiciet izpēti. Noskaidrojiet, kur varēsit piekļūt publiskajām uzlādes stacijām, vai arī noskaidrojiet, vai ir iespējams iegādāties savu. Ņemiet vērā: ja šobrīd nav daudz publisko staciju, tas var mainīties nākamo gadu laikā.

Redaktoru ieteikumi

• Cik maksā elektromobiļa akumulators?
• Kā darbojas elektromobiļi? Paskaidroti EV motori un akumulatori
• Labākās automašīnas pusaudžiem
• Labākās CarPlay lietotnes
• Labākie velosipēdu bagāžnieki jūsu automašīnai